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xia zhibin, yang rangchen, shi yingjing 기자가 상하이에서 취재했습니다.

"이제 많은 bba(메르세데스-벤츠, bmw, 아우디) 모델의 가격이 서서히 오르고 있고, 우리 모델도 앞으로 가격 조정이 있을 예정입니다." 며칠 전 민항구 아우디 매장의 한 영업 컨설턴트가 말했다. 상하이는 china business news의 기자에게 현재 매장에서 할인이 진행되고 있으며 audi a7l 럭셔리 버전은 1개월 기간 한정 할인이 있어 418,700위안 가격에서 약 100,000위안을 절약할 수 있다고 말했습니다. "그러나 다음 달에는 가격이 오를 것으로 예상되며, 자동차 가격과 대출 모두 하락할 것입니다."

국내 자동차 시장의 가격 전쟁이 여전히 치열할 때 bmw는 가장 먼저 '게를 잡아먹는다'가 됐다. 7월 중순, bba의 bmw가 가격 전쟁에서 철수하기로 결정했고, 이후 메르세데스-벤츠와 아우디도 뒤따를 것이라는 소식이 전해졌다.

거의 두 달이 지났고 명품 브랜드들이 가격 전쟁에서 물러났습니다. 시장의 반응은 어떻습니까? 최근 기자들은 현장 방문과 온라인 소통을 통해 여러 고급 자동차 브랜드의 일선 영업 컨설턴트와 소통했습니다.

기존 명품 브랜드뿐 아니라 신에너지 명품 브랜드도 할인율이 감소하고 있다. 상하이 창닝구에 있는 lantu 자동차 매장의 판매 컨설턴트는 기자들에게 lantu dreamer 모델의 현재 가격이 제한된 기간 동안 30,000위안에 불과하다고 말했습니다. "향후 가격이 오를지, 내릴지는 확실하지 않습니다. 가격정책은 매달 달라요."

명품 브랜드들이 매출 부진 시기를 겪고 있는 가운데, 중국 내 초명품 브랜드의 발전 현황도 주목받고 있다. 얼마 전 전국승용차협회 사무총장인 최둥수는 수입 슈퍼럭셔리 자동차가 지난 몇 년간 지속적으로 성장세를 보였지만 2023년 이후 12% 감소세를 보이며 1월부터 감소세가 가속화됐다고 썼다. 2024년 6월까지. "초고급 제품의 전반적인 약화는 초고가 소비자층의 구매력이 일시적으로 둔화되고 있음을 반영합니다."

고급차 브랜드, 트렌드에 뒤떨어져 가격 인상

"이제 모든 브랜드는 더 이상 돈을 잃을 여유가 없으며 가격 인상을 준비하고 있습니다." 상하이 푸동 신구에 있는 재규어 랜드로버 4s 매장의 판매 컨설턴트인 리후이(가명)는 기자들에게 " 매장이 점차 늘어날 예정입니다. "범위는 약 20,000~30,000위안입니다." 그러나 li hui는 기자들에게 가격 인상 시기를 명확히 밝히지 않았습니다. “언제 가격이 인상될지 말하기는 어렵습니다. 공지가 나오자마자 언제든지 인상될 수 있습니다.”

li hui는 또한 현재 매장 할인이 줄어들었다고 말했습니다. 예를 들어 defender x를 예로 들면 이 모델의 대출 할인이 더 강해지며 금융 대출을 180,000위안까지 할인할 수 있습니다. 그러나 전체 구매시 할인은 90,000 위안에 불과하며 다른 가격 할인은 없습니다.

"각 시리즈의 가격이 소폭 조정됐다. 지난달에 비해 이번 달에는 가격이 소폭 인상됐다"고 말했다. 상하이 메르세데스-벤츠 매장의 한 영업 컨설턴트도 "차 가격을 전부 인하할 수는 없다"고 퉁명스럽게 말했다. 시장은 항상 질서를 유지하는 것입니다.”

상하이 민항구 마세라티 매장 판매 컨설턴트 장난(가명)은 기자들에게 마세라티 기블리 모델이 현재 86만9800위안 기준 20만위안 할인되고 있다고 전했다. "그룹이 상대적으로 저렴한 가격의 차량을 전세냈고, 지브리는 아직 모델 변경을 알리지 않았기 때문에 이번 할인은 10월 이전에 가능할 것입니다. 앞으로도 가능할지는 모르겠습니다." 낸이 말했다.

