berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

volvo telah meluncurkan penyegaran pertengahan siklus kedua dari xc90. mengadopsi desain baru, tidak hanya memiliki desain yang mirip dengan model kendaraan listrik ex90, tetapi juga mencapai peningkatan di banyak aspek seperti ketenangan dan kenyamanan berkendara.

volvo xc90 facelift kedua ini banyak mengalami perubahan pada desain muka depannya, sangat berbeda dengan facelift pertama yang fokus pada ubahan pada sistem tenaga.

lampu vertikal "t" yang dikenal sebagai "thor's hammer" telah berubah. desain lampu siang hari diubah menjadi bentuk yang membuka mata. atas dasar itu, lampu depan didesain lebih tipis dan menyatu dengan gril.

ada ubahan baru pada gril vertikal di gril tengah. mengikuti arah logo volvo, gril yang digunakan berbentuk diagonal. kisi-kisi yang tersembunyi di bagian dalam rata dengan permukaan luar.

desain bempernya juga lebih banyak mengalami perubahan tiga dimensi. saluran masuk udara telah ditambahkan di kedua sisi bemper untuk memudahkan aerodinamis dan memperluas area saluran masuk udara di bagian bawah bemper. melalui berbagai ubahan, xc90 baru lebih mirip mobil listrik dibandingkan mobil pembakaran internal.

hampir tidak ada ubahan pada bagian samping bodi, penambahan velg berdesain baru, dan tidak ada perbedaan lainnya.

lampu belakang di bagian belakang mobil diberi warna gelap sehingga memberikan kesan lebih mewah dan mendalam. saluran keluar knalpot tersembunyi di bawah bemper, sehingga semua orang mengetahui keinginan mereka untuk melakukan transformasi elektrifikasi.

interiornya juga mencerminkan gaya terkini, dengan layar infotainment vertikal 9 inci yang diperluas menjadi 11,2 inci. sejalan dengan hal tersebut, desain saluran keluar udara di sisi kiri dan kanan layar telah disegarkan, dan panel instrumen juga telah dipoles baru untuk menghadirkan nuansa yang lebih tiga dimensi. bahan kain yang digunakan pada dashboard menunjukkan konsep ramah lingkungan. bagian bawah dashboard dibalut hiasan metal, menonjolkan kesan mewah.

meski tombol-tombol di lingkar kemudi sama, namun detail desainnya juga mengalami modifikasi.

konfigurasinya seperti kenop start di bagian atas konsol tengah juga sama. sebagai gantinya, bantalan pengisi daya nirkabel yang menempati posisi dudukan cangkir dipindahkan ke bawah untuk memperluas ruang dudukan cangkir.

sistem suaranya juga berubah. sistem suara bowers & wilkins ditingkatkan menjadi sistem suara bowers & wilkins high fidelity. sejalan dengan itu, jangkauan area speaker juga menjadi lebih besar dan menawan.

selain itu, fungsi cahaya sekitar ditingkatkan untuk menciptakan suasana dalam ruangan yang lebih maju.

tidak ada perubahan pada powertrainnya. ini dibagi menjadi bensin mild hybrid b5 dan b6, dan plug-in hybrid t8. konfigurasi hibrida colokan ganda didasarkan pada wltp, dan jarak tempuh dengan sekali pengisian daya sekitar 70 kilometer. versi mobil listrik ditangani oleh ex90. tidak ada perubahan terkait daya, efisiensi bahan bakar, atau emisi yang diungkapkan.

pengalaman berkendara dan berkendara telah meningkat. volvo menekankan bahwa pihaknya telah memasang peredam baru yang menyesuaikan tekanan redaman sesuai dengan kondisi jalan. seperti yang diharapkan, ia dilengkapi dengan sistem redaman yang peka terhadap frekuensi.

suspensi udara opsional dapat ditambahkan untuk memantau 500 kali per detik untuk meningkatkan kenyamanan berkendara dan keselamatan berkendara. jika dilengkapi dengan suspensi udara, maka dapat diturunkan 20 mm atau dinaikkan 40 mm di permukaan tanah biasa, sehingga dapat merespons secara fleksibel berbagai lingkungan berkendara.

selain itu, berbagai bahan penyerap suara dan isolasi suara telah diperkuat di seluruh bodi. dengan cara ini, kebisingan jalan dan kebisingan angin berkurang secara aktif.

sementara itu, volvo telah membatalkan rencananya untuk menjadi merek mobil listrik 100% pada tahun 2030. sudah sekitar tiga tahun sejak tujuan di atas diusulkan pada tahun 2021. sebaliknya, ia mengusulkan untuk mengisi 90% mobil baru dengan kendaraan listrik baterai (bev) dan hibrida plug-in (phev) pada tahun itu, dan 10% sisanya dengan rencana hibrida ringan (mhev).

langkah ini dilakukan sebagai respons terhadap tarif amerika utara dan uni eropa (ue) terhadap kendaraan listrik buatan tiongkok, dan juga meninjau rencana untuk memindahkan basis produksi tiongkok ke belgia.