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volvo ha presentato il secondo aggiornamento di metà ciclo della xc90. adottando un nuovo design, non solo ha un design simile al modello di veicolo elettrico ex90, ma ottiene anche miglioramenti in molti aspetti come la silenziosità e il comfort di marcia.

il secondo restyling della volvo xc90 ha visto molti cambiamenti nel design della parte anteriore, che è molto diverso dal primo restyling incentrato sui cambiamenti nel sistema di alimentazione.

la luce verticale a "t" conosciuta come "martello di thor" è cambiata. il design delle luci di marcia diurna è stato modificato in una forma che apre gli occhi. su questa base, i fari sono progettati per essere più sottili e collegati alla calandra.

sono state apportate nuove modifiche alla griglia verticale nella griglia centrale. seguendo la direzione del logo volvo, viene utilizzata una griglia diagonale. la griglia esistente incassata verso l'interno era a filo con la facciata esterna.

anche il design del paraurti ha subito modifiche più tridimensionali. sono state aggiunte prese d'aria su entrambi i lati del paraurti per facilitare l'aerodinamica ed espandere l'area delle prese d'aria nella parte inferiore del paraurti. attraverso varie modifiche, la nuova xc90 è più vicina a un'auto elettrica che a un'auto a combustione interna.

non ci sono quasi modifiche alla fiancata della carrozzeria, sono state aggiunte ruote di nuova concezione e non ci sono altre differenze.

le luci posteriori nella parte posteriore dell'auto sono oscurate, conferendole un'atmosfera più lussuosa e profonda. l'uscita di scarico è nascosta sotto il paraurti, facendo capire a tutti la propria volontà di trasformazione verso l'elettrificazione.

anche gli interni riflettono lo stile più recente, con il display di infotainment verticale da 9 pollici ampliato a 11,2 pollici. in linea con questo, il design delle bocchette dell’aria sui lati sinistro e destro del display è stato rinnovato, e anche il quadro strumenti è stato recentemente lucidato per trasmettere una sensazione più tridimensionale. sul cruscotto vengono utilizzati materiali in tessuto, che mostrano il concetto di protezione ambientale. la parte inferiore del cruscotto è avvolta da decorazioni in metallo, che sottolineano il senso di lusso.

sebbene i pulsanti sul volante siano gli stessi, anche il design dettagliato è stato modificato.

la configurazione come la manopola di avvio sulla parte superiore della console centrale è la stessa. invece, il pad di ricarica wireless che occupa la posizione del portabicchieri viene spostato sotto per espandere lo spazio del portabicchieri.

anche il sistema audio è cambiato. il sistema audio bowers & wilkins è stato aggiornato al sistema audio bowers & wilkins high fidelity. in linea con ciò, anche l'area di copertura dell'altoparlante è diventata più ampia e diventa meravigliosa.

inoltre, la funzionalità della luce ambientale è stata migliorata per creare un'atmosfera più avanzata all'interno.

non ci sono modifiche al propulsore. si divide in mild hybrid a benzina b5 e b6 e hybrid plug-in t8. la configurazione ibrida dual-plug si basa sul wltp e l'autonomia con una singola ricarica è di circa 70 chilometri. la versione per auto elettrica è gestita dall'ex90. non sono state divulgate modifiche relative a potenza, efficienza del carburante o emissioni.

l'esperienza di guida e di guida è migliorata. volvo sottolinea di aver installato nuovi ammortizzatori che regolano la pressione di smorzamento in base alle condizioni stradali. come ci si può aspettare, è dotato di un sistema di smorzamento sensibile alla frequenza.

è possibile aggiungere le sospensioni pneumatiche opzionali per monitorare 500 volte al secondo per migliorare il comfort di marcia e la sicurezza di guida. se è dotato di sospensioni pneumatiche, può essere abbassato di 20 mm o alzato di 40 mm su terreno normale per rispondere in modo flessibile ai diversi ambienti di guida.

inoltre, tutta la carrozzeria è stata rinforzata con una varietà di materiali fonoassorbenti e fonoisolanti. in questo modo il rumore della strada e il rumore del vento vengono ridotti attivamente.

nel frattempo, volvo ha ritirato il suo progetto di diventare un marchio di auto elettriche al 100% entro il 2030. sono trascorsi circa tre anni da quando gli obiettivi di cui sopra sono stati proposti nel 2021. invece, ha proposto di riempire il 90% delle nuove auto con veicoli elettrici a batteria (bev) e ibridi plug-in (phev) entro quell’anno, e il restante 10% con un piano ibrido leggero (mhev).

la mossa arriva in risposta alle tariffe del nord america e dell’unione europea (ue) sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese e prevede anche i piani per spostare le basi di produzione cinesi in belgio.