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記者のチェン・マオリが北京から報告しました

「たとえ『トップ10から外れた』としても、私たちは正しい道を歩まなければなりません。」 「すべての企業は資本に奉仕すべきではなく、資本に依存して金を稼ぐべきではなく、社会のための価値を創造すべきです。」

数日前、長城汽車の魏建軍会長はcctvの「中国経済重力場」の生放送で、「競合製品に大きく遅れをとっている長城汽車の販売ランキングをどう見るか」について語った。 「中国経済報」の記者らは生放送を視聴し、魏建軍氏は長城汽車の売上ランキング、市場競争、グローバル化など一連の問題に答えた。

乗用車協会のデータによると、長城汽車の2024年1月から8月までの乗用車卸売販売台数は62万7200台で、前年同期比3.4％増加した。市場シェアは3.9％。メーカー卸売売上高ランキングでは7位となっており、前年に比べて売上高ランキングは低下している。

魏建軍氏は「外国の自動車会社が世界中で大儲けしている一方で、中国の自動車会社は国内市場で苦戦している。中国の自動車会社が海外市場に販売できるとしても、我々はまだ苦労する必要があるのだろうか？？」と語った。

「たとえトップ10から外れても怖くない」

魏建軍氏は、「長城汽車は、販売量が最高だったころは業界で4位だったが、現在は8位か9位だ。たとえトップ10から外れても、恐れることはない。健全に発展するには、コンプライアンスと収益を把握する必要があります。」

長城汽車がトップ10リスト（自動車業界ランキング）から転落する可能性に直面していることについて質問されたとき、魏建軍氏は率直にこう述べた。「企業の発展は長期的な視点に立たなければならず、我々は一つの利益や損失に焦点を当てることはできない」短期的には都市か1つのプールです。」

乗用車協会が発表したメーカーの卸売販売台数リストによると、長城汽車は2024年1～8月の乗用車卸売台数が62万7200台で7位となった。

売上ランキングは前年に比べて低下したが、今年上半期の長城汽車の経営品質は非常に高かった。長城汽車が発表した2024年上半期報告書によると、長城汽車は上半期の売上高が914億2,900万元で、純利益は前年比30.67％増加し、純利益は70億7,900万元となった。前年比419.99%増、売上総利益は60.82%増の189億6,200万元。

販売のみに重点を置く一部の自動車会社と比較して、長城汽車は業務の品質により多くの注意を払っています。魏建軍氏はかつて今年の株主総会で投資家の質問に答えて、「万里の長城は質の高い市場シェアを追求しなければならない」と述べた。

自動車製造を資本に依存すると電気自動車の時代が破壊される

２０２３年の日本のトヨタの年間純利益は２４９２億元で、中国の自動車会社全体の純利益を合わせた数倍に達した。なぜ中国の自動車会社はトヨタよりも収益性が低いのでしょうか?

この点に関して、魏建軍氏は次のように説明した。「業界が悪いというわけではない、電気自動車が悪いというわけではない、スマート運転が悪いというわけではない、プラグインハイブリッドが悪いというわけではない。現在この問題が巻き起こっている（自動車業界は悪意のある競争であるはずです。私の経験では、利益のない原価以下の車を販売しています。」

「法的な観点から見ると、自動車を原価以下で販売することは許されない。我々は彼ら（一部の自動車メーカー）の財政が本物であるとは信じていない。資本に頼って自動車を製造することは、我々のような電気自動車の良い時代を混乱させることになるだろう」 」と魏建軍氏はさらに述べた。

過度な価格競争は悪循環を招き、業界全体の健全な発展環境を奪うだけであり、企業が利益を上げなければ長期的に維持することは困難になると同氏は考えている。 「企業の正常な発展のためには、中古車の残存価値、アフターサービス、スペアパーツなどを含め、消費者のその後の権利利益を保護するための合理的な利益が正常なサイクルに入っていなければなりません。 」

自動車の本質的な特性はグローバル化です

「自動車ブランドはグローバル化する必要があり、中国車もグローバル化する必要がある。」「私たちは国内で死ぬのか、それとも海外で死ぬのか。長城汽車は依然として海外で死ぬことを選択しており、我々は何があってもそれに挑戦しなければならない」とかつて言った。インタビューで 中国の独立系ブランドのグローバル化の緊急性については何度も言及されてきました。

このライブインタビューで、魏建軍氏は「グローバル化」の重要性を改めて強調した。 「自動車の自然な特性はグローバル化です。どの自動車会社も米国やドイツなどの高級市場に積極的に参入します。」

彼の見解では、グローバリゼーションがなければ生き残ることが問題になるでしょう。より良く生き残るためには、世界市場に直面しなければなりません。これは、すべての中国の自動車所有者が一緒に通過しなければならない道です。

公開情報によれば、長城汽車は1997年にピックアップトラックの輸出を開始した。現在、ヨーロッパ、アジア、タイ、ブラジルに3つの全工程車両生産拠点と複数のkd工場を持ち、海外販売チャネルは1,300以上、累計海外売上高は1,300以上ある。 160万台以上の車両を保有しており、海外での実績は独立系ブランドの中でもトップクラスの地位を占めています。

2023年、長城汽車の海外年間販売台数は初めて30万台を超える。 2024年1月から6月まで、長城汽車は海外で19万9800台の車両を販売し、前年比62.09％増となり、8年連続の増加を記録した。

「若い頃は車で遊ぶのが好きでしたし、自動車産業も大好きでした。これが私が車を作る最大の動機です。私たちが作る車をより多くの中国人が運転してくれることを願っているだけでなく、私たちの車がより多くの人に乗ってもらえることを願っています」世界中を走り回れるよ」と魏建軍氏は語った。

(編集者: 張碩 査読: 董海華 校正者: 厳京寧)