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notre journaliste chen maoli a rapporté de pékin

"même si elle ne fait pas partie du top dix, nous devons prendre le bon chemin." "toutes les entreprises ne doivent pas servir le capital, ni compter sur le capital pour gagner de l'argent, mais doivent créer de la valeur pour la société."

il y a quelques jours, wei jianjun, président de great wall motors, a expliqué dans une émission en direct de l'émission "china economic gravity field" de cctv "comment voir le classement des ventes de great wall loin derrière les produits concurrents". les journalistes de « china business news » ont regardé la diffusion en direct, wei jianjun a répondu à une série de questions telles que le classement des ventes de great wall motors, la concurrence sur le marché et la mondialisation.

selon les données de la passenger car association, les ventes en gros de véhicules de tourisme de great wall motors de janvier à août 2024 se sont élevées à 627 200 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 3,4 %. la part de marché est de 3,9%. il occupe la septième place dans le classement des ventes en gros du fabricant. par rapport aux années précédentes, le classement des ventes a diminué.

wei jianjun a déclaré : « alors que les constructeurs automobiles étrangers gagnent beaucoup d'argent dans le monde, les constructeurs automobiles chinois sont en difficulté sur le marché intérieur. si les constructeurs automobiles chinois peuvent vendre sur les marchés étrangers, devons-nous encore lutter nous-mêmes ?

"je n'ai pas peur même si je ne rentre pas dans le top dix."

wei jianjun a déclaré : « great wall motors se classait quatrième dans l'industrie lorsque son volume de ventes était à son meilleur, et maintenant il est huitième ou neuvième. même si nous sortons du top dix, nous n'avons pas peur, car si nous voulons développer sainement, nous devons comprendre la conformité et les résultats. »

interrogé sur la possibilité que great wall motors risque de tomber du top dix (classement de l'industrie automobile), wei jianjun a déclaré sans ambages : « le développement de l'entreprise doit adopter une perspective à long terme, et nous ne pouvons pas nous concentrer sur les gains et les pertes d'un seul. ville ou une piscine à court terme."

selon la liste des ventes en gros des fabricants publiée par la passenger car association, great wall motors s'est classée septième en matière de vente en gros de voitures particulières avec 627 200 unités de janvier à août 2024.

bien que le classement des ventes ait diminué par rapport aux années précédentes, la qualité d'exploitation de great wall motors était très élevée au premier semestre de cette année. selon le rapport semestriel 2024 publié par great wall motors, au premier semestre, great wall motors a réalisé un chiffre d'affaires de 91,429 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 30,67 % ; une augmentation d'une année sur l'autre de 419,99 % ; un bénéfice brut de 18,962 milliards de yuans, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 60,82 %.

comparé à certains constructeurs automobiles qui se concentrent uniquement sur les ventes, great wall motors accorde plus d'attention à la qualité des opérations. wei jianjun a déclaré un jour en réponse aux questions des investisseurs lors de l’assemblée générale des actionnaires de cette année : « la grande muraille doit rechercher une part de marché de qualité ».

s'appuyer sur le capital pour construire des voitures bouleversera l'ère des voitures électriques

en 2023, le bénéfice net annuel du japonais toyota était de 249,2 milliards de yuans, soit plusieurs fois plus que les bénéfices nets combinés de tous les constructeurs automobiles chinois. pourquoi les constructeurs automobiles chinois sont-ils tellement moins rentables que toyota ?

à cet égard, wei jianjun a expliqué : « ce n'est pas que l'industrie est mauvaise, ce n'est pas que les véhicules électriques sont mauvais, ce n'est pas que la conduite intelligente est mauvaise, et ce n'est pas que les hybrides rechargeables sont mauvais. industrie automobile) devrait être une concurrence malveillante. d’après mon expérience, il s’agit de vendre des voitures à perte sans résultat net.

"d'un point de vue juridique, vendre des voitures à perte n'est pas autorisé. nous ne croyons tout simplement pas que leurs finances (celles de certains constructeurs automobiles) soient réelles, et compter sur des capitaux pour construire des voitures va perturber une si bonne ère de voitures électriques comme la nôtre. ", a ajouté wei jianjun.

il estime qu'une concurrence excessive sur les prix ne fera qu'engendrer un cercle vicieux et priver l'ensemble du secteur d'un environnement de développement sain. si une entreprise n'est pas rentable, il sera difficile de la maintenir pendant longtemps. « pour le développement normal d'une entreprise, il faut qu'il y ait des bénéfices raisonnables pour protéger les droits et intérêts ultérieurs des consommateurs, y compris la valeur résiduelle des voitures d'occasion, des services après-vente, des pièces de rechange, etc., qui entrent dans le cycle normal. "

l’attribut naturel de l’automobile est la mondialisation

" les marques automobiles doivent être mondialisées et les voitures chinoises doivent se mondialiser. " " allons-nous mourir chez nous ou à l'étranger ? great wall motors choisit toujours de mourir à l'étranger, et nous devons le contester quoi qu'il arrive. " dans une interview l’urgence de la mondialisation des marques indépendantes chinoises a été évoquée à plusieurs reprises.

dans cette interview en direct, wei jianjun a une fois de plus souligné l'importance de « se mondialiser ». "l'attribut naturel de l'automobile est la mondialisation. chaque constructeur automobile est prêt à pénétrer les marchés haut de gamme, comme les états-unis et l'allemagne."

selon lui, sans mondialisation, la survie deviendra un problème. si vous voulez mieux survivre, vous devez affronter le marché mondial. c'est un chemin que tous les propriétaires de voitures chinois doivent parcourir ensemble.

les informations publiques montrent que great wall motors a commencé à exporter des camionnettes en 1997. l'entreprise dispose désormais de trois bases de production de véhicules à processus complet et de plusieurs usines kd en europe, en asie, en thaïlande et au brésil, avec plus de 1 300 canaux de vente à l'étranger et des ventes cumulées à l'étranger. de plus de 1,6 million de véhicules, ses performances à l'étranger occupent une position de leader parmi les marques indépendantes.

en 2023, les ventes annuelles de great wall motors à l'étranger dépasseront pour la première fois les 300 000 véhicules. de janvier à juin 2024, great wall motors a vendu 199 800 véhicules à l'étranger, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 62,09 %, marquant la huitième année consécutive de croissance.

"j'adorais jouer avec les voitures quand j'étais jeune, et j'aimais aussi l'industrie automobile. c'est ma plus grande motivation pour construire des voitures. j'espère non seulement que davantage de chinois conduiront les voitures que nous construisons, mais j'espère aussi que nos voitures peut courir autour du monde", a déclaré wei jianjun.

(éditeur : revue zhang shuo : tong haihua correcteur : yan jingning)