νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

το πρώτο εξάμηνο του 2024, η απόδοση των πωλήσεων των ξένων εταιρειών αυτοκινήτων μειώθηκε γενικά, ενώ οι κινεζικές μάρκες γνώρισαν γενικά υψηλή ανάπτυξη.

πρόσφατα, όλες οι εξαμηνιαίες εκθέσεις του 2024 ή οι εκθέσεις του δεύτερου τριμήνου των κορυφαίων κινεζικών και ξένων εταιρειών αυτοκινήτων, σε συνδυασμό με τα δεδομένα παγκόσμιας παραγωγής, πωλήσεων και κερδών, βρήκαμε:

το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εμπορικών σημάτων συνεχίζει να αυξάνεται, ενώ οι υπερπόντιες εταιρείες αυτοκινήτων παρουσιάζουν γενικά πτώση στην απόδοση.

οι κινεζικές μάρκες επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στην ε&α και είναι ιδιαίτερα αποδοτικές αν και οι συνολικές επενδύσεις ε&α των εταιρειών αυτοκινήτων στο εξωτερικό είναι υψηλές, τα αποτελέσματα είναι περιορισμένα.

ένα σημείο καμπής για τις υπερπόντιες εταιρείες αυτοκινήτων

το πρώτο εξάμηνο του 2024, η μακροοικονομική επιβράδυνση, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι η ζήτηση κατανάλωσης αυτοκινήτων καταστέλλεται από την ανεπαρκή προσφορά και τις περιορισμένες συνθήκες κατανάλωσης κατά την περίοδο της επιδημίας, ουσιαστικά κυκλοφόρησε το 2023, η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου έχει ψυχρανθεί και οι υπερπόντιες εταιρείες αυτοκινήτων γενικά παρουσίασε πτώση των πωλήσεων από έτος σε έτος το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

οι πωλήσεις είναι δύσκολες και διατίθενται μόνο προωθητικές ενέργειες για την κατανομή των κερδών, γεγονός που βλάπτει την απόδοση των εταιρειών αυτοκινήτων. το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα καθαρά κέρδη των υπερπόντιων εταιρειών αυτοκινήτων μειώθηκαν γενικά από έτος σε έτος.

η toyota, η νούμερο ένα εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο, είδε τις πωλήσεις της το πρώτο εξάμηνο του έτους να μειώνονται κατά 4,7% από έτος σε έτος. τα τελευταία δέκα χρόνια, εκτός από το 2020, που επλήγη από την επιδημία, οι πωλήσεις της toyota αυξήθηκαν ή παρέμειναν βασικά οι ίδιες. η volkswagen, το δεύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο, είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται κατά 0,6% το πρώτο εξάμηνο του έτους και τα καθαρά κέρδη της μειώθηκαν κατά 14% τα καθαρά κέρδη της bmw και της mercedes-benz μειώθηκαν κατά 13% και 20% σε ετήσια βάση. -έτος αντίστοιχα, και μειώθηκαν επίσης οι πωλήσεις και τα καθαρά κέρδη της tesla.

τα σημεία καμπής πωλήσεων της honda, της nissan και της mitsubishi εμφανίστηκαν νωρίτερα από το 2020. η πτώση έχει επιβραδυνθεί τα τελευταία χρόνια, αλλά η κλίμακα πωλήσεων των τριών εταιρειών αυτοκινήτων έχει πέσει άμεσα και η honda έπεσε κάτω από το όριο των 4 εκατομμυρίων μονάδων.

οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων ανεβαίνουν βήμα-βήμα

το πρώτο εξάμηνο του 2024, αν και η παγκόσμια αγορά έχει επιβραδυνθεί, ο συνολικός ρυθμός ανάπτυξης των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων της κίνας εξακολουθεί να βρίσκεται σε γρήγορη λωρίδα και οι πωλήσεις έχουν γενικά αυξηθεί σημαντικά από έτος σε έτος οι ανεξάρτητες μάρκες αντιπροσωπεύουν τα καθαρά κέρδη και την κλίμακα ε&α των εταιρειών αυτοκινήτων.

