новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в первой половине 2024 года показатели продаж иностранных автомобильных компаний в целом снизились, в то время как китайские бренды в целом продемонстрировали высокий рост. решающую роль в этом сыграли высокоинтенсивные и эффективные инвестиции в исследования и разработки.

недавно были раскрыты все полугодовые отчеты или отчеты за второй квартал ведущих китайских и иностранных автомобильных компаний за 2024 год. в сочетании с их глобальными данными о производстве, продажах и прибыли мы обнаружили:

рыночная доля китайских брендов продолжает расти, в то время как зарубежные автомобильные компании, как правило, испытывают снижение производительности;

китайские бренды вкладывают значительные средства в исследования и разработки и отличаются высокой эффективностью. хотя общий объем инвестиций зарубежных автомобильных компаний в исследования и разработки высок, результаты ограничены.

переломный момент для зарубежных автомобильных компаний

в первой половине 2024 года макроэкономический спад в сочетании с тем фактом, что потребительский спрос на автомобили, подавленный недостаточным предложением и ограниченными условиями потребления в период эпидемии, в основном прекратился в 2023 году, мировой автомобильный рынок остыл, и зарубежные автомобильные компании в первой половине этого года, как правило, наблюдалось снижение продаж в годовом исчислении.

продажи затруднены, и доступны только рекламные акции с участием в прибыли, что вредит работе автомобильных компаний. в первой половине 2024 года чистая прибыль зарубежных автомобильных компаний в целом снизилась по сравнению с прошлым годом.

продажи toyota, автомобильной компании номер один в мире, в первом полугодии упали на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. за последние десять лет, за исключением 2020 года, затронутого эпидемией, продажи toyota либо увеличивались, либо оставались практически на том же уровне. продажи volkswagen, второго в мире автомобиля, упали на 0,6% в первом полугодии, а чистая прибыль упала на 14%. чистая прибыль bmw и mercedes-benz упала на 13% и 20% в годовом исчислении; -года соответственно, а продажи и чистая прибыль tesla также упали.

переломные моменты продаж honda, nissan и mitsubishi появились раньше. они вступили в нисходящую тенденцию еще в 2020 году. в последние годы спад замедлился, но масштабы продаж трех автомобильных компаний nissan упали сразу на один уровень. и honda упали. он преодолел отметку в 4 миллиона единиц, в то время как mitsubishi упала ниже отметки в миллион единиц.

китайские автомобильные компании растут шаг за шагом

в первой половине 2024 года, хотя мировой рынок замедлился, общие темпы роста независимых брендов китая по-прежнему остаются высокими, а продажи в целом значительно выросли по сравнению с прошлым годом. независимые бренды представляют собой чистую прибыль и масштаб инвестиций в исследования и разработки автомобильных компаний. это также находится на высоком уровне.

международный статус собственных брендов китая также постепенно повышается. что касается глобального рейтинга продаж автомобильных компаний, changan, byd, geely и great wall в 2022 году заняли 13-е место. в 2023 году byd впервые в первой половине 2024 года вошла в десятку лучших в мире; , changan и geely поднялись на 13-е место. среди них byd заняла седьмое место в мире по объему продаж во втором квартале этого года, в то время как китайские автомобильные компании, которые больше полагаются на продажи брендов совместных предприятий, в целом снизились в рейтинге.

согласно ежемесячной статистике продаж, в июле 2024 года byd обогнала honda, ford и hyundai, заняв третье место в мировом списке продаж автомобильных компаний.

(изображение с сайта bitauto.com)

победитель и проигравший в дифференциации: инвестиции в ниокр

прогресс китайских брендов накоплен за последние годы. китайские бренды решительно инвестировали в электрификацию и интеллектуальные технологии своих моделей, быстро совершенствовались, постепенно догоняли и превосходили конкурентоспособность зарубежных брендов и в то же время расширяли присущие им экономически эффективные преимущества.

основная причина кроется в высокоинтенсивных и эффективных инвестициях китайских автомобильных компаний в исследования и разработки.

ведущие зарубежные автомобильные компании имеют крупные масштабы, достаточные средства и прочную семейную историю. toyota и volkswagen имеют годовой доход более 2 триллионов юаней. они обычно тратят около 3% своего годового дохода на расходы на исследования и разработки, что составляет не менее 50. миллиардов юаней в год.

