новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно автомобильная промышленность опубликовала финансовые отчеты. в отличие от роста лидеров отрасли, авторитетная автомобильная компания gac начала нисходящую кривую.

в первой половине 2024 года операционная прибыль gac group составила 45,808 млрд юаней, что на 25,62% меньше, чем в прошлом году. чистая прибыль после вычета разовых прибылей и убытков составила -338 млн юаней, в годовом исчислении; снижение на 112,51%.

в группе заявили, что на изменение показателей в основном повлияла «ценовая война» в отечественной автомобильной промышленности. самое жестокое в том, что нет времени сожалеть о прошлом, и пришли новые испытания.

чтобы выжить, хэ сяопэн перевернул стол и выпустил xiaopeng mona m03, чтобы увеличить продажи на рынке бюджетной продукции. gac aian сейчас «складывает оружие».

xiaopeng mona m03 продала более 30 000 единиц в течение 48 часов с момента запуска. xiaopeng воспользовалась этой возможностью, чтобы вздохнуть с облегчением, но одна семья счастлива, а другая грустит, и айан все еще застрял в трясине и борется.бюджетные модели попали в ловушку онлайн-заказов, в то время как единственный голос haobo высокого класса заключается в том, что он щиплет руку чжоу хунъи.

теперь, столкнувшись с захватом земель сяопэном, аяну приходится еще труднее.

битва за низший сегмент

причина, по которой это называется поворотом стола, заключается в том, что окончательная стартовая цена xpeng mona m03 составляет 119 800 юаней, что напрямую устанавливает нижний ценовой предел моделей xpeng, и он оснащен технологией интеллектуального вождения, в которой он хорош.

модели среднего и низкого ценового диапазона (119 800–129 800 юаней) имеют возможности интеллектуального вождения l2 и могут реализовывать такие функции, как интеллектуальный круиз и автоматическая парковка; версия max (155 800 юаней) обладает высококлассными возможностями интеллектуального вождения в городских условиях, независимо от города. или маршрут доставка будет отложена.

xiaopeng позиционирует m03 как «первое умное чисто электрическое хэтчбек-купе, любимое молодежью», максимизируя соотношение цены и качества и стремясь увеличить продажи на рынке бюджетных автомобилей.

по словам хэ сяопэна, исследования и разработки xiaopeng mona m03 заняли четыре года и вложили до 4 миллиардов юаней. он был полностью разработан и разработан на основе более чем 200 000 моделей. он достиг лучших результатов в своем классе с точки зрения внешнего дизайна. внутренняя отделка, умное вождение и умный салон.

самый продаваемый чисто электрический седан на авторынке а-класса — byd qin. люди, знакомые с ситуацией, рассказали, что младшая версия mona была разработана на основе byd qin ev и стремится достичь «более высокого качества и более низкой цены за ту же цену», в то время как высококлассная версия надеется выйти на рынок tesla model 3. .

тем не менее, на первый взгляд, xpeng mona m03 пытается украсть еду у byd, но группы клиентов, с которыми сталкиваются чисто электрические и гибридные маршруты, не сильно пересекаются, а благодаря его сильным возможностям снижения затрат и нынешнему далекому лидерству в что касается продаж, byd не боится конкуренции. настоящий победитель — aian.

важной частью рынка бюджетных услуг является рынок онлайн-заказов на такси.

когда xiaopeng mona m03 был впервые представлен ранее, хэ сяопэн «опроверг слухи» и сказал, что у m03 нет специальной версии для онлайн-заказа автомобилей, и старался изо всех сил избегать ярлыка онлайн-заказа автомобилей, но в целом,m03 очень подходит для онлайн-заказов такси.

△xpeng mona m03 (вверху) и aion s max (внизу)

судя по происхождению автомобиля, три года назад тенденция производства новых автомобилей была на подъеме, и didi, ведущая отечественная онлайн-компания по вызову автомобилей, тоже хотела получить свой кусок пирога. продукт автомобиля «да винчи». план изготовления был предшественником м03. когда didi ушла с рынка в 2023 году, она продала свой автомобилестроительный бизнес слегка отстающей компании xpeng в обмен на 3,31% акций xpeng motors. другими словами, базовая конструкция m03 полностью учитывает потребности рынка b-end.

судя по конкретной конфигурации, для снижения затрат и экономии места используется торсионная балка, что в конечном итоге позволяет снизить общую стоимость. чисто электрическая линия еще больше снижает затраты на транспортное средство. потенциальные клиенты уже интересовались гарантией на эксплуатируемые автомобили. в форуме.

хотя айан будет назван «новым чемпионом по продажам электроэнергии» в 2023 году, скрытое беспокойство, которое нельзя игнорировать, заключается в следующем:компания слишком сильно полагается на рынок онлайн-заказов такси. в 2023 году продажи aian на рынке онлайн-заказов такси составят 45,8% ее собственных продаж, а доля рынка превысит 25%, что выше, чем у byd.

