νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ο wei jianjun βρίσκεται ξανά σε καυτή αναζήτηση, αυτή τη φορά δέχτηκε μια ζωντανή συνέντευξη στο cctv.

η 120λεπτη συνέντευξη επέτρεψε για άλλη μια φορά στον έξω κόσμο να δει την ειλικρίνεια και την επιμονή του wei jianjun ας ρίξουμε πρώτα μια ματιά σε όσα είπε κατά τη διάρκεια της ζωντανής μετάδοσης.

1. νομίζω ότι δεν είναι ότι η βιομηχανία είναι κακή, δεν είναι ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι κακά, δεν είναι ότι η έξυπνη οδήγηση είναι κακή και δεν είναι ότι τα plug-in υβριδικά είναι κακά. αλλά κακόβουλος ανταγωνισμός?

2. απλώς δεν πιστεύουμε ότι τα οικονομικά τους είναι πραγματικά και βασιζόμαστε στο κεφάλαιο για την κατασκευή αυτοκινήτων. αυτό θα διαταράξει την καλή εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

3. το διαδίκτυο έχει επίσης δεξιότητες, επειδή οι χρήστες του διαδικτύου που αντιμετωπίζουμε, αυτό που θέλουν περισσότερο να δουν είναι να μην προσποιούνται, να είστε ειλικρινείς, να πείτε την αλήθεια, να μην είστε άγιος.

4. κοιτάξτε την τρέχουσα κινεζική σούπερ λίγκα στην πορεία, έχουν παίξει στημένα αγώνες, έχουν μπει παράνομα στην εθνική ομάδα, έχουν παίξει και εσκεμμένα χάσει; δεν έχω παρακολουθήσει ποδόσφαιρο για πολύ καιρό και νιώθω πολύ λυπημένος.

5. δεν είναι ότι οι κινέζοι δεν μπορούν να παίξουν ποδόσφαιρο, είναι ότι μας λείπει το πνεύμα και η ικανότητα να τηρούμε την τάξη κόσμο, και δεν πιστεύω στην επιλογή δεν ήρθαν περισσότερα από 11 άτομα.

η ειλικρίνεια του wei jianjun έκανε όλους τους χρήστες του διαδικτύου που παρακολουθούσαν τη ζωντανή μετάδοση να μην μπορούν να καθίσουν ακίνητοι στη δημόσια οθόνη, «μην τα λες όλα», «δεν μπορείς να τα λες όλα», «σταμάτα να τα λες, σταμάτα να τα λες. "...

πρέπει να ειπωθεί ότι το να επιτρέπεται στους χρήστες του διαδικτύου που «δεν τους πειράζει να παρακολουθούν τον ενθουσιασμό» να βγουν και να σταματήσουν τους ανθρώπους αυτοπροσώπως είναι σύμφωνο με το ρητό «η ειλικρίνεια είναι πάντα απαραίτητη».

παρά τις πολλές αμφιβολίες, ο wei jianjun θα έχει πάντα χαραγμένες δύο λέξεις «κανόνες» και «κάτω γραμμή» αυτό ισχύει για το ποδόσφαιρο αλλά και για τα αυτοκίνητα.

«οι κινεζικές μάρκες μπορεί να πάσχουν από μια αγχώδη διαταραχή»

σε μόλις δύο ώρες ζωντανής μετάδοσης, μιλήσαμε για το ποδόσφαιρο για σχεδόν μισή ώρα, και αυτό παρότι είχε διακοπεί για κάποιο χρονικό διάστημα, πολλοί άνθρωποι είχαν μπερδευτεί ως προς το γιατί το cctv είχε μια τόσο πολύτιμη ευκαιρία να πάρει συνέντευξη από τον wei jianjun μίλησε για ποδόσφαιρο που ήταν πέρα ​​από οκτώ πόλους;

αλλά στην πραγματικότητα, ο wei jianjun ήταν «ο χορός με το ξίφος του xiang zhuang προοριζόταν για το pei gong».