하지만 마세라티 제품 전체의 가격이 인하된 것은 아니다. zhang nan은 또한 기자들에게 maserati grecale이 시장에 순수 전기 모델을 출시할 것이라고 말했습니다. 순수 전기 모델은 grecale의 연료 버전보다 250,000위안 더 비싸기 때문에 grecale 연료 버전의 가격은 변경 후 조정될 것입니다. .

란투오토와 마찬가지로 현재 신차 제조 강자인 니오(nio)의 월간 할인도 다르다. 상하이 민항구 웨이라이 매장의 판매 컨설턴트는 기자들에게 현재 et7의 할인 가격은 약 18,000위안이지만 이는 보상 판매 보조금과 옵션 장비 자금을 합친 후 우대 가격이라고 말했습니다.

"이 할인은 월말까지 지속되지만 매달 다를 것입니다." 판매 컨설턴트는 8월 12일 이전에는 nio의 우대 가격이 그날 이후의 교체 보조금 10,000위안과 20개의 전력 교환 쿠폰이라고 말했습니다. 대체 보조금은 8,000위안이고, 전력 교환 쿠폰 수는 36개로 늘어납니다.

고급 자동차 브랜드의 '가격에 따른 판매량 추구' 전략 조정에 대해 황허 과학기술대학교 객원 교수인 장 시앙(zhang xiang)은 "고급 자동차 브랜드를 유지하기 위한 출발점이 매우 좋다"고 말했습니다. 그러나 장기적으로 볼 때 중국의 고급 자동차 시장은 점유율이 제한되어 있으며 현재 전체 시장에서 중국의 독립 브랜드가 고급 자동차 시장 점유율에서 상당한 진전을 이루었습니다. 그들은 이미 bba 시장 점유율의 22%에 도달했습니다. 따라서 이전의 "대량 가격" 이니셔티브와 함께 강력한 적과 완전한 시장 경쟁 환경에서 bba는 이제 가격에 의존하지 않고 비즈니스를 수행하기를 원합니다. 좀 힘들어요.”

소비자는 기다려 본다

업계 관계자에 따르면, 현재의 고급차 가격 인상은 소비자들이 받아들이기 어렵고 관망 분위기를 더욱 악화시킬 것으로 보인다.

장샹은 "가격 조정은 딜러가 임의로 하는 것이 아니라 전반적인 시장 상황을 토대로 종합적인 판단을 바탕으로 하는 것"이라며 "가격의 등락은 직선적인 등락이 아니라 순환적이고 반복되는 과정"이라고 말했다. 소비자가 천천히 가격을 조정하는 것을 소비자가 받아들이는 것은 확실히 어렵습니다.”

가격 인상의 영향에 대해 zhang xiang은 솔직하게 다음과 같이 말했습니다. "현재 국내 자동차 시장의 경쟁은 매우 치열합니다. '혁신'에 반대하는 목소리가 많지만 이를 바로잡는 데는 시간이 걸릴 것입니다. 소비자는 현재 시장의 영향을 받았습니다. 이제 우리가 경쟁을 위해 '가격 대비 양' 전략을 채택한다면, 즉 생산 능력을 줄여 시장 공급을 줄이고 공급이 수요를 초과하는 상황에 도달하여 이를 이용해 제품 가격을 인상한다면 이 접근 방식은 회사의 판매량과 시장 점유율이 본질적으로 향상되지는 않습니다.

“구매 가격이 고정돼 딜러들이 손해를 보고 있다”며 “가격 인상이 매출에 미치는 영향에 대해 상하이 아우디 매장 영업 컨설턴트 장웬(가명)씨는 “그래도 사야 할 건 사겠다”고 말했다. 가격이 저렴해지면 지금 망설이던 소비자들은 더욱 주저하게 될 것”이라고 말했다.

중국자동차딜러협회 전문위원회 위원인 yan jinghui도 기자들에게 가격 전쟁이 전반적인 판매 증가를 촉진하는 동시에 구매를 위해 돈을 보유하는 소비자가 점점 더 많아졌다고 말했습니다. "소비자들은 가격 인하에 대한 기대가 점점 더 높아지고, 가격이 더 낮아질 수 있기를 바라기 때문에 딜러들이 기대하는 시장 판매와 실제 판매 사이에는 일정한 격차가 있을 것입니다."

