समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अधुना एव वाहन-उद्योगेन वित्तीय-रिपोर्ट्-पत्राणि प्रकाशितानि, उद्योग-नेतृणां वृद्धेः विपरीतम्, स्थापिता कार-कम्पनी gac अधोगति-वक्रतां प्रारब्धा अस्ति ।

२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे जीएसी-समूहेन ४५.८०८ अरब युआन् परिचालन-आयः प्राप्तः, यत् अ-पुनरावृत्ति-लाभ-हानि-कर्षणानन्तरं वर्षे वर्षे २५.६२% न्यूनता अभवत्; ११२.५१% न्यूनता अभवत् ।

समूहः अवदत् यत् कार्यप्रदर्शने परिवर्तनं मुख्यतया घरेलुवाहन-उद्योगे "मूल्ययुद्धेन" प्रभावितम् अस्ति । क्रूरं वस्तु अस्ति यत् अतीतानां पश्चात्तापस्य समयः नास्ति, नूतनाः आव्हानाः अपि आगताः।

जीवितस्य कृते हे क्षियाओपेङ्गः मेजं पलटितवान् तथा च निम्न-अन्त-विपण्ये विक्रयं वर्धयितुं xiaopeng mona m03 इति वाहनं प्रारब्धवान् gac aian इदानीं "बन्दूकं स्थापयति" इति

xiaopeng mona m03 इत्यस्य प्रक्षेपणानन्तरं 30,000 तः अधिकाः यूनिट् विक्रीताः सन्ति xiaopeng इत्यनेन एतत् अवसरं स्वीकृत्य राहतस्य निःश्वासः गृहीतः, परन्तु एकः परिवारः प्रसन्नः अस्ति, अपरः च दुःखी अस्ति।निम्नस्तरीयाः मॉडलाः ऑनलाइन राइड-हेलिंग् इत्यस्य पञ्जरे फसन्ति, उच्चस्तरीयस्य हाओबो इत्यस्य एकमात्रः स्वरः अस्ति यत् सः झोउ होङ्गी इत्यस्य हस्तं चिमटयति।

इदानीं क्षियाओपेङ्गस्य भूमिग्रहणस्य सम्मुखीभूय ऐयन् इत्यस्य कृते इदम् अधिकं कठिनम् अस्ति ।

निम्नान्तस्य कृते युद्धं कुरुत

कारणं यत् एतत् टेबल-टर्निंग् इति उच्यते यतोहि xpeng mona m03 इत्यस्य अन्तिमः आरम्भमूल्यः ११९,८०० युआन् अस्ति, यत् प्रत्यक्षतया xpeng मॉडल् इत्यस्य न्यूनमूल्यसीमां निर्धारयति, तथा च इदं बुद्धिमान् चालनप्रौद्योगिक्या सुसज्जितम् अस्ति यस्मिन् इदं उत्तमम् अस्ति

मध्य-तः निम्न-अन्तपर्यन्तं मॉडल् (119,800-129,800 युआन्) l2 बुद्धिमान् वाहनचालनक्षमता अस्ति तथा च बुद्धिमान् क्रूज तथा स्वचालितपार्किंग इत्यादीनां कार्याणां साक्षात्कारं कर्तुं शक्नोति; अथवा मार्गः प्रसवः विलम्बितः भविष्यति।

xiaopeng m03 इत्यस्य स्थितिं "युवाभिः प्रियं प्रथमं स्मार्टं शुद्धं विद्युत्-हैचबैक् कूपं" इति स्थापयति, मूल्य/प्रदर्शन-अनुपातं अधिकतमं कृत्वा, निम्न-अन्त-बाजारे विक्रयं वर्धयितुं लक्ष्यं च

हे xiaopeng इत्यस्य अनुसारं xiaopeng mona m03 इत्यस्य शोधं विकासं च चत्वारि वर्षाणि यावत् अभवत् तथा च इदं पूर्णतया विकसितं कृत्वा 200,000 तः अधिकानां मॉडलानां विरुद्धं विकसितं कृतम् अस्ति। आन्तरिकसज्जा, स्मार्टड्राइविंग्, स्मार्ट केबिन् च।

ए-वर्गस्य कारबाजारे सर्वोत्तमविक्रयणं शुद्धविद्युत्सेडान् byd qin इति अस्ति । विषये परिचिताः जनाः अवदन् यत् mona इत्यस्य निम्नस्तरीयं संस्करणं byd qin ev इत्यस्य विरुद्धं विकसितम् अस्ति तथा च "उच्चगुणवत्तां न्यूनमूल्यं च समानमूल्येन" प्राप्तुं प्रयतते, यदा तु उच्चस्तरीयं संस्करणं tesla model 3 मार्केट् इत्यत्र प्रवेशं कर्तुं आशास्ति .

