uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

henkilöautoliitto julkaisi hiljattain raportin vähittäiskaupan myynnin sijoituksista elokuulle 2024. tiedot osoittavat, että kotimaan kapeiden henkilöautojen vähittäismyynti oli elokuussa 1,907 miljoonaa yksikköä, mikä on 0,9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 10,9 % kuukauden kasvua. niistä autojen myynti oli elokuussa 882 000 kappaletta, mikä on 2,1 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 11,9 % kuukauden kasvua. joten mikä on tiettyjen mallien myynnin sijoitus sedan-markkinoilla elokuussa? seuraavaksi "che yiquan" juttelee kanssasi hyvin.

byd hallitsee kolmea parasta

listasta päätellen byd miehitti suoraan listan kolme parasta paikkaa. niiden joukossa seagull, qin l ja seal 06 sijoittuvat kolmen parhaan joukkoon. he ovat myös listan malleja, joiden kuukausimyynti on 30 000 kappaletta. ensinnäkin, en sano paljon haiousta 60 000 yuanin sisäänpääsyhinnasta on tullut monien käyttäjien valinta.

tässä keskitymme qin l:ään ja seal 06:een. byd:n tämän vuoden tärkeimpänä mallina molempien lähtöhinta on 99 800 yuania, ja ne on varustettu byd:n viidennen sukupolven dm-teknologialla. polttoaineen kulutus on vain 2,9 litraa 100 kilometriä kohden ja kattava toimintasäde on 2 100 kilometriä. . verrattuna yhteisyritysmalleihin, kuten lavida, sylphy ja sagitar, tuotteiden vahvuus on todellakin paljon edellä. samaan aikaan yhdessä "polttoainetta alhaisemman sähkön" hinnoittelustrategian kanssa tämä epäilemättä osuu yhteisyritysautojen "seitsemään tuumaan" hintaluokassa 100 000 - 150 000 juania. voidaan sanoa, että qin l ja seal 06 ovat byd:n tärkeimmät aseet yhteisyritysten vastahyökkäykseen automarkkinoilla.

edellä mainittujen mallien lisäksi listan kymmenen parhaan joukkoon pääsivät myös byd:n qin plus dm-i ja destroyer 05. qin l:ään verrattuna heidän tavoitteenaan on vakauttaa automarkkinat 100 000 juaniin, mitä voidaan pitää byd:n autostrategian uppoavana tuoteportfoliona. lisäksi byd dolphin on myös 100 000 yuania markkinoilla eriytetty lisä, joka yhdessä vahvistaa byd:n johtavaa asemaa markkinoilla 70 000 - 150 000 yuania.

lavida johtaa yhteisyritystä, japanilaiset tuotemerkit ovat heikkoja

kun on puhuttu itsenäisistä malleista, katsotaanpa yhteisyrityksiä. listasta päätellen lavida, sylphy ja passat ovat kolmen parhaan yhteisyrityksen joukossa. kaikki tuntevat nämä autot ja ne ovat myös usein vierailijoita listalla. ainoa asia, joka on muuttunut, on kaksi pistettä: toinen on toinen paikka ja toinen on terminaalihinta.

entisenä sedan-markkinoiden johtajana, itsenäisten uusien energialähteiden vaikutuksesta, lavida on ollut kasvavan paineen alaisena ja sen sijoitus on vähitellen laskenut jälkeen. tietenkin sama pätee malleihin, kuten sylphy, passat, sagitar jne., ja useimmat niistä omaksuvat strategian "vaihtaa hinta volyymiin". anna minun jakaa sinulle joukko tietoja: lavidan ja sylphyn tulohinta on saavuttanut 60 000 juanin tason, sagitarin tulohinta on saavuttanut 80 000 yuanin tason ja passat 380 -mallin 150 000 yuania. taso. tiedätkö, jos palaamme 2 tai 3 vuoden taakse, nämä hinnat olisivat käsittämättömiä, ja ne kuvastavat myös markkinoiden julmuutta.

lisäksi mercedes-benz c-sarja on noussut menestyksekkäästi listalle yli 16 000 kappaleen kuukausimyyntillään ja on merkittävästi kasvattanut kuilua bmw 3 -sarjan (7921 kpl) ja audi a4l:n (8444 kpl) välillä. ihmiset eivät voi muuta kuin huokaista: mercedes-benzillä näyttää olevan vahvempi vetovoima. on syytä mainita, että suositut japanilaiset autot, kuten corolla, accord ja camry, ovat pudonneet listalta. näyttää siltä, ​​että tänä vuonna, kun uusi energia on suosittua, on todella vaikea tehdä vaikutus kuluttajiin "matalan polttoaineenkulutuksen" merkinnällä. ."

100 000 juanin taso on edelleen valtavirta

aiemmin mainittujen 6 byd-mallin lisäksi tarjolla on myös useita itsenäisten merkkien malleja, joilla on hyvä myynti. erityisesti wuling on valinnut kaksi mallia, nimittäin wuling hongguang miniev ja wuling bingo. heidän joukossaan wuling hongguang miniev ja changan lumin ovat sitoutuneet 30 000 luokkaan puhtaasti sähköautoihin. niiden kuuma myynti osoittaa myös, että näillä markkinoilla on vielä paljon tilaa.

mitä tulee wuling bingoon, se kilpailee seagullin ja dolphinin kaltaisten mallien kanssa persoonallisemmilla liikkuvuusmarkkinoilla. tämä on selvä ero qin plus:sta. mutta kaiken kaikkiaan, olipa kyseessä puhdas sähköskootteri, kuten wuling hongguang miniev, tai qin l, lavida, sylphy ja muut mallit, voit tuntea, että 100 000 yuanin luokka on edelleen perheen sedanien koti.

"che yiquan" uskoo, että suv-markkinoiden jälkeen sedan-markkinat ovat vähitellen valloittamassa kiinalaisia ​​merkkejä. tämä on tietysti erottamaton siitä, että byd:n edustamat kiinalaiset tuotemerkit ovat hyödyntäneet neljää uutta modernisointia kaistanvaihdon ja ohituksen saavuttamiseksi. yhteisyritysbrändeillä on kuitenkin edelleen tuotemerkkien kertymistä, erityisesti volkswagen-sarjaa, ja kuluttajilla on edelleen suuri tunnustus niistä. siksi yhteisyritykset voivat edelleen vakauttaa osaa markkinoista yhdistettynä lopulliseen voitonjakoon. automarkkinoiden uusi tyrmäyskilpailu kiihtyy. voit odottaa, kuka nauraa viimeisenä.