νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρόσφατα, η ένωση επιβατηγών αυτοκινήτων δημοσίευσε μια έκθεση για την κατάταξη των λιανικών πωλήσεων για τον αύγουστο του 2024. τα στοιχεία δείχνουν ότι οι λιανικές πωλήσεις στην εγχώρια αγορά περιορισμένων επιβατικών αυτοκινήτων έφτασαν τα 1,907 εκατ. μονάδες τον αύγουστο, σημειώνοντας μείωση 0,9% σε ετήσια βάση και αύξηση 10,9% σε μηνιαία βάση. μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις αυτοκινήτων τον αύγουστο ήταν 882.000 μονάδες, ετήσια μείωση 2,1% και μηνιαία αύξηση 11,9%. ποια είναι, λοιπόν, η κατάταξη των πωλήσεων συγκεκριμένων μοντέλων στην αγορά σεντάν τον αύγουστο; στη συνέχεια, ο "che yiquan" θα έχει μια καλή συνομιλία μαζί σας.

η byd κυριαρχεί στην πρώτη τριάδα

κρίνοντας από τη λίστα, η byd κατέλαβε άμεσα τις τρεις πρώτες θέσεις της λίστας. μεταξύ αυτών, οι seagull, qin l και seal 06 κατατάσσονται στην πρώτη τριάδα αντίστοιχα. είναι επίσης τα μοντέλα στη λίστα με μηνιαίες πωλήσεις που αγγίζουν τις 30.000 μονάδες. πρώτα απ 'όλα, δεν θα πω πολλά για το haiou η τιμή εισόδου των 60.000 γιουάν έχει γίνει η επιλογή μεταφοράς για πολλούς χρήστες.

εδώ εστιάζουμε στο qin l και το seal 06. ως δύο πιο σημαντικά μοντέλα της byd φέτος, έχουν και τα δύο τιμή εισόδου 99.800 γιουάν και είναι εξοπλισμένα με την τεχνολογία dm πέμπτης γενιάς της byd. η κατανάλωση καυσίμου είναι τόσο χαμηλή όσο 2,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και η συνολική αυτονομία είναι 2.100 χιλιόμετρα. . σε σύγκριση με μοντέλα κοινοπραξίας όπως τα lavida, sylphy και sagitar, η ισχύς του προϊόντος είναι πράγματι πολύ μπροστά. ταυτόχρονα, σε συνδυασμό με τη στρατηγική τιμολόγησης της «χαμηλότερης ηλεκτρικής ενέργειας από τα καύσιμα», αυτό πλήττει αναμφίβολα τις «επτά ίντσες» των αυτοκινήτων κοινοπραξίας στο εύρος τιμών από 100.000 έως 150.000 γιουάν. μπορούμε να πούμε ότι το qin l και το seal 06 είναι τα κύρια όπλα της byd για την αντεπίθεση σε κοινοπραξίες στην αγορά αυτοκινήτων.

εκτός από τα προαναφερθέντα μοντέλα, το qin plus dm-i και το destroyer 05 της byd μπήκαν επίσης με επιτυχία στην πρώτη δεκάδα της λίστας. σε σύγκριση με το qin l, ο στόχος τους είναι να σταθεροποιήσουν την αγορά αυτοκινήτου εντός 100.000 γιουάν, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί ως ένα πορτφόλιο προϊόντων της στρατηγικής αυτοκινήτου της byd. επιπλέον, το byd dolphin είναι επίσης ένα διαφοροποιημένο συμπλήρωμα στην αγορά με τιμή 100.000 γιουάν, ενισχύοντας από κοινού την ηγετική θέση της byd στην αγορά μεταξύ 70.000 και 150.000 γιουάν.

η lavida ηγείται της κοινοπραξίας, οι ιαπωνικές μάρκες είναι αδύναμες

αφού μιλήσουμε για ανεξάρτητα μοντέλα, ας δούμε τις κοινοπραξίες. κρίνοντας από τη λίστα, οι lavida, sylphy και passat κατατάσσονται μεταξύ των τριών κορυφαίων κοινοπραξιών. όλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτά τα αυτοκίνητα και είναι επίσης συχνοί επισκέπτες στη λίστα. το μόνο πράγμα που έχει αλλάξει είναι δύο σημεία: το ένα είναι η δεύτερη θέση και το άλλο είναι η τιμή τερματικού.