तथापि, उपरिष्टात्, xpeng mona m03 byd इत्यस्मात् भोजनं चोरयितुं प्रयतते, परन्तु शुद्धविद्युत्-संकरमार्गैः सम्मुखीभूताः ग्राहकसमूहाः बहु न अतिव्याप्ताः भवन्ति, तथा च तस्य प्रबलव्ययनिवृत्तिक्षमताभिः वर्तमानकाले च दूरस्थेन in विक्रयस्य शर्ताः, byd स्पर्धायाः भयं न करोति वास्तविकः विजेता aian अस्ति।

निम्न-अन्त-विपण्यस्य महत्त्वपूर्णः भागः ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-विपण्यम् अस्ति ।

यदा xiaopeng mona m03 प्रथमवारं पूर्वं अनावरणं कृतम्, तदा he xiaopeng "अफवाहस्य खण्डनं कृतवान्" तथा च अवदत् यत् m03 इत्यस्य समर्पितं ऑनलाइन कार-हेलिंग् संस्करणं नास्ति, तथा च ऑनलाइन कार-हेलिंग् लेबलं परिहरितुं सर्वोत्तमप्रयत्नः कृतः, परन्तु समग्रतया,m03 ऑनलाइन राइड-हेलिंग् कृते अतीव उपयुक्तम् अस्ति।

△xpeng mona m03 (ऊर्ध्व) तथा aion s max (नीचे)

कारस्य उत्पत्तितः न्याय्यं चेत्, वर्षत्रयपूर्वं नूतनकारनिर्माणस्य प्रवृत्तिः प्रफुल्लिता आसीत्, तथा च, प्रमुखा घरेलु-ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-कम्पनी दीदी अपि "दा विन्ची"-कारस्य उत्पादस्य पाई-खण्डं इच्छति स्म -making plan m03 इत्यस्य पूर्ववर्ती आसीत् । २०२३ तमे वर्षे यदा दीदी मार्केट्-तः निर्गतवती तदा एक्सपेङ्ग-मोटर्स्-संस्थायाः ३.३१% भागस्य विनिमयरूपेण किञ्चित् पश्चात्तापी एक्सपेङ्ग्-इत्यस्मै स्वस्य कार-निर्माण-व्यापारं विक्रीतवती । अन्येषु शब्देषु m03 इत्यस्य मूलभूतं डिजाइनं b-end मार्केटस्य आवश्यकतां पूर्णतया विचारयति ।

विशिष्टविन्यासात् न्याय्यं चेत्, व्ययस्य न्यूनीकरणाय, स्थानस्य रक्षणाय च, मरोड़पुञ्जनिलम्बनस्य उपयोगः भवति, यत् अन्ततः न्यूनं कुलमूल्यं प्राप्नोति शुद्धविद्युत्रेखा वाहनव्ययस्य अधिकं न्यूनीकरणं करोति सम्भाव्यग्राहकाः वाहनानां संचालनस्य वारण्टीविषये पूर्वमेव पृच्छन्ति मञ्चे .

यद्यपि २०२३ तमे वर्षे ऐयन् "नवीनशक्तिविक्रयविजेता" इति क्रमाङ्किता भविष्यति तथापि एकः गुप्तचिन्ता यस्याः अवहेलना कर्तुं न शक्यते सः अस्ति——कम्पनी ऑनलाइन राइड-हेलिंग् मार्केट् इत्यत्र अतिशयेन अवलम्बते. २०२३ तमे वर्षे ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-विपण्ये एयान्-संस्थायाः विक्रयः स्वस्य विक्रयस्य ४५.८% भागं करिष्यति, यत्र २५% तः अधिकः मार्केट्-भागः भविष्यति, यत् byd इत्यस्मात् अधिकम् अस्ति

ऑनलाइन राइड-हेलिंग् मार्केट् इत्यस्य अतिनिर्भरतायाः दुर्बलतायाः कारणात् ऐयन् इत्यस्य आईपीओ प्रक्रिया अपि प्रभाविता अभवत् । मूलतः २०२३ तमे वर्षे विज्ञान-प्रौद्योगिकी-नवाचार-मण्डले अवतरितुं योजना आसीत्, "क्रमाङ्क-१ नवीन-ऊर्जा-वाहन-भण्डारं" च मारितवान्, यस्य मूल्याङ्कनं एकदा १०० अरबं यावत् अभवत्, प्रतिस्पर्धात्मकवातावरणे परिवर्तनेन सह अधुना हाङ्गकाङ्ग-नगरं प्रति गतवान् स्टॉक्स्, परन्तु विशिष्टप्रगतेः विषये बहु वार्ता नास्ति .

