소식

우리 기자 chen maoli가 베이징에서 보도했습니다.

"'톱 10 안에 들지 않는다' 하더라도 올바른 길을 가야 한다." "모든 기업은 자본에 봉사해서는 안 되고, 돈을 벌기 위해 자본에 의존해서도 안 되며, 사회를 위한 가치를 창출해야 합니다."

며칠 전 만리장성자동차(great wall motors) 회장 웨이젠쥔(wei jianjun)은 cctv '중국경제중력장' 생방송에서 "경쟁 제품에 크게 뒤처진 만리장성의 판매 순위를 어떻게 볼 것인가"에 대해 말했다. '차이나 비즈니스 뉴스' 기자들이 생방송을 시청한 가운데 웨이젠쥔은 만리장성 자동차의 판매 순위, 시장 경쟁, 세계화 등 일련의 이슈에 답했다.

승용차협회 자료에 따르면 2024년 1월부터 8월까지 great wall motors의 승용차 도매 판매량은 627,200대로 전년 대비 3.4% 증가했습니다. 시장점유율은 3.9%이다. 제조사 도매판매 순위에서는 7위를 차지하고 있으며, 전년도에 비해 판매 순위가 하락하였습니다.

웨이젠쥔은 "외국 자동차 회사들이 전 세계적으로 많은 돈을 벌고 있는 반면, 중국 자동차 회사들은 국내 시장에서 고전하고 있다. 중국 자동차 회사들이 해외 시장에 팔 수 있다면 우리도 여전히 분투할 필요가 있느냐"고 말했다.

"톱10 안에 떨어져도 두렵지 않아요."

wei jianjun은 "만리장성자동차는 판매량이 최고였을 때 업계 4위였지만 지금은 8위, 9위입니다. 상위 10위 안에 들지 않더라도 우리는 두렵지 않습니다. 건강하게, 우리는 규정 준수와 수익을 파악해야 합니다."

great wall motors가 10대 목록(자동차 산업 순위)에서 빠질 가능성에 직면한 것에 대해 질문했을 때 wei jianjun은 퉁명스럽게 다음과 같이 말했습니다. "기업 발전은 장기적인 관점을 취해야 하며 우리는 한 사람의 이익과 손실에 집중할 수 없습니다. 단기적으로 도시 또는 하나의 풀로 구성됩니다."

승용차협회가 발표한 제조업체 도매 판매 목록에 따르면 장성자동차는 2024년 1월부터 8월까지 승용차 도매 판매량 627,200대로 7위를 차지했습니다.

전년도에 비해 판매 순위가 하락했지만, great wall motors의 올해 상반기 영업 품질은 매우 높았습니다. great wall motors가 발표한 2024년 반기 보고서에 따르면, 올해 상반기에 great wall motors는 전년 대비 30.67% 증가한 914억 2900만 위안의 매출을 달성했으며, 70억 7900만 위안의 순이익을 달성했습니다. 전년 대비 419.99% 증가, 총 이익 189억 6200만 위안, 전년 대비 60.82% 증가.

판매에만 집중하는 일부 자동차 회사에 비해 great wall motors는 운영 품질에 더 많은 관심을 기울입니다. wei jianjun은 올해 주주총회에서 투자자들의 질문에 대해 이렇게 말한 적이 있습니다. “만리장성은 양질의 시장 점유율을 추구해야 합니다.”

자동차를 만들기 위해 자본에 의존하면 전기 자동차 시대가 무너질 것입니다

2023년 일본 도요타의 연간 순이익은 2492억 위안으로 중국 전체 자동차 회사의 순이익을 합친 것보다 몇 배나 많았다. 중국 자동차 회사가 도요타보다 수익성이 낮은 이유는 무엇입니까?

이에 대해 웨이젠준은 “업계가 나쁜 것도 아니고, 전기차가 나쁜 것도 아니고, 스마트 드라이빙이 나쁜 것도 아니고, 플러그인 하이브리드가 나쁜 것도 아니다. 자동차 산업)은 악의적인 경쟁이어야 합니다. 내 경험으로는 수익 없이 원가 이하로 자동차를 판매하는 것입니다.”

“법적 관점에서 볼 때 원가 이하로 자동차를 판매하는 것은 허용되지 않습니다. 우리는 단순히 그들의 (일부 자동차 제조업체) 재정이 현실이라고 믿지 않으며, 자동차를 만들기 위해 자본에 의존하는 것은 우리와 같은 전기 자동차의 좋은 시대를 방해할 것입니다. "라고 웨이젠쥔(wei jianjun)이 덧붙였습니다.

그는 과도한 가격 경쟁은 악순환으로 이어질 뿐이며, 기업이 수익성이 없으면 오랫동안 유지하기 어려울 것이라고 믿습니다. “기업의 정상적인 발전을 위해서는 정상주기에 진입하는 중고차, 애프터 서비스, 예비 부품 등의 잔존 가치를 포함하여 소비자의 후속 권익을 보호할 수 있는 합리적인 이윤이 있어야 합니다. "

자동차의 당연한 속성은 세계화다.

"자동차 브랜드는 세계화되어야 하고, 중국 자동차는 세계화되어야 합니다." "우리는 국내에서 죽을 것인가, 아니면 해외에서 죽을 것인가? 장성 자동차는 여전히 해외에서 죽는 것을 선택하고, 우리는 무슨 일이 있어도 도전해야 한다." 인터뷰에서 중국 독립 브랜드의 세계화 시급성은 여러 번 언급되었습니다.

이번 라이브 인터뷰에서 wei jianjun은 '글로벌 진출'의 중요성을 다시 한 번 강조했습니다. "자동차의 당연한 속성은 세계화입니다. 모든 자동차 회사는 미국, 독일과 같은 고급 시장에 기꺼이 진출하려고 합니다."

그의 견해로는 세계화 없이는 생존이 문제가 될 것이다. 더 잘 살아남으려면 글로벌 시장에 맞서야 한다. 이는 중국 자동차 오너 모두가 함께 거쳐야 할 길이다.

공개된 정보에 따르면 great wall motors는 1997년부터 픽업트럭 수출을 시작했습니다. 현재 유럽, 아시아, 태국, 브라질에 3개의 전처리 차량 생산 기지와 여러 kd 공장을 보유하고 있으며 1,300개 이상의 해외 판매 채널과 누적 해외 판매를 보유하고 있습니다. 160만대 이상의 차량을 보유하고 있으며, 해외 실적은 독립 브랜드 중 선두 위치에 있습니다.

2023년에는 great wall motors의 연간 해외 판매량이 처음으로 30만 대를 초과할 예정입니다. 2024년 1월부터 6월까지 great wall motors는 전년 대비 62.09% 증가한 199,800대의 차량을 해외에서 판매하여 8년 연속 성장을 기록했습니다.

"저는 어렸을 때 자동차를 가지고 노는 것을 좋아했고, 자동차 산업도 사랑했습니다. 이것이 제가 자동차를 만드는 가장 큰 동기입니다. 우리가 만드는 자동차를 더 많은 중국인들이 운전하게 되기를 바라는 것뿐만 아니라, 우리 자동차가 전 세계를 돌아다닐 수 있어요." wei jianjun이 말했습니다.

(편집자: zhang shuo 검토: tong haihua 교정자: yan jingning)