νέα

στα μάτια των κινέζων στρατιωτικών θαυμαστών, το ινδικό μαχητικό αεροσκάφος lca "tejas" εγχώριας παραγωγής είναι ένα μοντέλο "σκουπίδια", αλλά δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι στα μάτια των ινδών, το αεροσκάφος είναι "εγχώριο προϊόν" και "αλλαγή παιχνιδιών". " η ινδική πολεμική αεροπορία είναι τώρα πρόθυμη να προμηθευτεί το ελαφρύ μαχητικό tejas mk1a για να αντικαταστήσει το «ιπτάμενο φέρετρο» mig-21bs. αυτό που δεν περίμεναν ποτέ ήταν ότι το lca, το οποίο οι ινδοί είχαν εργαστεί σκληρά για να αναπτύξουν για περισσότερα από 40 χρόνια, θα κολλούσε στον κινητήρα από την american airlines κατά τη μαζική παραγωγή.

σύμφωνα με αναφορές, η ινδική πολεμική αεροπορία έχει μεγάλες ελπίδες για τα μαχητικά αεροσκάφη tejas και σχεδιάζει να αγοράσει περισσότερα από 97 αεροσκάφη mk1a, πράγμα που σημαίνει ότι χρειάζεται περίπου 120 κινητήρες. ωστόσο, η hindustan aeronautics limited αντιμετωπίζει επί του παρόντος περιορισμούς εφοδιασμού των κινητήρων της σειράς f404 της general electric. αρχικά, η hindustan aeronautics limited σχεδίαζε να αυξήσει την ετήσια παραγωγή μαχητικών αεροσκαφών tejas mk1a σε 16 αεροσκάφη μεταξύ 2025 και 2026 και τελικά να φτάσει τα 24 αεροσκάφη ετησίως. ωστόσο, η general electric company αποφάσισε να περιορίσει την ετήσια παραγωγή κινητήρων f404-ge-in20 σε 20 μονάδες και ακόμη και 20 μονάδες δεν είναι εγγυημένες, γεγονός που αποτελεί τεράστιο εμπόδιο στις ανάγκες της ινδικής πολεμικής αεροπορίας. το πρώτο αεροσκάφος της υπάρχουσας παραγγελίας tejas mk1a της ινδικής πολεμικής αεροπορίας είχε προγραμματιστεί να παραδοθεί έως τις 31 μαρτίου 2024, αλλά η παράδοση αναμένεται τώρα να γίνει τον νοέμβριο του 2024 λόγω προβλημάτων στον κινητήρα.

σε απάντηση στα ξαφνικά άσχημα νέα, ο ινδός υπουργός άμυνας rajnath singh επισκέπτεται τις ηνωμένες πολιτείες πρόσφατα. η sabrina singh, αναπληρώτρια γραμματέας τύπου του πενταγώνου του υπουργείου άμυνας των ηπα, δήλωσε ότι οι ηνωμένες πολιτείες ανυπομονούν για την επίσκεψη του rajnath και τόνισε τις καλές στρατιωτικές σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών. αυτό αποδεικνύει επίσης πλήρως ότι δεν είναι η κυβέρνηση των ηπα που θέλει να μπλοκάρει τον ινδικό στρατό, αλλά ένας βαθύτερος λόγος.

αυτό εγείρει ένα ερώτημα: γιατί η general electric πρέπει να δυσκολεύει τα πράγματα για τους ινδούς, παρόλο που δεν έχει χρήματα να βγάλει; στην πραγματικότητα, υπάρχουν περιορισμοί αντικειμενικών συνθηκών, εκτιμήσεων οικονομικών οφελών και παραγόντων που εστιάζουν στην ινδία. από τη μία πλευρά, μόνο το ινδικό lca εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον κινητήρα f404 στον κόσμο το f/a-18ef του στρατού των ηπα, το gripen της σουηδίας, κ.λπ. χρησιμοποιούν τον πιο προηγμένο κινητήρα f414. αν οι ινδοί δεν επέμεναν να ξοδέψουν περισσότερα από 40 χρόνια στο lca και εξακολουθούσαν να αγόραζαν μεγάλο αριθμό απαρχαιωμένων f404, η general electric θα είχε σταματήσει τη γραμμή παραγωγής, γιατί όσο μικρότερη ήταν η παραγωγή, τόσο χειρότερη ήταν η οικονομική απόδοση.

ο δεύτερος παράγοντας είναι ότι οι ινδοί αναζητούν τον θάνατο τους, δηλαδή, η ινδία είναι αβέβαιη για την ανάπτυξη και την παραγωγή του tejas mk1a. ο τρίτος παράγοντας είναι η πραγματική κατάσταση. . με άλλα λόγια, σε περίπτωση έλλειψης τιτανίου, η ge θα δώσει σίγουρα προτεραιότητα στην παραγωγή f414, f135 και άλλων κινητήρων με ευρύτερο φάσμα χρήσεων, που είναι επίσης κινητήρες που χρειάζεται επειγόντως ο αμερικανικός στρατός, αντί να φροντίσει της ινδικής στρατιωτικής βιομηχανίας.

ο τελευταίος λόγος είναι πιο σημαντικός, δηλαδή, η ge είναι αποφασισμένη ότι οι ινδοί πρέπει να αγοράσουν το f404 και δεν έχουν άλλη επιλογή. επειδή η ινδία θα αλλάξει τον κινητήρα tejas mk1 σε f414, όχι μόνο θα περιλαμβάνει σημαντικές δομικές βελτιώσεις του αεροσκάφους, αλλά και θα αυξήσει σημαντικά το κόστος. με βάση το γεγονός ότι η hindustan βασίζεται σε ξένη υποστήριξη για την ανάπτυξη αεροσκαφών, δεν έχουν το θάρρος να αντικαταστήσουν τον κινητήρα του lca mk1. από αυτή την άποψη, το γεγονός ότι το j-20 της κίνας έχει αναβαθμίσει πολλές φορές τον κινητήρα του δεν είναι απλό και πραγματικά δεν είναι κάτι που μπορούν να κάνουν οι απλές χώρες. η αμερικανική εταιρεία έδωσε και στους ινδούς μια λύση: αν υπάρχει επείγουσα ανάγκη, μπορούν πρώτα να εγκαταστήσουν μεταχειρισμένους κινητήρες σε απόθεμα.

σε γενικές γραμμές, εάν το f404 υστερεί, δεν θα κολλήσει τώρα ούτε καν το tejas mk1, γεγονός που αποδεικνύει πλήρως τις σοβαρές συνέπειες της έλλειψης κυριαρχίας του κινητήρα στην ανάπτυξη της αεροπορίας και της στρατιωτικής βιομηχανίας.