uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

volvo on julkistanut xc90:n toisen puolivälin päivityksen. uuden muotoilun ansiosta se ei ole pelkästään samanlainen kuin sähköautomalli ex90, vaan siinä on myös parannuksia monissa asioissa, kuten hiljaisuudessa ja ajomukavuudessa.

volvo xc90:n toisessa kasvojenkohotuksessa on nähty paljon muutoksia etupinnan suunnittelussa, mikä eroaa suuresti ensimmäisestä kasvojenkohotuksessa, jossa keskityttiin muutoksiin voimajärjestelmässä.

pystysuora "t"-valo, joka tunnetaan nimellä "thor's hammer", on muuttunut. päiväajovalojen muotoilu on muutettu silmiä avaavaan muotoon. tämän perusteella ajovalot on suunniteltu ohuemmiksi ja yhdistetty säleikköön.

keskisäleikön pystysäleikköyn on tehty uusia muutoksia. volvo-logon suuntaa noudattaen käytetään diagonaalista säleikköä. olemassa oleva sisäänpäin upotettu säleikkö oli samassa tasossa ulkopinnan kanssa.

puskurin muotoilu on myös kokenut enemmän kolmiulotteisia muutoksia. puskurin molemmille puolille on lisätty ilmanottoaukot aerodynamiikan helpottamiseksi ja puskurin alaosassa olevien ilmanottoaukkojen alueen laajentamiseksi. erilaisten muutosten ansiosta uusi xc90 on lähempänä sähköautoa kuin polttomoottoriautoa.

korin sivussa ei juuri ole muutoksia, uusia muotoiltuja renkaita on lisätty, eikä muita eroja ole.

auton takavalot ovat tummemmat, mikä tekee siitä ylellisemmän ja syvällisemmän tuntuman. pakoputken ulostulo on piilotettu puskurin alle, mikä kertoo kaikille haluavansa sähköistyksen muutoksen.

sisustus heijastelee myös viimeisintä tyyliä, ja olemassa oleva 9 tuuman pystysuora infotainment-näyttö on laajennettu 11,2 tuumaan. tämän mukaisesti näytön vasemmalla ja oikealla puolella olevien ilmanpoistoaukkojen muotoilua on päivitetty, ja myös kojelautaa on hiljattain kiillotettu tuomaan kolmiulotteisempaa tunnelmaa. kojelaudassa on käytetty kangasmateriaaleja, jotka osoittavat ympäristönsuojelun käsitteen. kojelaudan alaosa on kääritty metallikoristeeseen, joka korostaa ylellisyyden tunnetta.

vaikka ohjauspyörän painikkeet ovat samat, myös yksityiskohtainen muotoilu on muuttunut.

kokoonpano, kuten keskikonsolin yläosassa oleva käynnistysnuppi, on sama. sen sijaan mukinpidikkeen asennossa oleva langaton latausalusta siirretään alapuolelle mukinpidikkeen tilan laajentamiseksi.

myös äänentoistojärjestelmä on muuttunut. bowers & wilkins -äänijärjestelmä päivitettiin bowers & wilkins high fidelity -äänijärjestelmäksi. tämän mukaisesti myös kaiuttimen peittoalue on kasvanut ja siitä tulee upea.

lisäksi ympäristövalon toimivuutta parannellaan luomaan edistyneempää tunnelmaa sisätiloihin.

voimansiirtoon ei ole muutoksia. se on jaettu bensiinikäyttöiseen mild hybridiin b5 ja b6 sekä ladattavaan hybridiin t8. dual-plug-hybridikokoonpano perustuu wltp:hen, ja ajomatka yhdellä latauksella on noin 70 kilometriä. sähköautoversion hoitaa ex90. tehoon, polttoainetehokkuuteen tai päästöihin liittyviä muutoksia ei julkistettu.

ajo- ja ajokokemus ovat parantuneet. volvo korostaa, että se on juuri asentanut vaimentimet, jotka säätävät vaimennuspainetta tieolosuhteiden mukaan. kuten voi odottaa, se on varustettu taajuusherkällä vaimennusjärjestelmällä.

lisävarusteena saatava ilmajousitus voidaan lisätä valvomaan 500 kertaa sekunnissa ajomukavuuden ja ajoturvallisuuden parantamiseksi. jos se on varustettu ilmajousituksella, sitä voidaan laskea 20 mm tai nostaa 40 mm tavallisella alustalla, jolloin se reagoi joustavasti erilaisiin ajoympäristöihin.

lisäksi koko rungossa on vahvistettu erilaisia ​​ääntä vaimentavia ja eristäviä materiaaleja. tällä tavalla tie- ja tuulimelua vähennetään aktiivisesti.

samaan aikaan volvo on peruuttanut suunnitelmansa tulla 100-prosenttisesti sähköautobrändiksi vuoteen 2030 mennessä. on kulunut noin kolme vuotta siitä, kun yllä olevat tavoitteet ehdotettiin vuonna 2021. sen sijaan hän ehdotti, että 90 % uusista autoista täytetään akkusähköajoneuvoilla (bev) ja ladattavalla hybrideillä (phev) kyseiseen vuoteen mennessä ja loput 10 % lievillä hybrideillä (mhev).

siirto on vastaus pohjois-amerikan ja euroopan unionin (eu) tulleihin kiinassa valmistetuille sähköajoneuvoille, ja se ennakoi myös suunnitelmia siirtää kiinan tuotantotukikohdat belgiaan.