κατά την άποψη του wei jianjun, το ποδόσφαιρο, όπως και τα αυτοκίνητα, είναι ένα ανταγωνιστικό "γεγονός" που μπορεί να παρουσιαστεί στη διεθνή σκηνή, καθώς είναι ένα διεθνές "παιχνίδι", οι κανόνες πρέπει να τηρούνται, διαφορετικά δεν θα υπάρχει δικαιοσύνη.

"αυτός ο κανόνας δεν τίθεται από τη χώρα μας. πρέπει να ενσωματωθούμε στον κόσμο. είμαστε μια μεγάλη χώρα, άρα υπάρχει πρόβλημα με τις αξίες μας. δεν είναι ότι οι κινέζοι δεν μπορούν να παίξουν καλά ποδόσφαιρο, αλλά ότι μας λείπει πνεύμα και την ικανότητα να τηρούμε την τάξη όσο η τάξη είναι καλή, δίκαιη και θα παίξουμε καλό ποδόσφαιρο.

όταν ρωτήθηκε από έναν οικοδεσπότη cctv ότι ο έξω κόσμος αμφισβητούσε τον φαύλο ανταγωνισμό της great wall motors επειδή οι πωλήσεις της υστερούσαν έναντι των ανταγωνιστών της, ο wei jianjun είπε ευθαρσώς: «η great wall motors κατετάγη τέταρτη στον κλάδο όταν οι πωλήσεις της ήταν στα καλύτερά της. τώρα είναι όγδοος ή ένατος. έχουμε μια εσωτερική αρχή ότι ακόμα κι αν είμαστε εκτός της πρώτης δεκάδας, πρέπει να παραμείνουμε στο σωστό μονοπάτι».

κατά την άποψη του wei jianjun, η αρχική πρόθεση της λειτουργίας μιας επιχείρησης δεν πρέπει να είναι η εξυπηρέτηση του κεφαλαίου και η δέσμευση του κεφαλαίου, ούτε μπορεί να βασίζεται στο κεφάλαιο για να βγάλει λεφτά για να διευθύνει μια επιχείρηση, πρέπει να δημιουργεί αξία για την κοινωνία υγιής ανάπτυξη μπορείς να είσαι πραγματικά υπεύθυνος για τον κλάδο, υπεύθυνος για τη χώρα.

αξίζει να αναφερθεί ότι το 2023, τα καθαρά κέρδη της toyota θα φτάσουν τα 34,2 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα (περίπου 242,5 δισεκατομμύρια rmb), υπερβαίνοντας τα συνολικά καθαρά κέρδη 12 κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων.

"πέρυσι, η βιομηχανία έχασε 160 δισεκατομμύρια γιουάν. εάν μια εταιρεία δεν έχει τη δυνατότητα να βγάλει αίμα, δεν θα πάει μακριά χωρίς να έχει κέρδη. δεν μπορεί να πάει μακριά βασιζόμενος στο κεφάλαιο. δεν μπορούμε απλώς να λέμε ιστορίες. επιδιώκουμε την ποιότητα μερίδιο αγοράς και προσπαθήστε να αποφύγετε τις απώλειες όσο το δυνατόν περισσότερο."

αυτό είπε ο wei jianjun και αυτό έκανε. αν και η euler black cat και η white cat είχαν προηγουμένως επιτύχει ορισμένα αποτελέσματα πωλήσεων, η πώληση ενός αυτοκινήτου θα είχε ως αποτέλεσμα απώλεια 13.000 γιουάν, η great wall motors επέλεξε να αναστείλει την παραγωγή.

φυσικά, η great wall δεν είναι η μόνη που το κάνει αυτό η ford ανέφερε επίσης στην μόλις ανακοινωθείσα οικονομική έκθεσή της ότι η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της θα χάσει 5 έως 5,5 δισεκατομμύρια φέτος λόγω «συνεχιζόμενης πίεσης τιμών και επενδύσεων στην επόμενη γενιά. ηλεκτρικά οχήματα." σε απάντηση, η ford ανακοίνωσε επιβράδυνση στα σχέδια παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων της.

ομοίως, η porsche ανέβαλε επίσης το σχέδιό της για ηλεκτρικά οχήματα όταν ανακοίνωσε την οικονομική της έκθεση για το πρώτο εξάμηνο.