럭셔리 브랜드가 가격 전쟁에서 철수하면 어떤 영향을 미칠까? pangu think tank의 선임 연구원인 jiang han은 가격 전쟁에서 철수하는 자동차 회사는 전형적인 죄수의 딜레마에 직면한다고 말했습니다. 귀하가 가격 전쟁에서 물러나고 다른 경쟁업체가 계속해서 가격을 인하한다면 귀하는 시장 우위를 잃을 수 있고 판매도 감소할 수 있습니다. 그러나 모든 자동차 회사가 가격 전쟁을 계속한다면 결국 이익이 적거나 심지어 손실을 입는 곤경에 빠지게 될 것입니다. "이 문제를 해결하기 위해서는 비용 관리 능력이 핵심 요소가 되었습니다."

중국 초고급 브랜드 매출 감소

명품 브랜드와 마찬가지로 중국 시장에서 초호화 브랜드의 '비즈니스 경험'도 점점 이해하기 어려워지고 있습니다. 추이동수(cui dongshu)가 발표한 자료에 따르면, 2024년 1월부터 6월까지 마세라티의 수입 판매량은 214대, 89대, 129대, 140대, 109대, 96대로 총 777대였으며, 누적 성장률은 70대 감소했다. %; 롤스로이스는 각각 128대, 46대, 87대, 57대, 59대, 55대를 기록해 총 432대를 기록했으며, 누적 성장률은 35% 감소했다. 2대, 1대, 총 10대이며 누적 증가율은 92% 감소했으며, 애스턴마틴의 수입판매는 각각 33대, 17대, 37대, 18대, 27대를 기록했다. 149대 차량 중 누적 성장률이 50% 감소했습니다.

기자는 상반기 중국에서의 브랜드 성과와 하반기 판매 진작 방안에 대해 기자가 맥라렌과 마세라티에 연락해 위 사항에 대한 인터뷰를 했으나 보도 당시 현재까지 아무런 답변을 받지 못했다. .

롤스로이스 차이나 관계자는 기자들에게 "순수 럭셔리 브랜드로서 롤스로이스는 판매 중심의 대량 생산 자동차 제조사가 된 적도 없고 앞으로도 그렇게 되지 않을 것"이라고 말했다. 하나는 롤스로이스에게 매우 중요합니다. 우리는 중국 시장 동향에 세심한 주의를 기울이고 있으며 이 시장의 향후 발전에 대해 확신하고 있습니다.”

며칠 전 인터넷에는 '롤스로이스 딜러들이 111만원 가격을 인하했다'는 소식이 널리 퍼졌다. 해당 관계자는 "최근 확인되지 않은 루머는 원래 개인 sns에서 올라온 것으로 알고 있다"고 말했다. 미디어는 롤스로이스 브랜드나 공식 딜러 활동과 관련이 없습니다.”

중국 시장에서 고급 자동차 브랜드의 경쟁 구도 변화에 대해 위에서 언급한 담당자는 기자들에게 "명품 브랜드로서 롤스로이스는 다른 자동차 브랜드와 비교할 수 없을 정도로 높지 않습니다. 우리의 브랜드 가치를 측정하는 것입니다."

롤스로이스 등 초호화 브랜드도 중국에서 입지를 계속 확대하고 있다. 예를 들어, 2023년 롤스로이스는 굿우드와 두바이에 이어 상하이에 세 번째 독점 맞춤형 센터를 설립할 예정입니다. 롤스로이스 관계자는 "글로벌 전략의 중요한 단계로서 상하이에 롤스로이스 독점 맞춤화 센터를 설립하는 것은 중요한 중국 고객과 더욱 긴밀한 관계와 결속을 구축하는 것"이라고 말했다. 동시에 브랜드에 도움이 될 것입니다. 우리는 중국 고객의 독특한 미적 트렌드와 럭셔리 컨셉에 대해 더 깊이 이해하고 중국 고객에게 고도로 개인화되고 더욱 정통한 rolls-royce bespoke 고급 맞춤화 경험을 제공할 것입니다.”

고객과의 관계 유지에 대해 담당자는 "우리의 딜러 파트너는 롤스로이스 브랜드와 우수한 고객 사이에 없어서는 안 될 중요한 가교"라며 "우리는 딜러 파트너와 항상 긴밀한 소통을 유지하고 a 시리즈를 지속적으로 홍보하고 있다"고 말했다. 브랜드 활동, 신모델 경험, 교육 대회 등의 다양한 계획은 딜러 파트너와 더욱 긴밀하게 협력하여 고객에게 가장 정통적인 rolls-royce ultimate luxury 경험을 공동으로 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 브랜드와 고객."