новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

volvo представила второе обновление xc90 в середине цикла. приняв новый дизайн, он не только имеет дизайн, аналогичный модели электромобиля ex90, но также обеспечивает улучшения во многих аспектах, таких как бесшумность и комфорт езды.

второй фейслифтинг volvo xc90 претерпел множество изменений в дизайне передней части, который сильно отличается от первого фейслифтинга, ориентированного на изменения в системе питания.

вертикальный т-образный свет, известный как «молот тора», изменился. дизайн дневных ходовых огней изменен на привлекательную форму. исходя из этого, фары стали тоньше и соединены с решеткой.

в вертикальную решетку средней решетки внесены новые изменения. в соответствии с направлением логотипа volvo используется диагональная решетка радиатора. существующая утопленная внутрь решетка находилась на одном уровне с внешней поверхностью.

дизайн бампера также претерпел более трехмерные изменения. по обе стороны бампера добавлены воздухозаборники для улучшения аэродинамики и расширения площади воздухозаборников в нижней части бампера. благодаря различным изменениям новый xc90 ближе к электромобилю, чем к автомобилю с двигателем внутреннего сгорания.

боковая часть кузова почти не изменилась, добавлены колеса новой конструкции, других отличий нет.

задние фонари в задней части автомобиля затемнены, что придает ему более роскошный и глубокий вид. выхлопная труба спрятана под бампером, давая понять всем, что они хотят электрификации.

интерьер также отражает новейший стиль: существующий 9-дюймовый вертикальный информационно-развлекательный дисплей увеличен до 11,2 дюйма. в соответствии с этим был обновлен дизайн вентиляционных отверстий на левой и правой сторонах дисплея, а приборная панель также была отполирована, чтобы придать ей более трехмерный вид. на приборной панели использованы тканевые материалы, демонстрирующие концепцию защиты окружающей среды. нижняя часть приборной панели покрыта металлическим декором, подчеркивающим ощущение роскоши.

хотя кнопки на руле остались прежними, детальный дизайн также был изменен.

конфигурация, такая как ручка запуска двигателя в верхней части центральной консоли, такая же. вместо этого панель беспроводной зарядки, занимающая место подстаканника, перемещается ниже, чтобы расширить пространство подстаканника.

звуковая система также изменилась. звуковая система bowers & wilkins была модернизирована до звуковой системы bowers & wilkins high fidelity. в соответствии с этим зона покрытия динамика также стала больше и стала великолепной.

кроме того, улучшена функциональность окружающего освещения для создания более продвинутой атмосферы в помещении.

никаких изменений в силовом агрегате нет. он делится на бензиновые mild hybrid b5 и b6, а также подключаемый гибрид t8. гибридная конфигурация с двумя разъемами основана на wltp, а запас хода на одной зарядке составляет около 70 километров. версия электромобиля управляется ex90. никаких изменений в мощности, топливной эффективности или выбросах не сообщалось.

ощущения от вождения и езды улучшились. volvo подчеркивает, что у нее установлены новые амортизаторы, которые регулируют давление демпфирования в зависимости от дорожных условий. как и следовало ожидать, он оснащен частотно-чувствительной системой демпфирования.

опциональная пневматическая подвеска может быть добавлена ​​для мониторинга 500 раз в секунду для повышения комфорта и безопасности вождения. если он оснащен пневматической подвеской, его можно опустить на 20 мм или поднять на 40 мм на обычном грунте, что позволяет ему гибко реагировать на различные условия вождения.

кроме того, по всему кузову усилены разнообразные звукопоглощающие и звукоизоляционные материалы. таким образом активно снижается дорожный шум и шум ветра.

тем временем volvo отказалась от своих планов стать брендом 100% электромобилей к 2030 году. прошло около трех лет с тех пор, как вышеупомянутые цели были предложены в 2021 году. вместо этого он предложил к этому году заполнить 90% новых автомобилей аккумуляторными электромобилями (bev) и подключаемыми гибридами (phev), а оставшиеся 10% — мягкими гибридами (mhev).

этот шаг стал ответом на тарифы северной америки и европейского союза (ес) на электромобили китайского производства, а также предвещает планы по переносу китайских производственных баз в бельгию.