слабость чрезмерной зависимости от рынка онлайн-услуг по вызову пассажиров также повлияла на процесс ipo aian. первоначально компания планировала войти в состав совета по инновациям в области науки и технологий в 2023 году и попасть в «запас транспортных средств на новых источниках энергии № 1» с оценкой, когда-то достигшей 100 миллиардов. с учетом изменений в конкурентной среде теперь она обратилась к гонконгу. акций, но новостей о конкретном прогрессе не так много.

гу хуэйнань, генеральный директор aian, сказал: «aian не испытывает недостатка в деньгах. целью ipo является не сбор суммы денег. суть заключается в решении проблем системы и механизма».

несмотря на это, перед аианом все еще стоит множество дилемм, которые необходимо решить.

клетка для заказа такси онлайн

для яна текущая внешняя ситуация – не самое лучшее время, как и внутренняя ситуация.

на ранней стадии развития новой энергетической волны спрос на b-конце был относительно стабильным, и энергичное развитие рынка онлайн-услуг по вызову пассажиров было кратчайшим путем к покерному столу.

когда несколько лет назад был выпущен aion s, можно было купить чистый электрический седан с большим пространством, большим запасом хода и авангардным стилем менее чем за 150 000 юаней, что привлекло внимание большого количества потребителей. однако, столкнувшись с последующей рыночной конкуренцией, aian разместила часть aion s на рынках онлайн-заказов автомобилей и такси, чтобы увеличить продажи.

айан почувствовал сладость. с 2020 по 2022 год ее продажи составили 55 900 автомобилей, 120 200 автомобилей и 271 200 автомобилей соответственно. на своем пике в 2023 году годовые продажи достигнут 480 000 автомобилей, что на 77,02% больше, чем в прошлом году, уступая только byd и tesla china в рейтинге продаж новой энергии.

слава похожа на временный фейерверк. в этом году усталость была очевидна. также выяснилось, что был принят ряд мер по сокращению расходов. хотя аян категорически отрицал снижение благосостояния, данные о снижении неопровержимы.

в августе продажи aian составили 31 000 автомобилей, что на 29,44% меньше, чем в прошлом году. совокупный объем продаж с января по август составил 186 000 автомобилей, что на 7,74% меньше, чем в прошлом году. в обоих измерениях это был бренд; с самым большим спадом в группе. продажи aian снижаются уже семь месяцев подряд, и ее цель продаж на 2024 год составляет 700 000 автомобилей. в настоящее время она достигла лишь 27% от запланированного показателя, что означает значительное давление во второй половине года.

аяну явно не хватает выносливости, и причина в следующем:использование коротких путей не является долгосрочным решением, и в конечном итоге мы должны вернуться к позитивной рыночной конкуренции.

тем не менее, из затруднительного положения aian, похоже, сложно выйти. с одной стороны, появился потолок рынка онлайн-заказов, с другой стороны, его модели сами по себе не очень конкурентоспособны, чтобы захватить рынок c-end.

данные «статистического отчета о развитии интернета в китае» показывают, что в 2023 году число пользователей онлайн-заказов такси в моей стране составит 528 миллионов, то есть рост примерно на 44,7%, но количество онлайн-заказов на поездки количество водителей, вызывающих вызов, за тот же период выросло на 127,3%.

со второй половины прошлого года во многих местах были выпущены предупреждения о перенасыщении мощностей, а новости о «насыщении рынка онлайн-заказов» и «снижении заказов» неоднократно попадали в горячие поиски. по данным ассоциации легковых автомобилей, в 2023 году на национальном рынке онлайн-заказа автомобилей будет продано в общей сложности 848 000 новых автомобилей, из которых рост онлайн-заказа новых автомобилей составит 23%, а уровень проникновения достиг 90%.

бренд aian, предлагающий услуги онлайн-заказов, глубоко укоренился в сердцах людей. чтобы избежать ограничения сегментами рынка и ограничения потолка своего роста, aian уже приняла меры, чтобы вырваться из «клетки онлайн-заказов на такси». добился небольших успехов. например, aion s plus, aion s max и другие модели, выпущенные для aion s, не смогли завоевать расположение большинства пользователей c-конца.

что касается маркетингового продвижения, айан стремится продемонстрировать свое техническое мастерство, но часто кажется, что он использует слишком много силы. например, технологии, которые он продвигает, такие как графеновые батареи, еще далеки от массового внедрения, что неизбежно заставляет людей чувствовать, что они занимаются саморекламой.

в дополнение к технологиям, aian также не имеет особого влияния на факторы, которые делают модель популярной, такие как мощь бренда, высокий уровень интеллектуального вождения и оптимальное соотношение цены и качества.

23 июля было запущено второе поколение aion v (tyrannosaurus rex). оно позиционируется как «новый мощный внедорожник с умным вождением» и ориентировано на рынок электромобилей а-класса с ценой от 130 000 до 190 000 юаней. состоит в том, чтобы добиться хороших продаж. разделить двух лидеров рынка и попытаться вырваться из тюрьмы рынка онлайн-заказов.

