новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно ассоциация легковых автомобилей опубликовала отчет о рейтингах розничных продаж за август 2024 года. данные показывают, что розничные продажи на внутреннем узком рынке легковых автомобилей в августе достигли 1,907 млн ​​единиц, что на 0,9% меньше, чем в прошлом году, и увеличилось на 10,9% в годовом исчислении. среди них продажи автомобилей в августе составили 882 000 единиц, что меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,1% и больше в месячном исчислении на 11,9%. итак, каков рейтинг продаж конкретных моделей на рынке седанов в августе? затем «че ицюань» хорошо побеседует с вами.

byd доминирует в тройке лидеров

судя по списку, byd непосредственно занял первые три места в списке. среди них seagull, qin l и seal 06 входят в тройку лидеров соответственно. они также входят в список моделей с ежемесячным объемом продаж, достигающим 30 000 единиц. прежде всего, я не буду много говорить о хайоу. цена входа в 60 000 юаней стала выбором транспорта для многих пользователей.

здесь мы сосредоточимся на цинь эле и силе 06. две самые важные модели byd в этом году имеют начальную цену 99 800 юаней и оснащены технологией byd dm пятого поколения. расход топлива составляет всего 2,9 л на 100 километров, а запас хода составляет 2100 километров. . по сравнению с моделями совместных предприятий, такими как lavida, sylphy и sagitar, сила продукта действительно намного выше. в то же время, в сочетании со стратегией ценообразования «меньше электроэнергии, чем топлива», это, несомненно, попадает в «семь дюймов» автомобилей совместного предприятия в ценовом диапазоне от 100 000 до 150 000 юаней. можно сказать, что qin l и seal 06 — главное оружие byd для контратаки совместных предприятий на автомобильном рынке.

помимо вышеупомянутых моделей, в десятку лучших в списке успешно вошли также модели byd qin plus dm-i и destroyer 05. по сравнению с цинь l, их цель — стабилизировать автомобильный рынок в пределах 100 000 юаней, что можно рассматривать как тонущий портфель продуктов автомобильной стратегии byd. кроме того, byd dolphin также является дифференцированной добавкой на рынке стоимостью до 100 000 юаней, что вместе повышает лидирующую позицию byd на рынке с ценой от 70 000 до 150 000 юаней.

лавида возглавляет совместное предприятие, японские бренды слабы

поговорив о независимых моделях, давайте посмотрим на совместные предприятия. судя по списку, в тройку крупнейших совместных предприятий входят lavida, sylphy и passat. эти автомобили знакомы всем и они тоже частые гости в списке. единственное, что изменилось — это два пункта: один — второе место, а другой — цена терминала.

будучи бывшим лидером рынка седанов, под воздействием независимых новых источников энергии компания lavida оказалась под растущим давлением, и ее рейтинг постепенно отстал. конечно, то же самое верно и для таких моделей, как sylphy, passat, sagitar и т. д., и многие из них придерживаются стратегии «обмена цены на объем». давайте, позвольте мне поделиться с вами набором данных: начальная цена lavida и sylphy достигла уровня 60 000 юаней, начальная цена sagitar достигла уровня 80 000 юаней, а модель passat 380 достигла 150 000 юаней. уровень. знаете, если мы вернемся на 2 или 3 года назад, эти цены были бы невообразимы, и они также отражают жестокость рынка.

кроме того, в список успешно вошел mercedes-benz c-class с ежемесячными продажами более 16 000 единиц и значительно увеличил разрыв между bmw 3 серии (7921 единиц) и audi a4l (8444 единиц). люди не могут не вздохнуть: кажется, mercedes-benz более привлекателен. стоит отметить, что популярные японские автомобили, такие как corolla, accord и camry, выпали из списка. похоже, что в этом году, когда новая энергия популярна, действительно трудно произвести впечатление на потребителей ярлыком «низкий расход топлива». ."

уровень в 100 000 юаней по-прежнему остается мейнстримом.

помимо упомянутых ранее 6 моделей byd, есть еще несколько моделей независимых брендов с хорошими продажами. в частности, wuling включила в шорт-лист две модели, а именно wuling hongguang miniev и wuling bingo. среди них wuling hongguang miniev и changan lumin привержены производству чисто электрических мобильных автомобилей класса 30 000. их горячие продажи также показывают, что на этом рынке еще много места.

что касается wuling bingo, он конкурирует с такими моделями, как seagull и dolphin, и занимает более персонализированный рынок мобильных устройств. это явное отличие от qin plus. но в целом, будь то чистый электрический скутер, такой как wuling hongguang miniev или qin l, lavida, sylphy и другие модели, вы можете почувствовать, что класс стоимостью 100 000 юаней по-прежнему является домом для семейных седанов.

«че ицюань» считает, что вслед за рынком внедорожников рынок седанов постепенно завоевывают китайские бренды. конечно, это неотделимо от того, что китайские бренды, представленные byd, воспользовались новыми четырьмя модернизациями, чтобы добиться смены полосы движения и обгона. тем не менее, бренды совместных предприятий по-прежнему накапливают свои бренды, особенно серия volkswagen, и потребители по-прежнему имеют высокую степень узнаваемости. таким образом, совместные предприятия все еще могут стабилизировать часть рынка в сочетании с распределением конечной прибыли. новый раунд конкурса на выбывание на автомобильном рынке набирает обороты. вы можете с нетерпением ждать, кто сможет смеяться последним.