νέα

ο ρεπόρτερ μας chen maoli ανέφερε από το πεκίνο

«ακόμα κι αν «πέσει από την πρώτη δεκάδα», πρέπει να πάρουμε το σωστό δρόμο «όλες οι εταιρείες δεν πρέπει να υπηρετούν το κεφάλαιο, ούτε να βασίζονται στο κεφάλαιο για να βγάλουν χρήματα, αλλά πρέπει να δημιουργούν αξία για την κοινωνία».

πριν από λίγες ημέρες, ο wei jianjun, πρόεδρος της great wall motors, είπε σε ζωντανή μετάδοση του "china economic gravity field" του cctv σχετικά με το "πώς να δείτε την κατάταξη πωλήσεων του great wall που βρίσκεται πολύ πίσω από τα ανταγωνιστικά προϊόντα". οι δημοσιογράφοι του "china business news" παρακολούθησαν τη ζωντανή μετάδοση, ο wei jianjun απάντησε σε μια σειρά ζητημάτων όπως η κατάταξη πωλήσεων της great wall motors, ο ανταγωνισμός στην αγορά και η παγκοσμιοποίηση.

σύμφωνα με στοιχεία της ένωσης επιβατηγών αυτοκινήτων, οι χονδρικές πωλήσεις επιβατικών οχημάτων της great wall motors από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του 2024 ήταν 627.200 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 3,4% από έτος σε έτος. το μερίδιο αγοράς είναι 3,9%. κατατάσσεται έβδομη στην κατάταξη πωλήσεων χονδρικής του κατασκευαστή σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, η κατάταξη των πωλήσεων έχει μειωθεί.

ο wei jianjun είπε: "ενώ οι ξένες εταιρείες αυτοκινήτων κερδίζουν πολλά χρήματα σε όλο τον κόσμο, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων αγωνίζονται στην εγχώρια αγορά. εάν οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να πουλήσουν σε αγορές του εξωτερικού, χρειάζεται ακόμα να παλέψουμε;"

«δεν φοβάμαι ακόμα κι αν πέσω έξω από την πρώτη δεκάδα».

ο wei jianjun είπε: "η great wall motors κατέλαβε την τέταρτη θέση στον κλάδο όταν οι πωλήσεις της ήταν στα καλύτερά της, και τώρα είναι όγδοη ή ένατη. ακόμα κι αν πέσουμε έξω από την πρώτη δεκάδα, δεν φοβόμαστε, γιατί αν θέλουμε να εξελιχθούμε με υγεία, πρέπει να κατανοήσουμε τη συμμόρφωση και την ουσία».

όταν ρωτήθηκε για την great wall motors που αντιμετωπίζει την πιθανότητα να πέσει από τη λίστα των κορυφαίων δέκα (κατάταξη της αυτοκινητοβιομηχανίας), ο wei jianjun είπε ωμά: «η ανάπτυξη της επιχείρησης πρέπει να έχει μια μακροπρόθεσμη προοπτική και δεν μπορούμε να επικεντρωθούμε στα κέρδη και τις ζημίες ενός πόλη ή μία πισίνα βραχυπρόθεσμα».

σύμφωνα με τη λίστα πωλήσεων χονδρικής των κατασκευαστών που δημοσίευσε η ένωση επιβατηγών αυτοκινήτων, η great wall motors κατέλαβε την έβδομη θέση στη χονδρική πώληση επιβατικών αυτοκινήτων με 627.200 μονάδες από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του 2024.

αν και η κατάταξη των πωλήσεων έχει μειωθεί σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, η ποιότητα λειτουργίας της great wall motors ήταν πολύ υψηλή το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. σύμφωνα με την εξαμηνιαία έκθεση του 2024 που κυκλοφόρησε από την great wall motors, το πρώτο εξάμηνο του έτους, η great wall motors πέτυχε έσοδα 91,429 δισεκατομμυρίων γιουάν, μια ετήσια αύξηση 30,67% σε καθαρά κέρδη 7,079 δισεκατομμυρίων γιουάν, ετήσια αύξηση 419,99% μεικτά κέρδη 18,962 δισεκατομμυρίων γιουάν, αύξηση 60,82% από έτος σε έτος.

σε σύγκριση με ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων που επικεντρώνονται μόνο στις πωλήσεις, η great wall motors δίνει μεγαλύτερη προσοχή στην ποιότητα των λειτουργιών. ο wei jianjun είπε κάποτε, απαντώντας σε ερωτήσεις επενδυτών στη φετινή συνέλευση των μετόχων: «το σινικό τείχος πρέπει να επιδιώκει ποιοτικό μερίδιο αγοράς».

