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di recente, la passenger car association ha pubblicato un rapporto sulle classifiche delle vendite al dettaglio per agosto 2024. i dati mostrano che le vendite al dettaglio nel mercato nazionale delle autovetture strette hanno raggiunto 1.907 milioni di unità in agosto, con un calo dello 0,9% su base annua e un aumento del 10,9% su base mensile. tra questi, le vendite di auto nel mese di agosto sono state di 882.000 unità, con un calo su base annua del 2,1% e un aumento su base mensile dell'11,9%. allora, qual è la classifica delle vendite di modelli specifici nel mercato delle berline nel mese di agosto? successivamente, "che yiquan" farà una bella chiacchierata con te.

byd domina i primi tre

a giudicare dalla lista, byd occupava direttamente i primi tre posti della lista. tra questi, seagull, qin l e seal 06 si collocano rispettivamente tra i primi tre. sono anche i modelli in lista con vendite mensili che raggiungono le 30.000 unità. innanzitutto non dirò molto su haiou. il prezzo di ingresso di 60.000 yuan è diventato il mezzo di trasporto preferito da molti utenti.

qui ci concentriamo su qin l e seal 06. essendo i due modelli più importanti di byd quest'anno, entrambi hanno un prezzo di ingresso di 99.800 yuan e sono dotati della tecnologia dm di quinta generazione di byd. il consumo di carburante è di soli 2,9 litri per 100 chilometri e l'autonomia completa è di 2.100 chilometri. . rispetto ai modelli di joint venture come lavida, sylphy e sagitar, la forza del prodotto è davvero molto più avanti. allo stesso tempo, insieme alla strategia dei prezzi "meno elettricità che carburante", ciò colpisce senza dubbio le "sette pollici" delle auto della joint venture nella fascia di prezzo compresa tra 100.000 e 150.000 yuan. si può dire che qin l e seal 06 sono le principali armi di byd per contrattaccare le joint venture nel mercato automobilistico.

oltre ai modelli sopra menzionati, anche il qin plus dm-i e il destroyer 05 di byd sono entrati con successo nella top ten della lista. rispetto a qin l, il loro obiettivo è stabilizzare il mercato automobilistico entro 100.000 yuan, che può essere considerato un portafoglio di prodotti in declino della strategia automobilistica di byd. inoltre, byd dolphin è anche un integratore differenziato sul mercato entro 100.000 yuan, rafforzando congiuntamente la posizione di leader di byd sul mercato tra 70.000 e 150.000 yuan.

lavida guida la joint venture, i marchi giapponesi sono deboli

dopo aver parlato di modelli indipendenti, passiamo alle joint venture. a giudicare dalla lista, lavida, sylphy e passat si collocano tra le prime tre joint venture. tutti conoscono queste auto e sono anche visitatori frequenti nell'elenco. l'unica cosa che è cambiata sono due punti: uno è il secondo posto e l'altro è il prezzo terminale.

come ex leader nel mercato delle berline, sotto l'impatto di nuove fonti energetiche indipendenti, lavida è stata sempre più sotto pressione e la sua classifica è gradualmente rimasta indietro. naturalmente, lo stesso vale per modelli come sylphy, passat, sagitar, ecc., e molti di loro adottano la strategia di "scambiare prezzo con volume". avanti, lasciatemi condividere con voi una serie di dati: il prezzo di entrata di lavida e sylphy ha raggiunto il livello di 60.000 yuan, il prezzo di entrata della sagitar ha raggiunto il livello di 80.000 yuan e il modello passat 380 ha raggiunto il livello di 150.000 yuan. livello. sapete, se tornassimo a 2 o 3 anni fa, questi prezzi sarebbero inimmaginabili e riflettono anche la crudeltà del mercato.

inoltre, la mercedes-benz classe c è entrata con successo nell'elenco con le sue vendite mensili di oltre 16.000 unità e ha ampliato significativamente il divario tra la bmw serie 3 (7921 unità) e l'audi a4l (8444 unità). la gente non può fare a meno di sospirare: sembra che mercedes-benz abbia un fascino più forte. vale la pena ricordare che le popolari auto giapponesi come corolla, accord e camry sono tutte scomparse dalla lista. sembra che in quest'anno in cui le nuove energie sono popolari, sia davvero difficile impressionare i consumatori con l'etichetta di "basso consumo di carburante". ."

il livello dei 100.000 yuan è ancora quello prevalente

oltre ai 6 modelli byd citati prima, esistono anche diversi modelli di marchi indipendenti con buone vendite. nello specifico, wuling ha selezionato due modelli, vale a dire wuling hongguang miniev e wuling bingo. tra questi, wuling hongguang miniev e changan lumin sono impegnati nella produzione di auto per la mobilità elettrica pura di classe 30.000. le loro ottime vendite dimostrano anche che c'è ancora molto spazio di mercato in questo mercato.

per quanto riguarda wuling bingo, compete con modelli come seagull e dolphin per occupare un mercato della mobilità più personalizzato. questa è una chiara differenza di posizionamento rispetto a qin plus. ma nel complesso, che si tratti di uno scooter elettrico puro come wuling hongguang miniev, o qin l, lavida, sylphy e altri modelli, puoi sentire che la classe da 100.000 yuan è ancora la casa delle berline familiari.

"che yiquan" ritiene che, dopo il mercato dei suv, il mercato delle berline venga gradualmente conquistato dai marchi cinesi. naturalmente, questo è inseparabile dal fatto che i marchi cinesi rappresentati da byd hanno approfittato delle nuove quattro modernizzazioni per ottenere cambi di corsia e sorpassi. tuttavia, i marchi delle joint venture continuano ad accumulare marchi, in particolare la serie volkswagen, e i consumatori godono ancora di un alto grado di riconoscimento per loro. pertanto, le joint venture possono ancora stabilizzare parte del mercato se combinate con la condivisione degli utili terminali. un nuovo round di competizione ad eliminazione diretta sul mercato automobilistico si sta accelerando. puoi aspettarti chi avrà l'ultima risata.