nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

volvo a dévoilé son deuxième rafraîchissement de mi-cycle du xc90. adoptant un nouveau design, il présente non seulement un design similaire à celui du modèle de véhicule électrique ex90, mais apporte également des améliorations dans de nombreux aspects tels que le silence et le confort de conduite.

le deuxième lifting du volvo xc90 a vu de nombreux changements dans la conception de la face avant, ce qui est très différent du premier lifting qui se concentrait sur les changements du système d'alimentation.

la lumière verticale « t » connue sous le nom de « marteau de thor » a changé. le design des feux de jour est modifié pour adopter une forme révélatrice. sur cette base, les phares sont conçus pour être plus fins et reliés à la calandre.

de nouvelles modifications ont été apportées à la calandre verticale de la calandre centrale. suivant la direction du logo volvo, une calandre diagonale est utilisée. la grille existante encastrée vers l’intérieur affleurait la face extérieure.

le design du pare-chocs a également subi des modifications plus tridimensionnelles. des entrées d'air ont été ajoutées des deux côtés du pare-chocs pour faciliter l'aérodynamisme et élargir la zone des entrées d'air au bas du pare-chocs. grâce à divers changements, le nouveau xc90 se rapproche plus d’une voiture électrique que d’une voiture à combustion interne.

il n'y a presque aucun changement sur le côté de la carrosserie, des roues nouvellement conçues sont ajoutées et il n'y a aucune autre différence.

les feux arrière à l'arrière de la voiture sont assombris, lui donnant une sensation plus luxueuse et plus profonde. la sortie d’échappement est cachée sous le pare-chocs, laissant entendre à chacun sa volonté de transformation en électrification.

l'intérieur reflète également le dernier style, avec l'écran d'infodivertissement vertical existant de 9 pouces étendu à 11,2 pouces. dans cette optique, le design des sorties d'air sur les côtés gauche et droit de l'écran a été rafraîchi, et le tableau de bord a également été poli pour donner une sensation plus tridimensionnelle. des matériaux en tissu sont utilisés sur le tableau de bord, montrant le concept de protection de l'environnement. le bas du tableau de bord est enveloppé d'une décoration métallique, soulignant le sentiment de luxe.

bien que les boutons du volant soient les mêmes, la conception détaillée a également été modifiée.

la configuration telle que le bouton de démarrage sur le dessus de la console centrale est la même. au lieu de cela, le chargeur sans fil qui occupe la position du porte-gobelet est déplacé vers le bas pour agrandir l'espace du porte-gobelet.

le système audio a également changé. le système audio bowers & wilkins a été mis à niveau vers le système audio bowers & wilkins high fidelity. dans le même esprit, la zone de couverture du haut-parleur est également devenue plus grande et devient magnifique.

de plus, la fonctionnalité de la lumière ambiante est améliorée pour créer une atmosphère intérieure plus avancée.

il n’y a aucun changement sur le groupe motopropulseur. il est divisé en essence mild hybrid b5 et b6 et en hybride rechargeable t8. la configuration hybride à double prise est basée sur la norme wltp et l'autonomie avec une seule charge est d'environ 70 kilomètres. la version voiture électrique est gérée par l’ex90. aucun changement lié à la puissance, à l’efficacité énergétique ou aux émissions n’a été divulgué.

l'expérience de conduite et de conduite s'est améliorée. volvo souligne qu'il dispose d'amortisseurs nouvellement installés qui ajustent la pression d'amortissement en fonction des conditions routières. comme on pouvait s'y attendre, il est équipé d'un système d'amortissement sensible à la fréquence.

la suspension pneumatique en option peut être ajoutée pour surveiller 500 fois par seconde afin d'améliorer le confort de conduite et la sécurité de conduite. s'il est équipé d'une suspension pneumatique, il peut être abaissé de 20 mm ou relevé de 40 mm sur un sol ordinaire, lui permettant de répondre avec flexibilité à divers environnements de conduite.

de plus, une variété de matériaux insonorisants et insonorisants ont été renforcés dans toute la carrosserie. de cette manière, le bruit de la route et le bruit du vent sont activement réduits.

pendant ce temps, volvo a retiré son projet de devenir une marque de voitures 100 % électriques d’ici 2030. cela fait environ trois ans que les objectifs ci-dessus ont été proposés en 2021. au lieu de cela, il a proposé de remplir 90 % des voitures neuves avec des véhicules électriques à batterie (bev) et des hybrides rechargeables (phev) d'ici cette année, et les 10 % restants avec un plan d'hybrides légers (mhev).

cette décision fait suite aux tarifs douaniers nord-américains et européens (ue) sur les véhicules électriques fabriqués en chine, et anticipe également le projet de déplacer les bases de production chinoises vers la belgique.