ως πρώην ηγέτης στην αγορά των σεντάν, υπό την επίδραση ανεξάρτητων νέων πηγών ενέργειας, η lavida δέχτηκε αυξανόμενες πιέσεις και η κατάταξή της έπεσε σταδιακά πίσω. το ίδιο βέβαια ισχύει και για μοντέλα όπως τα sylphy, passat, sagitar κ.λπ. και περισσότερα από αυτά υιοθετούν τη στρατηγική της «ανταλλαγής τιμής με όγκο». έλα, επιτρέψτε μου να μοιραστώ μαζί σας ένα σύνολο δεδομένων: η τιμή εισόδου του lavida και του sylphy έφτασε τα 60.000 γιουάν, η τιμή εισόδου του sagitar έφτασε τα 80.000 γιουάν και το μοντέλο passat 380 έφτασε τα 150.000 γιουάν επίπεδο. ξέρετε, αν πάμε πίσω 2 ή 3 χρόνια πριν, αυτές οι τιμές θα ήταν αδιανόητες και αντικατοπτρίζουν επίσης τη σκληρότητα της αγοράς.

επιπλέον, η mercedes-benz c-class μπήκε με επιτυχία στη λίστα με τις μηνιαίες πωλήσεις της που ξεπερνούν τις 16.000 μονάδες και έχει διευρύνει σημαντικά τη διαφορά μεταξύ της bmw σειρά 3 (7921 μονάδες) και του audi a4l (8444 μονάδες). ο κόσμος δεν μπορεί παρά να αναστενάζει: φαίνεται ότι η mercedes-benz έχει μεγαλύτερη απήχηση. αξίζει να αναφέρουμε ότι τα δημοφιλή ιαπωνικά αυτοκίνητα όπως τα corolla, accord και camry έχουν πέσει όλα από τη λίστα. ."

το επίπεδο των 100.000 γιουάν εξακολουθεί να είναι το κυρίαρχο ρεύμα

εκτός από τα 6 μοντέλα byd που αναφέρθηκαν προηγουμένως, υπάρχουν και αρκετά μοντέλα ανεξάρτητων μάρκων με καλές πωλήσεις. συγκεκριμένα, η wuling έχει επιλέξει δύο μοντέλα, τα wuling hongguang miniev και wuling bingo. μεταξύ αυτών, η wuling hongguang miniev και η changan lumin έχουν δεσμευτεί για αμιγώς ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα κατηγορίας 30.000, οι καυτές πωλήσεις τους δείχνουν επίσης ότι υπάρχει ακόμη πολύς χώρος στην αγορά.

όσο για το wuling bingo, ανταγωνίζεται μοντέλα όπως το seagull και το dolphin για να καταλάβει μια πιο εξατομικευμένη αγορά κινητικότητας. αυτή είναι μια σαφής διαφορά θέσης από το qin plus. αλλά συνολικά, είτε πρόκειται για ένα καθαρό ηλεκτρικό σκούτερ όπως το wuling hongguang miniev, είτε το qin l, το lavida, το sylphy και άλλα μοντέλα, μπορείτε να αισθανθείτε ότι η κατηγορία των 100.000 γιουάν εξακολουθεί να είναι το σπίτι των οικογενειακών σεντάν.

ο «che yiquan» πιστεύει ότι ακολουθώντας την αγορά των suv, η αγορά των σεντάν κατακτάται σταδιακά από κινεζικές μάρκες. φυσικά, αυτό είναι αναπόσπαστο από το γεγονός ότι οι κινεζικές μάρκες που εκπροσωπούνται από την byd έχουν εκμεταλλευτεί τους νέους τέσσερις εκσυγχρονισμούς για να επιτύχουν αλλαγή λωρίδας και προσπέραση. ωστόσο, οι μάρκες κοινοπραξιών εξακολουθούν να έχουν συσσώρευση επωνυμίας, ειδικά η σειρά volkswagen, και οι καταναλωτές εξακολουθούν να έχουν υψηλό βαθμό αναγνώρισής τους. ως εκ τούτου, οι κοινοπραξίες μπορούν ακόμα να σταθεροποιήσουν μέρος της αγοράς όταν συνδυάζονται με τερματικό καταμερισμό κερδών. ένας νέος γύρος νοκ-άουτ ανταγωνισμού στην αγορά αυτοκινήτου επιταχύνεται.