ऐनस्य महाप्रबन्धकः गु हुइनान् अवदत् यत् "ऐयन् धनस्य अभावः नास्ति। आईपीओ धनराशिं संग्रहीतुं न भवति। मूलं व्यवस्थायाः तन्त्रस्य च समस्यानां समाधानं भवति।

अपेक्षया, अद्यापि ऐनस्य सम्मुखे बहुविधाः दुविधाः सन्ति येषां समाधानं करणीयम्।

ऑनलाइन सवारी-हेलिंग पञ्जर

इयान् कृते वर्तमानबाह्यस्थितिः सत्कालः नास्ति, आन्तरिकस्थितिः अपि साधु नास्ति ।

नवीन ऊर्जातरङ्गस्य विकासस्य प्रारम्भिकपदे बी-अन्तमागधा तुल्यकालिकरूपेण स्थिरं आसीत्, तथा च ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-विपण्यस्य सशक्ततया विकासः पोकर-मेजस्य उपरि गन्तुं लघुमार्गः आसीत्

यदा aion s कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं प्रदर्शितम् आसीत् तदा भवान् १५०,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनेन मूल्येन विशालस्थानं, दीर्घपरिधिं, अवान्ट-गार्डे-स्टाइलिंग् च युक्तं शुद्धं विद्युत्-सेडान्-वाहनं क्रेतुं शक्नोति स्म, यत् बहूनां उपभोक्तृणां ध्यानं आकर्षितवान् परन्तु तदनन्तरं विपण्यप्रतिस्पर्धायाः सम्मुखे aian विक्रयं वर्धयितुं aion s इत्यस्य भागं ऑनलाइन कार-हेलिंग् तथा टैक्सी मार्केट् इत्यत्र स्थापितवान्

ऐनः माधुर्यस्य स्वादनं कृतवान् एव। २०२० तः २०२२ पर्यन्तं अस्य विक्रयमात्रा क्रमशः ५५,९०० वाहनानि, १२०,२०० वाहनानि, २७१,२०० वाहनानि च आसीत् । २०२३ तमे वर्षे चरमसमये वार्षिकविक्रयः ४८०,००० वाहनानां यावत् भविष्यति, यत् वर्षे वर्षे ७७.०२% वृद्धिः भविष्यति, नूतन ऊर्जाविक्रयक्रमाङ्कने byd तथा tesla china इत्येतयोः पश्चात् द्वितीयः

महिमा अस्थायी आतिशबाजी इव अस्ति अस्मिन् वर्षे क्लान्तता अपि स्पष्टा अभवत् यत् एतेन व्यय-कटन-उपायानां श्रृङ्खला स्वीकृता यद्यपि कल्याणस्य संकोचनं दृढतया अङ्गीकृतम्।

अगस्तमासे ऐनस्य विक्रयः ३१,००० वाहनानि आसीत्, जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं वर्षे वर्षे २९.४४% न्यूनता अभवत्, वर्षे वर्षे ७.७४% न्यूनता अभवत् समूहे सर्वाधिकं न्यूनतां प्राप्य । एआन् इत्यनेन सप्तमासान् यावत् विक्रयस्य न्यूनता अभवत्, २०२४ तमे वर्षे तस्य विक्रयस्य लक्ष्यं ७,००,००० वाहनानि अस्ति, सम्प्रति केवलं २७% लक्ष्यं प्राप्तवान्, यस्य अर्थः अस्ति यत् वर्षस्य उत्तरार्धे पर्याप्तं दबावः भविष्यति

ऐनस्य स्पष्टतया सहनशक्तिः नासीत्, कारणं च अस्ति :शॉर्टकट्-ग्रहणं दीर्घकालीन-समाधानं नास्ति, अन्ततः अस्माभिः सकारात्मक-विपण्य-प्रतियोगितायां प्रत्यागन्तुं भवति |

