berita

di mata penggemar militer tiongkok, jet tempur lca "tejas" yang diproduksi di dalam negeri india adalah model "sampah", namun tidak dapat disangkal bahwa di mata orang india, pesawat tersebut adalah "produk dalam negeri" dan "pengubah permainan". " angkatan udara india kini berkeinginan untuk membeli pesawat tempur ringan tejas mk1a untuk menggantikan "peti mati terbang" mig-21bs. apa yang tidak pernah mereka duga adalah bahwa lca, yang telah dikembangkan dengan kerja keras oleh orang india selama lebih dari 40 tahun, akan dimasukkan ke dalam mesin oleh american airlines selama produksi massal.

menurut laporan, angkatan udara india menaruh harapan besar pada jet tempur tejas dan berencana membeli lebih dari 97 pesawat mk1a, yang berarti membutuhkan sekitar 120 mesin. namun, hindustan aeronautics limited saat ini menghadapi kendala pasokan mesin seri f404 general electric. awalnya, hindustan aeronautics limited berencana meningkatkan produksi tahunan jet tempur tejas mk1a menjadi 16 pesawat antara tahun 2025 dan 2026, dan akhirnya mencapai 24 pesawat per tahun. namun, general electric company memutuskan untuk membatasi produksi tahunan mesin f404-ge-in20 menjadi 20 unit, dan bahkan 20 unit tidak dapat dijamin, sehingga menimbulkan hambatan besar bagi kebutuhan angkatan udara india. pesawat pertama tejas mk1a pesanan angkatan udara india dijadwalkan akan dikirim pada 31 maret 2024, tetapi pengiriman sekarang diperkirakan dilakukan pada november 2024 karena masalah mesin.

menanggapi berita buruk yang tiba-tiba ini, menteri pertahanan india rajnath singh mengunjungi amerika serikat baru-baru ini. perjalanan ini diperkirakan akan fokus pada masalah utama dalam produksi jet tempur tejas india – penundaan pasokan mesin f-404. sabrina singh, wakil sekretaris pers pentagon di departemen pertahanan as, mengatakan amerika menantikan kunjungan rajnath dan menekankan hubungan militer yang baik antara kedua negara. hal ini juga membuktikan sepenuhnya bahwa bukan pemerintah as yang ingin memblokir tentara india, melainkan alasan yang lebih dalam.

hal ini menimbulkan pertanyaan: mengapa general electric harus mempersulit masyarakat india meskipun mereka tidak mempunyai uang untuk menghasilkan uang? faktanya, terdapat keterbatasan kondisi obyektif, pertimbangan manfaat ekonomi, dan faktor yang menjadi fokus india. di satu sisi, hanya lca india yang masih menggunakan mesin f404 di dunia. f/a-18ef milik militer as, gripen swedia, dll. semuanya menggunakan mesin f414 yang lebih canggih. jika orang india tidak bersikeras menghabiskan lebih dari 40 tahun untuk lca dan masih membeli f404 usang dalam jumlah besar, general electric akan menghentikan jalur produksinya, karena semakin kecil outputnya, semakin buruk efisiensi ekonominya;

faktor kedua adalah india mencari kematiannya sendiri. artinya, india tidak yakin mengenai pengembangan dan produksi tejas mk1a. selama rencana produksi india tidak jelas, industri militer as tidak bersedia ikut serta faktor ketiga adalah situasi aktual. kesulitan sebenarnya adalah industri dirgantara saat ini menghadapi tekanan rantai pasokan yang belum pernah terjadi sebelumnya, terutama kekurangan bahan baku titanium di rusia, yang telah menjadi masalah umum setelah pecahnya perang di ukraina. . dengan kata lain, jika terjadi kekurangan titanium, ge pasti akan memprioritaskan produksi f414, f135 dan mesin lain dengan jangkauan kegunaan yang lebih luas, yang juga merupakan mesin yang sangat dibutuhkan militer as, daripada merawatnya. industri militer india.

alasan terakhir yang lebih penting, yaitu ge bertekad agar masyarakat india harus membeli f404 dan tidak punya pilihan. karena india akan mengganti mesin tejas mk1 ke f414, hal ini tidak hanya melibatkan perbaikan struktural besar-besaran pada pesawat, tetapi juga meningkatkan biaya secara signifikan. mengingat hindustan mengandalkan dukungan asing untuk mengembangkan pesawat, mereka tidak berani mengganti mesin lca mk1. dari sudut pandang ini, fakta bahwa j-20 tiongkok telah meningkatkan mesinnya berkali-kali bukanlah hal yang sederhana, dan ini bukanlah sesuatu yang dapat dilakukan oleh negara biasa. perusahaan amerika juga memberikan solusi kepada orang india: jika ada kebutuhan mendesak, mereka dapat memasang stok mesin bekas terlebih dahulu.

secara umum, jika f404 tertinggal, maka india kini bahkan tidak dapat memproduksi tejas mk1 dengan lancar, yang membuktikan konsekuensi serius dari kurangnya dominasi mesin dalam perkembangan industri penerbangan dan militer.