новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

вэй цзяньцзюнь снова в поиске, на этот раз он согласился на интервью в прямом эфире cctv.

120-минутное интервью еще раз позволило внешнему миру увидеть искренность и настойчивость вэй цзяньцзюня. давайте сначала посмотрим, что он сказал во время прямой трансляции:

1. я думаю, дело не в том, что индустрия плоха, дело не в том, что электромобили плохи, дело не в том, что умное вождение плохо, и дело не в том, что подключаемые гибриды плохи. нынешняя инволюция не должна быть концепцией инволюции. но злонамеренная конкуренция;

2. мы просто не верим, что их финансы реальны, и полагаемся на капитал для производства автомобилей. это разрушит нашу хорошую эпоху электромобилей;

3. в интернете тоже есть навыки, потому что пользователи сети, с которыми мы сталкиваемся, больше всего хотят видеть: не притворяться, быть искренними, говорить правду, не быть святыми;

4. посмотрите на нынешнюю китайскую суперлигу. они играли в договорные матчи, давали свистки, незаконно входили в состав сборной, играли в азартные игры и сознательно проигрывали. я давно не смотрю футбол и мне очень грустно;

5. дело не в том, что китайцы не умеют хорошо играть в футбол, а в том, что нам не хватает духа и способности соблюдать порядок. пока порядок хороший и справедливый, в наш футбол будут играть хорошо. у нас так много выдающихся людей. человек, а я не верю в выбор пришло не более 11 человек.

откровенность вэй цзяньцзюня заставила всех пользователей сети, которые смотрели прямую трансляцию, не могли усидеть на месте. они все напомнили на публичном экране: «не говори всего», «ты не можешь сказать все», «хватит говорить это, перестань говорить это. "...

надо сказать, что разрешение пользователям сети, которые «не против наблюдать за волнением», выходить и останавливать людей лично, соответствует поговорке «искренность — всегда последнее средство».

несмотря на множество сомнений, в словаре вэй цзяньцзюня всегда будут выгравированы два слова «правила» и «конечный результат». это справедливо как для футбола, так и для автомобилей.

«китайские бренды могут страдать тревожным расстройством»

всего за два часа прямой трансляции мы почти полчаса говорили о футболе, и это несмотря на то, что на какое-то время их остановили. многие люди не понимали, почему у cctv была такая драгоценная возможность взять интервью у вэй цзяньцзюня. говорили о футболе, который был недосягаем для восьми полюсов?

но на самом деле вэй цзяньцзюнь был «танцем с мечом сян чжуана, предназначенным для пэй гуна».

по мнению вэй цзяньцзюня, футбол, как и автомобили, — это соревновательное «событие», которое можно показать на международной арене. поскольку это международная «игра», правила должны соблюдаться, иначе не будет справедливости.

«это правило не установлено нашей страной. мы должны интегрироваться в мир. мы большая страна, поэтому есть проблема с нашими ценностями. дело не в том, что китайцы не умеют хорошо играть в футбол, а в том, что нам не хватает духа и умение соблюдать порядок. пока порядок хороший, справедливый, и мы будем играть в хороший футбол».

отвечая на вопрос ведущего cctv о том, что внешний мир подвергает сомнению жестокую конкуренцию great wall motors, поскольку ее продажи отстают от конкурентов, вэй цзяньцзюнь прямо ответил: «great wall motors занимала четвертое место в отрасли, когда ее продажи были на высоте, и сейчас это восьмое или девятое место. у нас есть внутренний принцип: даже если мы находимся за пределами первой десятки, мы должны придерживаться правильного пути».

по мнению вэй цзяньцзюня, первоначальная цель ведения бизнеса не должна состоять в том, чтобы служить капиталу и быть связанным капиталом, а также не может полагаться на капитал для зарабатывания денег. бизнес должен создавать ценность для общества. только достигнув здорового развития, мы можем. действительно быть ответственным за отрасль, ответственным за страну.

стоит отметить, что в 2023 году чистая прибыль toyota достигнет 34,2 млрд долларов сша (приблизительно 242,5 млрд юаней), что превысит совокупную чистую прибыль 12 китайских автомобильных компаний.

«в прошлом году отрасль потеряла 160 миллиардов юаней. если компания не имеет возможности производить кровь, она не сможет далеко уйти, не получая прибыли. она не сможет продвинуться далеко, полагаясь на капитал. мы не можем просто рассказывать истории. мы стремимся к качеству. долю рынка и стараться максимально избежать потерь.» сухой.

вот что сказал вэй цзяньцзюнь, и вот что он сделал. хотя euler black cat и white cat и раньше достигали определенных результатов в продажах, продажа одного автомобиля стоила 13 000 юаней. в ответ компания great wall motors решила прекратить производство.

конечно, компания great wall не единственная, кто делает это. ford также упомянул в своем только что объявленном финансовом отчете за второй квартал, что ее бизнес по производству электромобилей потеряет от 5 до 5,5 миллиардов в этом году из-за «продолжающегося ценового давления и инвестиций в следующее поколение». электромобилей.» в ответ ford объявил о замедлении своих планов по производству электромобилей.

аналогичным образом, porsche также отложила свой план по выпуску электромобилей, когда объявила финансовый отчет за первое полугодие.