तथापि, ऐनस्य दुर्दशातः पुनः प्राप्तुं किञ्चित् कठिनं दृश्यते।

"चीनदेशे अन्तर्जालस्य विकासस्य सांख्यिकीयप्रतिवेदनस्य" आँकडानि दर्शयन्ति यत् २०२३ तमे वर्षे मम देशे ऑनलाइन-सवारी-प्रशंसक-उपयोक्तृणां संख्या ५२८ मिलियनं भविष्यति, यत् प्रायः ४४.७% वृद्धिः, परन्तु ऑनलाइन-सवारी- hailing drivers इत्यस्य वृद्धिः अस्मिन् एव काले १२७.३% अभवत् ।

गतवर्षस्य उत्तरार्धात् आरभ्य अनेकेषु स्थानेषु क्षमतासंतृप्तिविषये चेतावनीः जारीकृताः, “संतृप्त-अनलाईन-सवारी-हेलिंग्-विपण्यम्” “आदेशेषु न्यूनता” च इति विषये वार्ताः बहुवारं उष्ण-अन्वेषणेषु सन्ति यात्रीकार-हेलिंग्-सङ्घस्य आँकडानुसारं २०२३ तमे वर्षे राष्ट्रिय-अनलाईन-कार-हेलिंग्-विपण्ये कुलम् ८४८,००० नवीनकार-विक्रयणं भविष्यति, येषु नूतन-ऊर्जा-ऑनलाइन-कार-हेलिंग्-इत्यस्य २३% वृद्धिः भविष्यति, तथा च प्रवेश-दरस्य वृद्धिः अभवत् ९०% यावत् अभवत् ।

ऐयन् इत्यस्य ऑनलाइन राइड-हेलिंग् लेबलं जनानां हृदयेषु गभीरं जडं कृतवान् अस्ति यत् मार्केट् सेगमेण्ट् इत्यनेन प्रतिबन्धितं न भवति तथा च तस्य विकासस्य सीमां सीमितं भवति, एआन् इत्यनेन पूर्वमेव "ऑनलाइन राइड-हेलिंग पिञ्जरात्" विच्छेदनस्य उपायाः कृताः सन्ति अल्पं सफलतां प्राप्तवान् अस्ति। यथा, aion s plus, aion s max इत्यादीनि मॉडलानि aion s इत्यस्य कृते प्रक्षेपितानि बहुमतस्य c-अन्त-उपयोक्तृणां अनुग्रहं प्राप्तुं असफलाः अभवन् ।

विपणनप्रचारस्य दृष्ट्या ऐयन् स्वस्य तान्त्रिकपराक्रमं दर्शयितुं उत्सुकः अस्ति, परन्तु प्रायः अत्यधिकं बलं प्रयुङ्क्ते इव दृश्यते । यथा, ग्राफीन-बैटरी इत्यादीनां प्रौद्योगिकीनां प्रचारः अद्यापि बृहत्-परिमाणे कार्यान्वितुं दूरम् अस्ति, येन जनाः अनिवार्यतया स्व-प्रचारकाः इति अनुभवन्ति

प्रौद्योगिक्याः अतिरिक्तं, aian इत्यस्य तेषु कारकेषु अपि बहु उत्तोलनं नास्ति ये मॉडलं उष्णविक्रेतारं कुर्वन्ति, यथा ब्राण्ड्-शक्ति-आशीर्वादः, उच्च-स्तरीय-स्मार्ट-ड्राइविंग्-इत्यस्य खातः, अन्तिम-मूल्य/प्रदर्शन-अनुपातः च

२३ जुलै दिनाङ्के aion इत्यस्य द्वितीयपीढीयाः aion v (tyrannosaurus rex) इत्येतत् "नवीन-कठोर-स्मार्ट-ड्राइविंग् suv" इति रूपेण स्थापितं अस्ति तथा च ए-वर्गस्य शुद्धविद्युत्-बाजारं १३०,००० तः १९०,००० युआन्-पर्यन्तं लक्ष्यं करोति is to achieve fine sales.

