новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

тестирование автомобилей само по себе весьма субъективно, поскольку разные люди испытывают совершенно разные чувства и потребности к транспортным средствам. сегодня китайским потребителям очень нравятся холодильники, цветные телевизоры, диваны и умное вождение. но европейцы, возможно, все еще одержимы шасси и управляемостью. пожилые люди гонятся за комфортом, а молодые любят спорт. таким образом, даже если это одна и та же машина, разные люди при ее тестировании могут прийти к разным выводам.

недавно американское автомобильное издание motor trend в сотрудничестве с китайскими автомобильными экспертами сравнило и протестировало volkswagen id7, nio et5, jikrypton 007 и xiaomi su7 max с использованием полноприводной модели tesla model 3 с большим запасом хода. результаты тестов, возможно, не убедит подавляющее большинство людей, но они также могут показать отношение американцев к выбору автомобилей!

в этом сравнительном тесте первое место было отдано tesla model 3, поскольку оценочные параметры многогранны и включают в себя баланс между ценой, модой, производительностью, технологиями, комфортом и удовольствием от вождения. считается, что model 3 по-прежнему прочно занимает лидирующие позиции на рынке электромобилей. конечно, понятно, что американские автомобильные сми при сравнении отдают предпочтение собственной продукции. дело в том, как проиграли другие продукты, посмотрим, что они скажут!

второе место занимает xiaomi su7. американское автомобильное издание motor trend считает, что его салон изысканный и управлять им приятно. однако внешний вид имеет явные следы имитации, тормоза склонны к перегреву, тормозное усилие недостаточно, ощущение руля плохое, а аппаратное и программное обеспечение все еще нуждается в доработке или доработке. похоже, что у американских сми нет брендового багажа и нет предвзятого мнения о том, что первый продукт новой энергетической компании плох. и он более терпим к имитации внешнего вида. если так оценивать китайские сми, можно считать, что su7 потеряет больший балл по оригинальности дизайна.

третье место досталось ji krypton 007. внешний дизайн очень модный, интерьер чрезвычайно изысканный, информационно-развлекательная система продумана до мелочей. однако рулевому колесу не хватает обратной связи с дорогой, а тормоза плохие. потому что geely group — компания, которая продает электромобили в сша. поэтому репутация geely в сша относительно высока. но если это обзор китайских сми, то может быть и другой результат. jikrypton 007 использует глобальную платформу esa, проверенную рынком. система «автомобиль-машина» также очень проста в использовании. не хуже су7.

четвертое место: weilai et5. неожиданно nio, который стоит довольно дорого, занял четвертое место. редактор похвалил nomi, возможность замены батареи и прямолинейное ускорение nio, но посчитал, что его цена слишком высока, а динамические характеристики плохие. если его протестируют китайские сми, et5 будет иметь очень высокий балл, потому что et5 очень оригинален и является одним из лучших с точки зрения обслуживания и замены аккумулятора. возможно, американцы вообще не понимают, как менять аккумуляторы. с точки зрения одной только модели et5 действительно недешев.

пятое место: volkswagen id7. занявший последнее место, что вполне респектабельно, автомобиль просторный, хорошо сложенный, приятный от вождения, но ему не хватает мощности, поскольку двигатель всего один. более того, есть проблемы с программной системой. ведь это традиционная марка, и у машины и машины всегда были недостатки. в дизайне стайлинга тоже нет ничего нового!

американские автомобильные сми motor trend считают, что эти китайские электромобили в основном характеризуются программным обеспечением и искусственным интеллектом, однако западные пользователи уделяют больше внимания динамическим характеристикам автомобиля. это недостаток китайских брендов, и модель замены аккумулятора не может получить широкого распространения. используемые в западных странах, они могут сделать трамваи китайской марки нишевым продуктом. кроме того, западные страны обычно вводят высокие тарифы на китайские электромобили. поэтому китайские электромобили теперь в большинстве случаев можно продавать только в китае.