στα μάτια του wei jianjun, το να είσαι αργός δεν σημαίνει να μένεις πίσω μόνο κάνοντας κάθε βήμα σταθερά μπορεί μια επιχείρηση να προχωρήσει πιο μακριά μακροπρόθεσμα.

"μπορεί να έχουμε υποφέρει από μια αγχώδη διαταραχή. θα πρέπει να είμαστε πιο μακροπρόθεσμα και πιο σταθεροί, ώστε οι αξίες μας να μπορούν να αναγνωριστούν από την αγορά-στόχο και να συνεχίσουμε στο μονοπάτι που έχουμε εντοπίσει."

ένα ζευγάρι παπούτσια που φοριούνται εδώ και 15 χρόνια και «δεν είναι άσχημα στο χτύπημα»

«βάλε παλιά παπούτσια και περπάτα σε νέους δρόμους».

όταν ο wei jianjun έδειξε με περηφάνια στον οικοδεσπότη το 15χρονο ζευγάρι «παπούτσια του kick-off» κατά τη διάρκεια της ζωντανής μετάδοσης, ο οικοδεσπότης ξεκαθάρισε αυτή τη φράση, η οποία μιλούσε για τον wei jianjun και τη great wall motors.

το ζευγάρι παπούτσια του wei jianjun αγοράστηκε κοντά στο εργοστάσιο πριν από την κατασκευή του χώρου δοκιμών xushui, φόρεσε αυτά τα παπούτσια αμέτρητες φορές και ταξίδεψε σε όλη την περιοχή του εργοστασίου οδηγείτε ή οδηγείτε μοτοσικλέτα.

"αυτό το παπούτσι είναι σαν μια μικρή ζωή, με συναισθήματα. αν και δεν έρχομαι συχνά εδώ τώρα, ήρθα εδώ σήμερα και ξαναζούσα την εποχή της κατασκευής εργοστασίων, η οποία ακόμα έδωσε αφορμή για πολλούς συνειρμούς."

αυτό που δεν μπορούσε να κρύψει ο wei jianjun ήταν η περηφάνια.

το 2014, το great wall xushui smart factory ξεκίνησε την παραγωγή του από το 2021, το εργοστάσιο θα είναι εξοπλισμένο με οχήματα logistics ant εξοπλισμένα με τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης l4, η οποία δεν απαιτεί οδηγό και λειτουργεί πλήρως αυτόματα.

το εργοστάσιο έχει εφαρμόσει εκτενώς πολλαπλούς ευφυείς αλγόριθμους όπως μοντέλα όρασης, τεχνητής νοημοσύνης και δεδομένων στην παραγωγή, logistics, ποιότητα κ.λπ., για να πραγματοποιήσει έξυπνη διαχείριση διαστάσεων εξοπλισμού, ενέργειας και επιθεώρησης, καθώς και επικοινωνία μεταξύ του εργοστασίου και των γύρω εξαρτημάτων θυγατρικές." 10-λεπτη αεροπορική επιμελητεία" για περαιτέρω βελτίωση της αποδοτικότητας της παραγωγής.

ταυτόχρονα, το εργοστάσιο είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα πλήρες σύστημα ιχνηλασιμότητας 30 ετών όλα τα δεδομένα επιθεώρησης καταγράφονται λεπτομερώς για κάθε αυτοκίνητο, μέχρι κάθε βίδα.

επί του παρόντος, ο κύκλος σχεδίασης και παραγωγής του xushui smart factory είναι 52 δευτερόλεπτα, κάτι που αποτελεί σταθερό στήριγμα για το νέο blue mountain να επιτύχει "παράδοση κατά την εκτόξευση". την ημέρα της ζωντανής μετάδοσης, 10.000 μονάδες του νέου blue mountain βγήκαν επίσημα από τη γραμμή παραγωγής.

αυτό που κάνει περήφανο τον wei jianjun είναι το δικό του πεδίο δοκιμών.

το 2015, η great wall motors κατασκεύασε το πρώτο πεδίο δοκιμών για μια ανεξάρτητη εταιρεία αυτοκινήτων μάρκας για να αποκτήσει ανακοινωθέντα προσόντα επιθεώρησης.

