новости

в глазах китайских военных фанатов индийский истребитель lca «tejas» отечественного производства является «мусорной» моделью, но нельзя отрицать, что в глазах индийцев этот самолет является «отечественным продуктом» и «меняет правила игры». " ввс индии сейчас стремятся закупить легкий истребитель tejas mk1a для замены «летающего гроба» миг-21бс. чего они никак не ожидали, так это того, что lca, над разработкой которого индийцы усердно работали более 40 лет, застрянет в двигателе american airlines во время массового производства.

по имеющимся данным, ввс индии возлагают большие надежды на истребители tejas и планируют закупить более 97 самолетов mk1a, а значит, им необходимо около 120 двигателей. однако hindustan aeronautics limited в настоящее время сталкивается с ограничениями в поставках двигателей general electric серии f404. первоначально hindustan aeronautics limited планировала увеличить годовое производство истребителей tejas mk1a до 16 самолетов в период с 2025 по 2026 год и в конечном итоге достичь 24 самолетов в год. однако компания general electric решила ограничить годовое производство двигателей f404-ge-in20 20 единицами, причем даже 20 единиц не могут быть гарантированы, что представляет собой огромное препятствие для нужд ввс индии. первый самолет tejas mk1a из существующего заказа ввс индии должен был быть поставлен к 31 марта 2024 года, но теперь доставка ожидается в ноябре 2024 года из-за проблем с двигателем.

в ответ на внезапные плохие новости министр обороны индии раджнат сингх недавно посетил соединенные штаты. ожидается, что эта поездка будет посвящена ключевому вопросу в производстве индийских истребителей tejas - задержке поставок двигателей f-404. сабрина сингх, заместитель пресс-секретаря пентагона и министерства обороны сша, заявила, что соединенные штаты с нетерпением ждут визита раджната, и подчеркнула хорошие военные отношения между двумя странами. это также полностью доказывает, что не правительство сша хочет заблокировать индийскую армию, а более глубокая причина.

возникает вопрос: почему general electric приходится усложнять жизнь индийцам, хотя у нее нет денег для заработка? на самом деле, существуют ограничения объективных условий, соображений экономической выгоды и факторов, ориентированных на индию. с одной стороны, только индийский lca в мире до сих пор использует двигатель f404, американский f/a-18ef, шведский gripen и т.д. используют более совершенный двигатель f414. если бы индийцы не настояли на том, чтобы потратить более 40 лет на lca и все равно закупили бы большое количество устаревших f404, general electric остановила бы производственную линию, ведь чем меньше выпуск, тем хуже экономическая эффективность;

второй фактор заключается в том, что индийцы стремятся к собственной смерти. то есть индия не уверена в разработке и производстве tejas mk1a. пока производственные планы индийцев неясны, военная промышленность сша не желает их сопровождать. третий фактор – это реальная ситуация. настоящая трудность заключается в том, что аэрокосмическая отрасль в настоящее время сталкивается с беспрецедентным давлением в цепочке поставок, особенно с нехваткой титанового сырья в россии, которая стала общей проблемой после начала войны в украине; . другими словами, в случае нехватки титана ge обязательно отдаст приоритет производству f414, f135 и других двигателей с более широким спектром применения, которые также являются двигателями, которые срочно нужны американским военным, вместо того, чтобы заботиться индийской военной промышленности.

последняя причина более важна: ge убеждена, что индийцы должны покупать f404 и у них нет выбора. поскольку индия заменит tejas mk1 на двигатель f414, это не только повлечет за собой серьезные структурные улучшения самолета, но и значительно увеличит стоимость. учитывая тот факт, что индостан полагается на иностранную поддержку в разработке самолетов, у них не хватает смелости заменить двигатель lca mk1. с этой точки зрения тот факт, что китайский j-20 много раз модернизировал свой двигатель, непрост, и это действительно не то, что могут сделать обычные страны. американская компания также дала индийцам решение: если возникнет острая необходимость, они могут сначала установить на склад подержанные двигатели.

вообще говоря, если f404 будет отставать, то индия сейчас не сможет бесперебойно производить даже tejas mk1, что в полной мере доказывает серьезные последствия отсутствия доминирования двигателей в развитии авиации и военной промышленности.