η διεθνής θέση των εμπορικών σημάτων της κίνας αυξάνεται σταδιακά. όσον αφορά τις παγκόσμιες ταξινομήσεις πωλήσεων εταιρειών αυτοκινήτων, οι changan, byd, geely και great wall κατετάγησαν όλες πίσω στην 13η θέση το 2022. το 2023, η byd κατατάχθηκε μεταξύ των κορυφαίων δέκα στον κόσμο για πρώτη φορά το πρώτο εξάμηνο του 2024 , η changan και η geely βελτιώθηκαν στην 13η θέση μεταξύ αυτών, η byd κατέλαβε την έβδομη θέση στον κόσμο όσον αφορά τις πωλήσεις το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, ενώ οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων που βασίζονται περισσότερο στις πωλήσεις της μάρκας κοινοπραξίας γενικά μειώθηκαν στην κατάταξη.

σύμφωνα με μηνιαίες στατιστικές πωλήσεων, η byd έχει ξεπεράσει τις honda, ford και hyundai τον ιούλιο του 2024, καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση στον παγκόσμιο κατάλογο πωλήσεων εταιρειών αυτοκινήτων.

(εικόνα από bitauto.com)

ο νικητής και ο ηττημένος πίσω από τη διαφοροποίηση: επένδυση ε&α

η πρόοδος των κινεζικών εμπορικών σημάτων έχει συσσωρευτεί τα τελευταία χρόνια. οι κινεζικές μάρκες επένδυσαν αποφασιστικά στον ηλεκτρισμό και την ευφυή τεχνολογία των μοντέλων τους, επαναλαμβάνονται γρήγορα, σταδιακά έφτασαν και ξεπέρασαν την ανταγωνιστικότητα των εμπορικών σημάτων του εξωτερικού και ταυτόχρονα διεύρυναν τα εγγενή οικονομικά πλεονεκτήματά τους.

η βασική αιτία έγκειται στις υψηλής έντασης και αποτελεσματικές επενδύσεις ε&α των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων.

οι κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων στο εξωτερικό έχουν μεγάλες κλίμακες, επαρκή κεφάλαια και ισχυρό οικογενειακό υπόβαθρο, η toyota και η volkswagen έχουν ετήσια έσοδα άνω των 2 τρισεκατομμυρίων γιουάν δισεκατομμύρια γιουάν το χρόνο.

οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αδύναμα θεμέλια, αλλά έχουν ισχυρή ένταση ε&α το πρώτο εξάμηνο του 2024, το ποσό των επενδύσεων ε&α από τις περισσότερες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων θα υπερβεί τα καθαρά τους κέρδη για την ίδια περίοδο. ειδικά η byd, κατανέμει περίπου το 7% των λειτουργικών της εσόδων για δαπάνες ε&α κάθε χρόνο δεδομένου ότι οι δαπάνες ε&α γνωστοποιήθηκαν ξεχωριστά το 2017, οι δαπάνες ε&α της byd ήταν ελαφρώς χαμηλότερες από το καθαρό κέρδος που αποδίδεται στη μητρική εταιρεία το 2017 και ήταν υψηλότερες από τις. καθαρά κέρδη που αποδίδονται στη μητρική εταιρεία σε όλες τις άλλες χρήσεις.

με την ανάπτυξη της επιχειρηματικής κλίμακας, οι δαπάνες ε&α της byd έφτασαν τα 20,2 δισεκατομμύρια γιουάν το πρώτο εξάμηνο του 2024, ξεπερνώντας την tesla και πλησιάζοντας τη stellantis. κατατάχθηκε πρώτη στις επενδύσεις ε&α μεταξύ των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων. όσον αφορά την ένταση ε&α (ο λόγος των δαπανών ε&α προς τις απαιτήσεις), η ένταση ε&α της byd έχει ξεπεράσει αυτή των υπερπόντιων κολοσσών όπως η mercedes-benz, η bmw, η stellantis και η tesla.

η επένδυση ε&α της byd όχι μόνο κατατάσσεται στην υψηλότερη θέση μεταξύ των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων, αλλά έχει και τα υψηλότερα έξοδα ε&α μεταξύ των εταιρειών που είναι εισηγμένες στο a-share που έχουν δημοσιεύσει τις εξαμηνιαίες εκθέσεις τους για το 2024.

επιπλέον, οι επενδύσεις ε&α της κίνας είναι πιο αποτελεσματικές. οι ξένοι μηχανικοί έχουν υψηλούς μισθούς και πολλές διακοπές. μπορούν να δημιουργηθούν περισσότερα αποτελέσματα ε&α.

