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recentemente, a passenger car association divulgou um relatório sobre as classificações de vendas no varejo de agosto de 2024. os dados mostram que as vendas no varejo no mercado interno de automóveis de passageiros estreitos atingiram 1,907 milhão de unidades em agosto, uma queda anual de 0,9% e um aumento mensal de 10,9%. entre eles, as vendas de automóveis em agosto foram de 882 mil unidades, uma redução anual de 2,1% e um aumento mensal de 11,9%. então, qual é o ranking de vendas de modelos específicos no mercado de sedãs em agosto? a seguir, “che yiquan” terá um bom bate-papo com você.

byd domina os três primeiros

a julgar pela lista, a byd ocupou diretamente os três primeiros lugares da lista. entre eles, seagull, qin l e seal 06 estão entre os três primeiros, respectivamente. eles também são os modelos da lista com vendas mensais chegando a 30 mil unidades. em primeiro lugar, não direi muito sobre haiou. o preço inicial de 60,000 yuans tornou-se a escolha de transporte para muitos usuários.

aqui nos concentramos em qin l e seal 06. como os dois modelos mais importantes da byd este ano, ambos têm um preço inicial de 99.800 yuans e estão equipados com a tecnologia dm de quinta geração da byd. o consumo de combustível é tão baixo quanto 2,9l por 100 quilômetros e o alcance total é de 2.100 quilômetros. . em comparação com modelos de joint venture como lavida, sylphy e sagitar, a força do produto está realmente muito à frente. ao mesmo tempo, juntamente com a estratégia de preços de “menos eletricidade do que combustível”, isso sem dúvida atinge os “sete polegadas” dos carros de joint venture na faixa de preço de 100.000 a 150.000 yuans. pode-se dizer que qin l e seal 06 são as principais armas da byd para contra-atacar joint ventures no mercado automobilístico.

além dos modelos mencionados acima, o qin plus dm-i e o destroyer 05 da byd também entraram com sucesso entre os dez primeiros da lista. em comparação com qin l, seu objetivo é estabilizar o mercado automotivo em 100.000 yuans, o que pode ser considerado como um portfólio de produtos em declínio da estratégia automotiva da byd. além disso, o byd dolphin também é um suplemento diferenciado no mercado dentro de 100.000 yuans, aumentando conjuntamente a posição de liderança da byd no mercado entre 70.000 e 150.000 yuans.

lavida lidera a joint venture, marcas japonesas são fracas

depois de falar sobre modelos independentes, vejamos as joint ventures. a julgar pela lista, lavida, sylphy e passat estão entre as três principais joint ventures. todos conhecem esses carros e eles também são visitantes frequentes da lista. a única coisa que mudou foram dois pontos: um é o segundo lugar e o outro é o preço terminal.

como antigo líder no mercado de sedans, sob o impacto de novas fontes de energia independentes, a lavida tem estado sob pressão crescente e a sua classificação tem vindo gradualmente a ficar para trás. claro, o mesmo vale para modelos como sylphy, passat, sagitar, etc., e mais deles adotam a estratégia de “trocar preço por volume”. vamos, deixe-me compartilhar um conjunto de dados com você: o preço de entrada de lavida e sylphy atingiu o nível de 60.000 yuans, o preço de entrada do sagitar atingiu o nível de 80.000 yuans e o modelo passat 380 atingiu o nível de 150.000 yuans nível. você sabe, se voltarmos a 2 ou 3 anos atrás, esses preços seriam inimagináveis ​​e também refletem a crueldade do mercado.

além disso, o mercedes-benz classe c entrou com sucesso na lista com vendas mensais de mais de 16.000 unidades e aumentou significativamente a diferença entre o bmw série 3 (7.921 unidades) e o audi a4l (8.444 unidades). as pessoas não podem deixar de suspirar: parece que a mercedes-benz tem um apelo mais forte. vale ressaltar que carros japoneses populares como corolla, accord e camry saíram da lista. parece que neste ano em que a nova energia é popular, é realmente difícil impressionar os consumidores com o rótulo de “baixo consumo de combustível”. ."

o nível de 100.000 yuans ainda é o mainstream

além dos 6 modelos byd mencionados anteriormente, também existem vários modelos de marcas independentes com boas vendas. especificamente, wuling selecionou dois modelos, nomeadamente wuling hongguang miniev e wuling bingo. entre eles, wuling hongguang miniev e changan lumin estão comprometidos com carros de mobilidade elétrica pura da classe 30.000. suas vendas intensas também mostram que ainda há muito espaço de mercado neste mercado.

já o wuling bingo compete com modelos como seagull e dolphin para ocupar um mercado de mobilidade mais personalizado. esta é uma clara diferença de posicionamento em relação ao qin plus. mas, no geral, seja uma scooter elétrica pura, como wuling hongguang miniev, ou qin l, lavida, sylphy e outros modelos, você pode sentir que a classe de 100.000 yuans ainda é o lar dos sedãs familiares.

“che yiquan” acredita que seguindo o mercado de suvs, o mercado de sedãs está sendo gradativamente conquistado pelas marcas chinesas. claro, isto é inseparável do facto de as marcas chinesas representadas pela byd terem aproveitado as novas quatro modernizações para conseguir mudanças de faixa e ultrapassagens. no entanto, as marcas de joint venture ainda têm acumulação de marca, especialmente a série volkswagen, e os consumidores ainda têm um alto grau de reconhecimento por elas. portanto, as joint ventures ainda podem estabilizar parte do mercado quando combinadas com a participação terminal nos lucros. uma nova rodada de competição eliminatória no mercado de automóveis está se acelerando. você pode esperar para ver quem rirá por último.