по мнению вэй цзяньцзюня, медлительность не означает отставание. только уверенно делая каждый шаг, предприятие может идти дальше.

«возможно, мы страдали от тревожного расстройства. мы должны быть более долгосрочными и более стабильными, чтобы наши ценности могли быть признаны целевым рынком и продолжать идти по пути, который мы определили».

пара обуви, которую носили 15 лет и «неплохо пинают»

«наденьте старую обувь и идите новыми путями».

когда вэй цзяньцзюнь с гордостью показал ведущему свою пару «стартовых туфель» во время прямой трансляции, ведущий выпалил это предложение, в котором говорилось о вэй цзяньцзюнь и great wall motors.

пара обуви вэй цзяньцзюня была куплена недалеко от фабрики перед строительством испытательного полигона сюшуй, от приобретения земли до строительства завода, он носил эту обувь бесчисленное количество раз и путешествовал по территории завода. позже он снова носил эту обувь. поехал в синьцзян, чтобы. водить машину или ездить на мотоцикле.

«эта обувь — как маленькая жизнь, с эмоциями. хоть я и не часто сюда сейчас захожу, сегодня я пришел сюда и заново пережил эпоху фабричного строительства, которая до сих пор порождала множество ассоциаций».

чего вэй цзяньцзюнь не мог скрыть, так это гордости.

в 2014 году завод great wall xushui smart factory начал производство. с 2021 года завод будет оснащен логистическими транспортными средствами ant, оснащенными технологией автономного вождения l4, которая не требует участия водителя и работает полностью автоматически.

на заводе широко применяются многочисленные интеллектуальные алгоритмы, такие как зрение, искусственный интеллект и модели данных в производстве, логистике, качестве и т. д., для реализации интеллектуального управления оборудованием, энергопотреблением и размерами контроля, а также связи между заводом и окружающими частями. дочерних компаний. «10-минутная авиалогистика» для дальнейшего повышения эффективности производства.

в то же время завод оснащен полной 30-летней системой отслеживания, и все данные проверок подробно записываются для каждого автомобиля, вплоть до каждого винта.

в настоящее время цикл проектирования и производства xushui smart factory составляет 52 секунды, что является надежной поддержкой для достижения новой blue mountain «доставки после запуска». в день прямой трансляции с производственной линии официально сошло 10 000 единиц новой blue mountain.

чем вэй цзяньцзюнь гордится, так это своим собственным испытательным полигоном.

в 2015 году компания great wall motors построила первый испытательный полигон для независимой автомобильной компании, чтобы получить заявленную квалификационную квалификацию.

испытательный полигон занимает площадь 1,14 миллиона квадратных метров и включает более 10 модулей, таких как высокоскоростные петли, дороги усталостной прочности, испытательные горы для восхождения, детские бассейны и динамические площадки, охватывающие более 100 типов типичных характерных дорог. поверхности.

каждая модель должна пройти здесь не менее 7000 километров испытаний (что эквивалентно 300 000 километрам ежедневного вождения пользователей), прежде чем она сможет быть доставлена ​​пользователям.

вэй цзяньцзюнь взволнованно повел ведущего опробовать каждое тестовое звено одно за другим, пока ведущий не смог не напомнить ему: «не обходите стороной, возвращайтесь на землю…».

напиши в конце

эта прямая трансляция еще раз позволила внешнему миру увидеть одержимость вэй цзяньцзюня тем, чтобы быть «хранителем правил». его решимость проистекает из его любви к автомобилям.

он будет твердо реагировать, столкнувшись с потоком сомнений из внешнего мира; он также решительно выйдет на сцену прямого эфира, чтобы подать пример своим подчиненным в свои «юные годы», столкнувшись с острыми вопросами ведущего; его ответы заставят пользователей сети. было слишком «честно», чтобы вызвать его, но, к счастью, он встретил надежную «замену рта». хотя дун цянь жаловался, что вэй цзяньцзюнь был «в лагере цао, а его сердце принадлежало династии хань». «она подумала о вэй цзяньцзюне, который плохо владел словами. все, что он говорил, вышло наружу:

«мы живем в эпоху, полную искушений и возможностей, потому что потребители готовы открыть свои кошельки, чтобы приобрести электромобили и автомобили китайского производства, но мы также живем в эпоху, полную проблем и кризисов, потому что г-н вэй только что сказал. , когда японская toyota и южнокорейская hyundai могут использовать уровни прибыли в 240 миллиардов и 120 миллиардов, чтобы завоевать мир и заработать много денег, наши китайские компании находятся на рынке, который должен быть таким широким, что он запутался в жизни. и смерть, сжимая собственное жизненное пространство и прибыль. вначале мы сказали, что лао вэй идет по этому пути уже 34 года. он занимается производством автомобилей уже 34 года. единственное, что мы знаем, это то, что все будут. процветают, и все понесут убытки. когда китайские автомобили продаются на зарубежных рынках, это уже не просто имена одной семьи. меня зовут как угодно. у них есть общее имя: автомобили, произведенные в китае. когда мы знаем эту реальность, нужно ли нам по-прежнему участвовать в жизни и смерти? что нам нужно, так это объединить усилия, чтобы вместе создать новый мир, и я также надеюсь, что больше автомобильных компаний смогут работать вместе. лао вэй.