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a volvo revelou sua segunda atualização intermediária do xc90. adotando um novo design, ele não só possui um design semelhante ao do veículo elétrico modelo ex90, mas também consegue melhorias em muitos aspectos, como silêncio e conforto de condução.

o segundo facelift do volvo xc90 viu muitas mudanças no design da face frontal, que é muito diferente do primeiro facelift que se concentrou em mudanças no sistema de potência.

a luz vertical "t" conhecida como "martelo de thor" mudou. o design das luzes diurnas foi alterado para uma forma reveladora. com base nisso, os faróis são projetados para serem mais finos e conectados à grade.

houve novas alterações na grade vertical da grade central. seguindo a direção do logotipo da volvo, é utilizada uma grade diagonal. a grade interna existente estava nivelada com a face externa.

o design do pára-choque também passou por mudanças mais tridimensionais. entradas de ar foram adicionadas em ambos os lados do para-choque para facilitar a aerodinâmica e ampliar a área das entradas de ar na parte inferior do para-choque. através de várias mudanças, o novo xc90 está mais próximo de um carro elétrico do que de um carro de combustão interna.

quase não há alterações na lateral da carroceria, rodas recém-projetadas são adicionadas e não há outras diferenças.

as lanternas traseiras do carro são escurecidas, dando-lhe uma sensação mais luxuosa e profunda. a saída de escapamento fica escondida sob o para-choque, permitindo que todos conheçam sua vontade de transformação eletrificada.

o interior também reflete o estilo mais recente, com o display vertical de infoentretenimento de 9 polegadas expandido para 11,2 polegadas. em linha com isto, o design das saídas de ar nos lados esquerdo e direito do ecrã foi atualizado e o painel de instrumentos também foi recentemente polido para transmitir uma sensação mais tridimensional. materiais de tecido são utilizados no painel, mostrando o conceito de proteção ambiental. a parte inferior do painel é envolta em decoração metálica, enfatizando a sensação de luxo.

embora os botões do volante sejam os mesmos, o design detalhado também foi modificado.

a configuração, como o botão de partida na parte superior do console central, é a mesma. em vez disso, a base de carregamento sem fio que ocupa a posição do porta-copos é movida para baixo para expandir o espaço do porta-copos.

o sistema de som também mudou. o sistema de som bowers & wilkins foi atualizado para o sistema de som bowers & wilkins high fidelity. em linha com isso, a área de cobertura do alto-falante também ficou maior e linda.

além disso, a funcionalidade da luz ambiente é melhorada para criar uma atmosfera interior mais avançada.

não há alterações no trem de força. é dividido em gasolina mild hybrid b5 e b6 e plug-in hybrid t8. a configuração híbrida dual-plug é baseada no wltp e a autonomia com uma única carga é de cerca de 70 quilômetros. a versão do carro elétrico é controlada pelo ex90. nenhuma alteração relacionada à potência, eficiência de combustível ou emissões foi divulgada.

a experiência de dirigir e pilotar melhorou. a volvo enfatiza que instalou amortecedores recentemente que ajustam a pressão de amortecimento de acordo com as condições da estrada. como era de se esperar, está equipado com um sistema de amortecimento sensível à frequência.

a suspensão pneumática opcional pode ser adicionada para monitorar 500 vezes por segundo para melhorar o conforto de condução e a segurança ao dirigir. se equipado com suspensão pneumática, pode ser rebaixado em 20 mm ou elevado em 40 mm em solo normal, permitindo-lhe responder com flexibilidade a vários ambientes de condução.

além disso, uma variedade de materiais de absorção e isolamento acústico foram reforçados em todo o corpo. desta forma, o ruído da estrada e do vento são ativamente reduzidos.

entretanto, a volvo desistiu dos seus planos de se tornar uma marca de automóveis 100% eléctricos até 2030. já se passaram cerca de três anos desde que as metas acima foram propostas em 2021. em vez disso, ele propôs preencher 90% dos carros novos com veículos elétricos a bateria (bevs) e híbridos plug-in (phevs) até esse ano, e os 10% restantes com um plano de híbridos moderados (mhevs).

a medida surge em resposta às tarifas da américa do norte e da união europeia (ue) sobre veículos elétricos fabricados na china e também prevê planos para transferir bases de produção chinesas para a bélgica.