китайские автомобильные компании имеют слабую основу, но обладают высокой интенсивностью ниокр. в первой половине 2024 года объем инвестиций в ниокр большинства китайских автомобильных компаний превысит их чистую прибыль за тот же период. в частности, byd ежегодно выделяет около 7% своего операционного дохода на расходы на ниокр. поскольку расходы на ниокр были раскрыты отдельно в 2017 году, расходы byd на ниокр были немного ниже чистой прибыли, приходящейся на материнскую компанию в 2017 году, и были выше, чем чистая прибыль. чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, за все остальные годы.

с ростом масштабов бизнеса расходы byd на исследования и разработки достигли 20,2 млрд юаней в первой половине 2024 года, превзойдя tesla и приблизившись к stellantis. занимает первое место по инвестициям в ниокр среди китайских автомобильных компаний. с точки зрения интенсивности ниокр (отношение расходов на ниокр к дебиторской задолженности) интенсивность ниокр byd превысила интенсивность ниокр зарубежных гигантов, таких как mercedes-benz, bmw, stellantis и tesla.

инвестиции byd в ниокр не только занимают первое место среди китайских автомобильных компаний, но также имеют самые высокие расходы на ниокр среди компаний, акции которых котируются на а, которые опубликовали свои полугодовые отчеты за 2024 год.

более того, инвестиции китая в ниокр более эффективны. иностранные инженеры имеют высокую заработную плату и много отпусков. для сравнения, китайские инженеры вкладывают более эффективное рабочее время в такую ​​​​область, как автомобильные исследования и разработки, которые больше ориентированы на инженерные исследования и разработки, если вложенных эффективных рабочих часов достаточно. можно получить больше результатов ниокр.

в целом продажи иностранных автопроизводителей колеблются от высокого к низкому. его масштабы по-прежнему находятся на высоком уровне. общий объем продаж пяти крупнейших автомобильных компаний составляет около 40 миллионов автомобилей, что составляет почти половину мирового объема. однако их основной продукцией по-прежнему являются автомобили, работающие на топливе, и они уязвимы к общему снижению. тенденции рынка топливных транспортных средств.

инвестиции зарубежных автомобильных компаний в ниокр также выше. однако из-за большого количества существующих команд ниокр зарубежных автомобильных компаний многие сотрудники, которые имеют возможность разрабатывать только автомобили, работающие на топливе, по-прежнему потребляют огромные инвестиции в ниокр автомобильных компаний. инвестиции в ниокр не привели к появлению большого количества новой энергии, достижений интеллектуальных технологий, но в эпоху быстрых изменений в новой энергетике и интеллектуальных технологиях исследования и разработки идут на один шаг медленнее, а продукция - на десять шагов медленнее.

с 2024 года цена toyota camry на китайском рынке была снижена примерно до 120 000 юаней; дилеры toyota в таиланде и индонезии официально снизили цены и активно использовали льготные процентные ставки по кредитам и скидки на техническое обслуживание; продвигаемые скидки; в китае электромобиль volkswagen id.3 снижен примерно до 130 000 юаней. многие ведущие иностранные автомобильные компании также начали сокращать производство и закрывать заводы.

для сравнения, независимые автомобильные компании китая выросли с низкого уровня до высокого, при этом большая часть их инвестиций в ниокр тратится на новые энергетические технологии, а возможности их продукции продолжают улучшаться.

в целом, достижения китайских автомобильных компаний и компаний, занимающихся добычей и добычей полезных ископаемых, в области исследований и разработок за последнее десятилетие превзошли достижения их зарубежных коллег. пока это лидерство в области исследований и разработок будет сохраняться, оно будет приносить все больше и больше продуктов и продаж. рынок, положительное влияние.

председатель и президент byd ван чуанфу сказал в 2019 году: «у byd есть технологический «пруд для разведения рыбы» с различными технологиями. когда рынку это понадобится, мы выловим его». 2019 год — самое трудное время для деятельности byd. это было также тогда. доля рынка автомобилей собственной марки в китае упала ниже 40%. даже находясь на краю пропасти, они по-прежнему настаивали на ценности технологий и инвестиций в исследования и разработки.

именно непрерывные инвестиции в ниокр на протяжении многих лет позволили китайским автопроизводителям продемонстрировать положительную динамику в условиях, когда международные лидеры в целом снизились в первой половине 2024 года.

примечание. данные в этой статье взяты из wind data, финансовых отчетов компании и официального сайта компании. обменный курс рассчитывается следующим образом: евро к 7,8678 юаня, доллар сша к 7,0972 юаня, японская иена к 0,0495 юаня, корейская вона к 0,00533 юаня.

(автор этой статьи — научный сотрудник центра отраслевых исследований цайцзин. редактор: инь лу)