ο χώρος δοκιμών καλύπτει μια έκταση 1,14 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 10 ενοτήτων, όπως βρόχους υψηλής ταχύτητας, δρόμους αντοχής σε κούραση, ορεινές δοκιμών αναρρίχησης, πισίνες και δυναμικές πλατείες, καλύπτοντας περισσότερους από 100 τύπους τυπικών χαρακτηριστικών δρόμων επιφάνειες.

κάθε μοντέλο πρέπει να περάσει τουλάχιστον 7.000 χιλιόμετρα δοκιμών εδώ (που ισοδυναμούν με 300.000 χιλιόμετρα ημερήσιας οδήγησης από τους χρήστες) για να μπορέσει να παραδοθεί στους χρήστες.

ο wei jianjun οδήγησε ενθουσιασμένο τον οικοδεσπότη να βιώσει κάθε δοκιμαστικό σύνδεσμο μέχρις ότου ο οικοδεσπότης δεν μπορούσε παρά να του υπενθυμίσει: "μην πηγαίνεις, πήγαινε πίσω...".

γράψε στο τέλος

αυτή η ζωντανή μετάδοση επέτρεψε για άλλη μια φορά στον έξω κόσμο να δει την εμμονή του wei jianjun να είναι «φύλακας των κανόνων» η αποφασιστικότητά του προέρχεται από την αγάπη του για τα αυτοκίνητα.

θα απαντήσει αποφασιστικά όταν βρεθεί αντιμέτωπος με μια πλημμύρα αμφιβολιών από τον έξω κόσμο, θα πάει επίσης αποφασιστικά στη σκηνή της ζωντανής μετάδοσης, προκειμένου να αποτελέσει παράδειγμα για τους υφισταμένους του στα «πρώιμα χρόνια» του. οι απαντήσεις του θα κάνουν τους χρήστες του διαδικτύου ήταν πολύ "ειλικρινές" για να τον φωνάξω, αλλά ευτυχώς, συνάντησε έναν αξιόπιστο "υποκατάστατο στόματος", αν και ο dong qian παραπονέθηκε ότι ο wei jianjun ήταν "στο στρατόπεδο cao και η καρδιά του ήταν στη δυναστεία των han". , σκέφτηκε τον wei jianjun, ο οποίος δεν ήταν καλός στα λόγια του βγήκαν όλα όσα είπε:

«ζούμε σε μια εποχή γεμάτη πειρασμούς και ευκαιρίες, επειδή οι καταναλωτές είναι πρόθυμοι να ανοίξουν το πορτοφόλι τους για να αγκαλιάσουν τα ηλεκτρικά οχήματα και περισσότερα αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής, αλλά ζούμε επίσης σε μια εποχή γεμάτη προκλήσεις και κρίσεις, επειδή μόλις είπε ο κ. wei , όταν η toyota της ιαπωνίας και η hyundai της νότιας κορέας μπορούν να χρησιμοποιήσουν επίπεδα κέρδους 240 δισεκατομμυρίων και 120 δισεκατομμυρίων για να κατακτήσουν τον κόσμο και να βγάλουν πολλά χρήματα, οι κινεζικές εταιρείες μας βρίσκονται σε μια αγορά που θα έπρεπε να είναι τόσο ευρεία, που έχει μπλέξει στη ζωή και ο θάνατος, συμπιέζει τον δικό του χώρο ζωής και το περιθώριο κέρδους στην αρχή, είπαμε ότι ο λάο γουέι φτιάχνει αυτοκίνητα εδώ και 34 χρόνια ευημερούσα και όλοι θα υποστούν απώλειες όταν τα κινεζικά αυτοκίνητα πωλούνται σε αγορές του εξωτερικού, δεν είναι πλέον τα ονόματα μιας οικογένειας όταν γνωρίζουμε αυτή την πραγματικότητα, χρειαζόμαστε ακόμα να συμμετέχουμε στη ζωή και στον θάνατο αυτό που χρειαζόμαστε είναι πώς να ενώσουμε τα χέρια για να δημιουργήσουμε έναν νέο κόσμο μαζί, ελπίζω επίσης ότι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να συνεργαστούν λάο γουέι».