अस्मिन् विपण्यां बहवः प्रतियोगिनः सन्ति, यथा लेइपाओ, नेझा इत्यादयः, ये सर्वे विपण्यां त्वरितरूपेण गच्छन्ति इति द्रष्टुं समयः स्यात् यत् ऐयन् कठिनं परिवेष्टनं भङ्गयितुं शक्नोति वा इति।

नवीन ऊर्जा परिवर्तनस्य वेदना

ऐओनस्य मन्दता जीएसी इत्यस्य नूतन ऊर्जायुगे परिवर्तनस्य कठिनतां प्रतिबिम्बयति।

नवीन ऊर्जा परिवर्तनस्य तरङ्गस्य अन्तर्गतं चीनीयविपण्ये संयुक्तोद्यमवाहनानि अन्तिमेषु वर्षेषु कठिनस्थितौ अभवन्, स्वतन्त्रब्राण्ड्-प्रतिस्पर्धा च जीएसी-समूहः अपि दबावं अनुभवति

वित्तीयप्रतिवेदनस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् जनवरीतः जूनपर्यन्तं तस्य संयुक्तोद्यमब्राण्डस्य चीनग्वाङ्गझौ ऑटोमोबाइलहोण्डा इत्यस्य विक्रयमात्रा २०७,९०० यूनिट् आसीत्, वर्षे वर्षे २८.२८% न्यूनता अभवत्; वर्षे २५.८०% न्यूनता। एतयोः ब्राण्ड्-योः स्थितिः ऐन-अपेक्षया बहु उत्तमः नास्ति, अतः अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे जीएसी-संस्थायाः समग्र-आयः शुद्धलाभः च द्वयोः अपि न्यूनता अभवत् ।

ग्वाङ्गझौ-वाहनसमूहेन व्याख्यातं यत् मुख्यतया घरेलु-वाहन-उद्योगे "मूल्ययुद्धस्य" प्रभावः, व्यापारे, सर्वकारीय-निवेशे च वृद्धेः कारणम् अस्ति परन्तु बाह्यकारकान् विहाय स्वस्य उत्पादाः पर्याप्तरूपेण प्रतिस्पर्धां न कुर्वन्ति इति निर्विवादं तथ्यम् ।

"ऑनलाइन राइड-हेलिंग् लेबल" इत्यस्मात् मुक्तिं प्राप्तुं, सितम्बर २०२२ तमे वर्षे gac aian इत्यनेन मध्यतः उच्चस्तरीयं नवीन ऊर्जा-विपण्यं प्रभावितं कर्तुं प्रयत्नरूपेण विलासिता-शुद्ध-विद्युत्-ब्राण्ड् हाओपिन्-इत्यस्य आरम्भः कृतः अस्य प्रथमस्य उत्पादस्य शुद्धविद्युत्सुपरकारस्य हाओपिन् एसएसआरस्य विक्रयपूर्वमूल्यं 1.286 मिलियन युआन् अस्ति तस्य अनन्तरं शुद्धविद्युत्सेडान् हाओपिन् जीटी तथा शुद्धविद्युत् एसयूवी हाओपिन् एचटी च भविष्यति, ये 200,000 युआन् मूल्यपरिधिषु सन्ति।

△ हाओपिन् एच् टी स्रोतः : हाओपिन् आधिकारिक वेबसाइट

परन्तु हाओपिन्-संस्थायाः विपण्यां तरङ्गं कर्तुं सर्वदा कठिनं भवति स्म एकस्मिन् मासे तस्य प्रतियोगिनां मध्ये।

अद्यपर्यन्तं च हाओबो-ब्राण्डस्य लोकप्रियता अतीव सीमितम् अस्ति, तस्य द्वौ भ्रमणौ नकारात्मकघटनानां कारणेन अभवत् । अस्मिन् वर्षे जूनमासे एकदा चीनीयपुरुषबास्केटबॉलव्यावसायिकलीगस्य गुआङ्गडोङ्ग होङ्गयुआन्दलस्य सदस्यः झोउ क्यूई सार्वजनिकरूपेण अवदत् यत् प्रायोजकः हाओबो कारवितरणस्य प्रतिज्ञां न पूरितवान्, यत् पश्चात् हाओबो इत्यनेन स्वस्य पूर्तये घोषणां जारीकृत्य समाप्तम् प्रतिज्ञायते अन्यः समयः अस्मिन् वर्षे जुलैमासे आसीत् झोउ होङ्गयी, हाओबिन् एच् टी गुल्-विंग-द्वारस्य एण्टी-पिञ्च्-कार्यस्य परीक्षणार्थं स्वहस्तस्य उपयोगं कृतवान्, यत् द्वारेण अकस्मात् चुटकी गतवती हाओबिन् ब्राण्ड् इत्यस्य तकनीकीक्षमतायाः विषये प्रश्नाः।

कारणं, .विपण्यपरिवर्तनस्य विषये ऐयनस्य निर्णयः किञ्चित् मन्दः आसीत्, सः च संकरस्य प्लग-इन्-करणस्य अवसरं चूकितवान्, यत् अन्ततः उत्पादस्य बलस्य अभावं जनयति स्म

