новости

наш репортер чэнь маоли сообщил из пекина.

«даже если она «выпадет из первой десятки», мы должны идти по правильному пути». «все компании не должны служить капиталу и не должны полагаться на капитал для зарабатывания денег, а должны создавать ценность для общества».

несколько дней назад вэй цзяньцзюнь, председатель great wall motors, заявил в прямом эфире программы cctv «поле экономической гравитации китая» о том, «как рассматривать рейтинг продаж great wall, намного отстающий от конкурирующих продуктов». репортеры china business news смотрели прямую трансляцию. во время прямой трансляции вэй цзяньцзюнь ответил на ряд вопросов, таких как рейтинг продаж great wall motors, рыночная конкуренция и глобализация.

по данным ассоциации легковых автомобилей, оптовые продажи легковых автомобилей great wall motors с января по август 2024 года составили 627 200 единиц, что на 3,4% больше, чем годом ранее. доля рынка составляет 3,9%. он занимает седьмое место в рейтинге оптовых продаж производителя. по сравнению с предыдущими годами рейтинг продаж снизился.

вэй цзяньцзюнь сказал: «в то время как иностранные автомобильные компании зарабатывают много денег по всему миру, китайские автомобильные компании испытывают трудности на внутреннем рынке. если китайские автомобильные компании могут продавать свои автомобили на зарубежных рынках, нужно ли нам еще бороться самим?»

«я не боюсь, даже если выпаду из первой десятки».

вэй цзяньцзюнь сказал: «great wall motors занимала четвертое место в отрасли, когда ее продажи были на высоте, а сейчас она восьмая или девятая. даже если мы выпадем из первой десятки, мы не боимся, потому что, если мы хотим развивать в здравом смысле мы должны понимать соблюдение требований и конечный результат».

когда вэй цзяньцзюня спросили о том, что компания great wall motors может выпасть из первой десятки списка (рейтинг автомобильной промышленности), он прямо сказал: «развитие предприятия должно иметь долгосрочную перспективу, и мы не можем фокусироваться на прибылях и убытках одного предприятия». город или один бассейн в краткосрочной перспективе».

согласно списку оптовых продаж производителей, опубликованному ассоциацией легковых автомобилей, great wall motors заняла седьмое место по оптовой торговле легковыми автомобилями с 627 200 единицами с января по август 2024 года.

хотя рейтинг продаж снизился по сравнению с предыдущими годами, качество работы great wall motors в первой половине этого года было очень высоким. согласно полугодовому отчету great wall motors за 2024 год, в первом полугодии выручка great wall motors составила 91,429 млрд юаней, что на 30,67% больше, чем в прошлом году, чистая прибыль составила 7,079 млрд юаней; годовой рост на 419,99%, валовая прибыль в размере 18,962 млрд юаней, рост на 60,82% в годовом исчислении.

по сравнению с некоторыми автомобильными компаниями, которые сосредоточены только на продажах, great wall motors уделяет больше внимания качеству работы. вэй цзяньцзюнь однажды сказал в ответ на вопросы инвесторов на собрании акционеров в этом году: «great wall должна добиваться качественной доли рынка».

опора на капитал при производстве автомобилей разрушит эпоху электромобилей

в 2023 году годовая чистая прибыль японской toyota составила 249,2 млрд юаней, что в несколько раз превышает совокупную чистую прибыль всех китайских автомобильных компаний. почему китайские автомобильные компании менее прибыльны, чем toyota?

в этой связи вэй цзяньцзюнь пояснил: «дело не в том, что индустрия плоха, дело не в том, что электромобили плохи, дело не в том, что умное вождение плохо, и дело не в том, что подключаемые гибриды плохи. текущая инволюция этого ( автомобильная промышленность) должна быть злонамеренной конкуренцией. мой опыт — это продажа автомобилей по цене ниже себестоимости без прибыли».

«с юридической точки зрения продажа автомобилей ниже себестоимости не допускается. мы просто не верим, что их (некоторые автопроизводители) финансы реальны, и опора на капитал для производства автомобилей разрушит такую ​​хорошую эпоху электромобилей, как наша. .» далее заявил вэй цзяньцзюнь.

он считает, что чрезмерная ценовая конкуренция приведет лишь к порочному кругу и лишит всю отрасль здоровой среды развития. если компания нерентабельна, ее будет сложно поддерживать в течение длительного времени. «для нормального развития предприятия необходима разумная прибыль для защиты последующих прав и интересов потребителей, в том числе остаточной стоимости подержанных автомобилей, послепродажного обслуживания, запасных частей и т. д., входящих в нормальный цикл. "

естественный атрибут автомобилей – глобализация.

«автомобильные бренды должны стать глобальными, а китайские автомобили должны стать глобальными». «мы умрем дома или за рубежом? great wall motors по-прежнему предпочитает умереть за рубежом, и мы должны бросить этому вызов, несмотря ни на что», - сказал однажды вэй цзяньцзюнь. в интервью актуальность глобализации независимых брендов китая упоминалась много раз.

в этом интервью в прямом эфире вэй цзяньцзюнь еще раз подчеркнул важность «глобального выхода». «естественным атрибутом автомобилей является глобализация. каждая автомобильная компания желает выйти на рынки высокого класса, такие как сша и германия».

по его мнению, без глобализации выживание станет проблемой. если вы хотите лучше выжить, вы должны выйти на мировой рынок. это путь, который должны пройти все китайские автовладельцы.

публичная информация показывает, что компания great wall motors начала экспортировать пикапы в 1997 году. сейчас у нее есть три базы по производству автомобилей полного цикла и несколько заводов kd в европе, азии, таиланде и бразилии, с более чем 1300 зарубежными каналами продаж и совокупным объемом продаж за рубежом. из более чем 1,6 миллиона автомобилей, его зарубежные показатели занимают лидирующие позиции среди независимых брендов.

в 2023 году ежегодные продажи great wall motors за рубежом впервые превысят 300 000 автомобилей. с января по июнь 2024 года great wall motors продала за рубежом 199 800 автомобилей, что на 62,09% больше, чем в прошлом году, что означает восьмой год подряд роста.

«когда я был молодым, мне нравилось играть с машинками, а также я люблю автомобильную промышленность. это моя самая большая мотивация в создании автомобилей. я не только надеюсь, что больше китайцев будут ездить на наших собственных машинах, но я также надеюсь, что наши машины смогут беги по всему миру», — сказал вэй цзяньцзюнь.

(редактор: чжан шуо. обзор: тонг хайхуа. корректор: ян цзиннин)