σε γενικές γραμμές, οι πωλήσεις των ξένων εταιρειών αυτοκινήτων είναι από υψηλές έως χαμηλές. η κλίμακα της είναι ακόμα σε υψηλό επίπεδο οι πέντε κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν συνολικό όγκο πωλήσεων περίπου 40 εκατομμυρίων οχημάτων, που είναι σχεδόν το μισό του κόσμου, ωστόσο, τα κύρια προϊόντα τους εξακολουθούν να είναι οχήματα με καύσιμα και είναι ευάλωτα στη συνολική πτώση τάση της αγοράς καυσίμων.

οι επενδύσεις ε&α των ξένων εταιρειών αυτοκινήτων είναι επίσης υψηλότερες, λόγω του μεγάλου αριθμού υφιστάμενων ομάδων ε&α ξένων εταιρειών αυτοκινήτων, πολλά άτομα που έχουν την ικανότητα να αναπτύξουν μόνο οχήματα με καύσιμα εξακολουθούν να καταναλώνουν τις τεράστιες επενδύσεις τους οι επενδύσεις ε&α δεν έχουν παραγάγει μεγάλη ποσότητα νέας ενέργειας, τα επιτεύγματα της ευφυούς τεχνολογίας, αλλά στην εποχή των ραγδαίων αλλαγών στη νέα ενέργεια και την ευφυή τεχνολογία, η έρευνα και η ανάπτυξη είναι ένα βήμα πιο αργά και τα προϊόντα είναι δέκα βήματα πιο αργά.

από το 2024, η τιμή του toyota camry στην κινεζική αγορά έχει μειωθεί σε περίπου 120.000 γιουάν, οι αντιπρόσωποι της toyota στην ταϊλάνδη και την ινδονησία έχουν μειώσει επίσημα τις τιμές και έχουν χρησιμοποιήσει πλήρως τα προνομιακά επιτόκια δανείων και τις εκπτώσεις συντήρησης προωθούνται εκπτώσεις στην κίνα, volkswagen το ηλεκτρικό αυτοκίνητο id.3 μειώνεται σε περίπου 130.000 γιουάν. πολλές κορυφαίες ξένες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επίσης αρχίσει να μειώνουν την παραγωγή και να κλείνουν εργοστάσια.

συγκριτικά, οι ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων της κίνας έχουν αυξηθεί από χαμηλά σε υψηλά, με το μεγαλύτερο μέρος των επενδύσεών τους σε ε&α να δαπανάται σε νέες ενεργειακές τεχνολογίες και οι δυνατότητες των προϊόντων τους συνέχισαν να βελτιώνονται.

σε γενικές γραμμές, τα επιτεύγματα ε&α των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων και των εταιρειών εφοδιαστικής αλυσίδας κατά την τελευταία δεκαετία έχουν ξεπεράσει εκείνα των ομολόγων τους στο εξωτερικό όσο μπορεί να διατηρηθεί αυτή η ηγεσία στην ε&α, θα φέρει όλο και περισσότερα προϊόντα και πωλήσεις στο τέλος θετικό αντίκτυπο στην αγορά.

ο πρόεδρος και πρόεδρος της byd, wang chuanfu, είπε το 2019: "η byd διαθέτει μια τεχνολογική "λιμνούλα" με διάφορες τεχνολογίες το μερίδιο αγοράς των αυτοκινήτων της κίνας με δική της μάρκα έπεσε κάτω από το 40%.

είναι ακριβώς η συνεχής επένδυση σε ε&α για πολλά χρόνια που επέτρεψε στις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων να επιδείξουν θετική τάση στο περιβάλλον όπου οι διεθνείς ηγέτες γενικά υποχώρησαν το πρώτο εξάμηνο του 2024.

σημείωση: τα δεδομένα σε αυτό το άρθρο προέρχονται από τα δεδομένα wind, τις οικονομικές εκθέσεις της εταιρείας και τον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας. η συναλλαγματική ισοτιμία υπολογίζεται ως εξής: ευρώ σε 7,8678 rmb, δολάριο ηπα σε 7,0972 rmb, γιεν ιαπωνίας σε 0,0495 rmb, γουόν κορέας σε 0,00533 rmb.

(ο συγγραφέας αυτού του άρθρου είναι ερευνητής στο industry research center of caijing. επιμέλεια: yin lu)