जीएसी आयन इत्यनेन सह शुद्धविद्युत्रेखानां विकासे केन्द्रीभूता अस्ति, यदा तु प्लग-इन् संकररेखायाः, यस्याः विपण्यमागधा द्रुतगत्या वर्धमाना अस्ति, मुख्यतया जीएसी ट्रम्पची इत्यादीनां ब्राण्ड्-समूहानां व्यक्तिगत-माडलयोः परीक्षणं भवति

उच्चस्तरीयब्राण्डरूपेण हाओबो न केवलं उद्योगस्य अत्याधुनिकप्रौद्योगिक्याः अनुसरणं कर्तुं असफलः अभवत्, अपितु उद्योगस्य "मूल्ययुद्धस्य" आकस्मिकं आक्रमणस्य सामनां कृतवान् उच्चस्तरीयविपण्यस्य विकासस्य, ऐनस्य वर्धनस्य च महत्त्वपूर्णं कार्यं सम्पन्नं कर्तुं ब्राण्ड् इमेज, अद्यापि अधिकं प्रभावी भङ्गं अन्वेष्टुम् आवश्यकम्।

गु हुइनान् एकदा अनुवर्तनयोजनां प्रकटितवान् सः अवदत् यत् गतवर्षे हाओपिन् इत्यस्य नूतनाः काराः अर्धवर्षात् न्यूनेन समये एव प्रक्षेपिताः, तदनन्तरं ब्राण्डस्य स्वतन्त्रसञ्चालनं, कारखानस्य समाप्तिः, कार्याणि च, एम२५ इत्यस्य कार्यान्वयनेन च super electric drive and other technologys, हाओपिन् पूर्णगतिविकासस्य चरणे प्रवेशं करिष्यति . तस्मिन् एव काले ऐयन् विस्तारितानां श्रेणीनां प्लग-इन्-संकरवाहनानां च उत्पादपङ्क्तिं पूर्णं कर्तुं विचारयिष्यति, आगामिवर्षे विशिष्टानि मॉडल्-प्रक्षेपणं कर्तुं शक्यते

प्रतिद्वन्द्वीनिर्मातृणां प्लग-इन्-संकर-माडलस्य नित्य-आक्रमणानां सम्मुखे gac-इत्यस्य समीपे एव पर्याप्तं शक्तिशालीं प्लग-इन्-संकर-उत्पादं नास्ति यत् वर्तमान-योजनायाः अनुसारं gac आगामिवर्षे एव प्रयासं कर्तुं आरभेत अस्पष्टं यत् तावत्पर्यन्तं विपण्यां किं परिवर्तनं भविष्यति सर्वथा, , gac इत्यस्य गतिं त्वरितुं आवश्यकम्।

निगमन

अस्मिन् वर्षे जूनमासे एकस्मिन् सत्रे जीएसी समूहस्य अध्यक्षः जेङ्ग किङ्ग्होङ्ग् इत्यनेन मूल्ययुद्धस्य आलोचना कृता यत्, "कम्पनीयाः उद्देश्यं लाभं प्राप्तुं देशे योगदानं च दातुं भवति। अस्माकं कृते महत् चित्रं दीर्घकालीनवादः च भवितुम् अर्हति, न तु केवलं नेत्रयोः पुरतः 'लुलनम्' करोति।"

परन्तु स्पर्धा सर्वदा एव भवति, एकः कोऽपि जीवितुं न शक्नोति। उद्योगस्य नेतारः यदा स्वविपण्यस्य तीव्रगत्या विस्तारं कुर्वन्ति, स्केल-रणनीतिं च प्रवर्धयन्ति, तदा अत्याधुनिक-प्रौद्योगिकीः अपि द्रुतगत्या पुनरावृत्तिं कुर्वन्ति ।

जीएसी इत्यस्य संकरप्रौद्योगिक्याः विकासः पूर्वमेव आरब्धः, परन्तु विपण्यस्थितेः अशुद्धनिर्णयस्य कारणात् एकस्मिन् पदे मन्दः अपरस्मिन् पदे मन्दः च आसीत् नवीन ऊर्जावाहनानां युगे "टिकटं" अधिकं जितुम् gac न केवलं "मूल्ययुद्धे" प्रवेशस्य आवश्यकता वर्तते, अपितु प्रौद्योगिकी-पुनरावृत्तीनां गतिं वर्धयितुं अपि आवश्यकम् अस्ति

कालः समाप्तः भवति।