η στήριξη στο κεφάλαιο για την κατασκευή αυτοκινήτων θα διαταράξει την εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

το 2023, το ετήσιο καθαρό κέρδος της toyota της ιαπωνίας ήταν 249,2 δισεκατομμύρια γιουάν, αρκετές φορές περισσότερο από τα συνολικά καθαρά κέρδη όλων των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων. γιατί οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων είναι λιγότερο κερδοφόρες από την toyota;

από αυτή την άποψη, ο wei jianjun εξήγησε: "δεν είναι ότι η βιομηχανία είναι κακή, δεν είναι ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι κακά, δεν είναι ότι η έξυπνη οδήγηση είναι κακή και δεν είναι ότι τα plug-in υβριδικά είναι κακά. η τρέχουσα εξέλιξη αυτού ( η αυτοκινητοβιομηχανία) θα πρέπει να είναι κακόβουλος ανταγωνισμός η εμπειρία μου πουλάει αυτοκίνητα κάτω από το κόστος χωρίς κατώτατο όριο.

«από νομική σκοπιά, δεν επιτρέπεται η πώληση αυτοκινήτων κάτω του κόστους. απλώς δεν πιστεύουμε ότι τα οικονομικά τους (ορισμένων κατασκευαστών αυτοκινήτων) είναι πραγματικά και το να βασίζονται σε κεφάλαια για την κατασκευή αυτοκινήτων θα διαταράξει μια τόσο καλή εποχή ηλεκτρικών αυτοκινήτων όπως η δική μας. "είπε περαιτέρω ο wei jianjun.

πιστεύει ότι ο υπερβολικός ανταγωνισμός τιμών θα οδηγήσει μόνο σε έναν φαύλο κύκλο και θα στερήσει από ολόκληρο τον κλάδο ένα υγιές περιβάλλον ανάπτυξης εάν μια εταιρεία δεν είναι κερδοφόρα, θα είναι δύσκολο να το διατηρήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. «για την κανονική ανάπτυξη μιας επιχείρησης, πρέπει να υπάρχουν εύλογα κέρδη για την προστασία των μετέπειτα δικαιωμάτων και συμφερόντων των καταναλωτών, συμπεριλαμβανομένης της υπολειμματικής αξίας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, υπηρεσιών μετά την πώληση, ανταλλακτικών κ.λπ., που εισέρχονται στον κανονικό κύκλο. "

το φυσικό χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων είναι η παγκοσμιοποίηση

"οι μάρκες αυτοκινήτων πρέπει να παγκοσμιοποιηθούν και τα κινεζικά αυτοκίνητα πρέπει να γίνουν παγκοσμιοποιημένα." σε μια συνέντευξη ο επείγων χαρακτήρας της παγκοσμιοποίησης των ανεξάρτητων σημάτων της κίνας έχει αναφερθεί πολλές φορές.

σε αυτή τη ζωντανή συνέντευξη, ο wei jianjun τόνισε για άλλη μια φορά τη σημασία της «παγκοσμιοποίησης». "το φυσικό χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων είναι η παγκοσμιοποίηση. κάθε εταιρεία αυτοκινήτων είναι πρόθυμη να εισέλθει σε αγορές υψηλών προδιαγραφών, όπως οι ηνωμένες πολιτείες και η γερμανία."

κατά την άποψή του, χωρίς παγκοσμιοποίηση, η επιβίωση θα γίνει πρόβλημα. αν θέλετε να επιβιώσετε καλύτερα, πρέπει να αντιμετωπίσετε την παγκόσμια αγορά αυτός είναι ένας δρόμος που πρέπει να περάσουν όλοι οι κινέζοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι η great wall motors άρχισε να εξάγει φορτηγά το 1997. τώρα διαθέτει τρεις βάσεις παραγωγής οχημάτων πλήρους διαδικασίας και πολλά εργοστάσια kd στην ευρώπη, την ασία, την ταϊλάνδη και τη βραζιλία, με περισσότερα από 1.300 κανάλια πωλήσεων στο εξωτερικό και σωρευτικές πωλήσεις στο εξωτερικό με περισσότερα από 1,6 εκατομμύρια οχήματα, η απόδοσή του στο εξωτερικό κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων.

το 2023, οι ετήσιες πωλήσεις της great wall motors στο εξωτερικό θα ξεπεράσουν για πρώτη φορά τα 300.000 οχήματα. από τον ιανουάριο έως τον ιούνιο του 2024, η great wall motors πούλησε 199.800 οχήματα στο εξωτερικό, σημειώνοντας αύξηση 62,09% από έτος σε έτος, σημειώνοντας την όγδοη συνεχή χρονιά ανάπτυξης.

"μου άρεσε να παίζω με αυτοκίνητα όταν ήμουν νέος, και επίσης λατρεύω την αυτοκινητοβιομηχανία. αυτό είναι το μεγαλύτερο κίνητρό μου για την κατασκευή αυτοκινήτων. όχι μόνο ελπίζω ότι περισσότεροι κινέζοι θα οδηγούν τα δικά μας αυτοκίνητα, αλλά ελπίζω επίσης ότι τα αυτοκίνητά μας μπορούν να τρέξε σε όλο τον κόσμο." είπε ο wei jianjun.

(επιμέλεια: zhang shuo review: tong haihua διορθωτής: yan jingning)