на этом рынке есть много конкурентов, таких как лейпао, нежа и т. д., которые все спешат на рынок. потребуется время, чтобы увидеть, сможет ли аян прорваться через плотное окружение.

боль трансформации новой энергии

спад в aion отражает трудности gac при переходе в новую энергетическую эпоху.

в последние годы на волне трансформации новой энергетики совместные предприятия оказались в сложной ситуации на китайском рынке, и конкуренция со стороны независимых брендов становится все более жесткой.

данные финансового отчета показывают, что с января по июнь объем продаж совместного предприятия china guangzhou automobile honda составил 207 900 единиц, что на 28,28% меньше, чем в прошлом году. объем продаж gac toyota составил 336 000 единиц в годовом исчислении; годовое снижение на 25,80%. состояние этих двух брендов не намного лучше, чем у aian, поэтому общий доход и чистая прибыль gac снизились в первой половине этого года.

guangzhou automobile group объяснила, что это произошло главным образом из-за влияния «ценовой войны» в отечественной автомобильной промышленности и увеличения деловых и государственных инвестиций. однако, если исключить внешние факторы, неоспоримым фактом является то, что собственная продукция недостаточно конкурентоспособна.

чтобы избавиться от «лейбла онлайн-услуг по вызову пассажиров», в сентябре 2022 года gac aian запустила бренд роскошных электромобилей haopin, пытаясь повлиять на рынок новой энергии среднего и высокого класса. ее первый продукт, чисто электрический суперкар haopin ssr, имеет предпродажную цену 1,286 миллиона юаней. за ним последуют чисто электрический седан haopin gt и чисто электрический внедорожник haopin ht, которые находятся в ценовом диапазоне 200 000 юаней.

△ haopin ht источник: официальный сайт haopin.

однако хаопину всегда было сложно произвести фурор на рынке. общий объем продаж в 2023 году составляет всего 8087 автомобилей, а объем продаж в первой половине этого года — всего чуть более 6000 автомобилей, что меньше объема продаж. своих конкурентов за один месяц.

и по сей день популярность бренда haobo по-прежнему весьма ограничена, а два его выхода были вызваны негативными событиями. однажды в июне этого года чжоу ци, член команды гуандун хунъюань китайской мужской баскетбольной профессиональной лиги, публично заявил, что спонсор haobo не выполнил своего обещания по поставке автомобилей, что позже закончилось тем, что haobo выпустила объявление о выполнении своих обязательств. обещание; другой раз был в июле этого года. чжоу хунъи, основатель 360 group, использовал свою руку, чтобы проверить функцию защиты от защемления двери haobin ht. его палец случайно защемил поднявшаяся дверь. вопросы о технических возможностях бренда haobin.

причина в том,оценка айаном изменений на рынке была немного медленной, и он упустил возможность подключить гибриды, что в конечном итоге привело к недостаточной эффективности продукта.

gac фокусируется на разработке чисто электрических линий с ion, в то время как подключаемая гибридная линия, спрос на которую быстро растет, в основном тестируется на отдельных моделях таких брендов, как gac trumpchi.

как элитный бренд, haobo не только не смог следовать передовым технологиям отрасли, но и столкнулся с внезапной атакой «ценовой войны» в отрасли, чтобы выполнить важную задачу по развитию рынка элитных товаров и укреплению aian. имидж бренда, ему все еще нужно найти более эффективный путь.

гу хуэйнань однажды раскрыл план дальнейших действий. он сказал, что в прошлом году новые автомобили хаопина были запущены менее чем за полгода с последующей независимой работой бренда, завершением и вводом в эксплуатацию завода, а также внедрением m25. суперэлектрический привод и другие технологии, haopin вступит в стадию полного развития. в то же время aian рассмотрит возможность завершения линейки гибридных автомобилей с расширенным диапазоном и подключаемых модулей, а конкретные модели могут быть выпущены в следующем году.

столкнувшись с постоянными атаками подключаемых гибридных моделей со стороны конкурирующих производителей, у gac нет достаточно мощного подключаемого гибридного продукта, чтобы дать отпор. согласно текущему плану, gac начнет предпринимать усилия в следующем году. неясно, какие изменения произойдут на рынке к тому времени. в любом случае gac необходимо ускорить темпы своей деятельности.

заключение

на встрече в июне этого года цзэн цинхун, председатель gac group, раскритиковал ценовую войну: «цель компании — получать прибыль и вносить вклад в развитие страны. у нас должна быть общая картина и долгосрочный подход, а не просто «катится» перед глазами».

но конкуренция всегда есть, и никто не сможет выжить в одиночку. в то время как лидеры отрасли быстро расширяют свои рынки и продвигают стратегии масштабирования, передовые технологии также быстро развиваются.

разработка гибридной технологии gac началась рано, но из-за неточной оценки рыночных условий она шла медленно на одном этапе и медленно на другом. чтобы и дальше выигрывать «билет» в эпоху транспортных средств на новой энергии, gac необходимо не только вступить в «ценовую войну», но и ускорить темпы технологических итераций.

время истекает.