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人によって車両に対する感覚やニーズがまったく異なるため、自動車のテスト自体は非常に主観的なものです。現在、中国の消費者は冷蔵庫、カラーテレビ、ソファ、スマート運転を非常に気に入っています。しかし、ヨーロッパ人は依然としてシャシーとハンドリングに執着しているのかもしれない。高齢者は快適さを追求し、若い人はスポーツを好みます。そのため、たとえ同じ車であっても、テストすると人によって異なる結論に達する可能性があります。

最近、アメリカの自動車メディアであるモータートレンドは、中国の自動車に精通した専門家と協力し、テスラ モデル 3 四輪駆動の長距離走行を使用して、フォルクスワーゲン id7、nio et5、ジクリプトン 007、およびシャオミ su7 max を比較およびテストしました。テスト結果は大多数の人を納得させるものではないかもしれませんが、車を選ぶ際のアメリカ人の姿勢を示すこともあります。

この比較テストでは、評価軸が価格、ファッション性、性能、テクノロジー、快適性、運転の楽しさのバランスという多面的であるため、テスラ モデル 3 が 1 位に選ばれました。モデル 3 は依然として電気自動車市場のトップにあると考えられています もちろん、米国の自動車メディアが比較する際に自社製品を好むのは理解できます。重要なのは、他の製品がどのように負けたかです。彼らの意見を見てみましょう!

2位はxiaomi su7で、アメリカの自動車メディアmotor trendはインテリアが精緻で運転が楽しいと評価している。しかし、外観には明らかに模倣の痕跡があり、ブレーキは過熱しやすく制動力が不足しており、ステアリングフィールは悪く、ハードウェアおよびソフトウェアにはまだ改善または改善の必要があります。アメリカのメディアにはブランドというお荷物はなく、新電力の最初の製品が悪いという先入観もないようだ。そして、外観の模倣に対する寛容性も高く、中国メディアの評価であれば、デザインの独創性という点ではsu7のほうが減点されると考えられる。

3位はji krypton 007でした。外観デザインは非常にファッショナブルで、インテリアは非常に精緻で、インフォテインメントシステムも考え抜かれたデザインとなっています。ただし、ステアリングホイールには路面感覚のフィードバックがなく、ブレーキの効きも悪いです。吉利集団は米国でevを販売する会社だからだ。したがって、米国における吉利汽車の評判は比較的高い。しかし、中国メディアのレビューであれば、ジクリプトン 007 は市場でテストされたグローバル esa プラットフォームを使用しており、好感度の点でも非常に使いやすいです。 su7より悪くない。

4位：ウェイライet5。予想外に、かなり高価な nio が 4 位にランクインしました。編集者は nio のバッテリー交換と直進加速を賞賛しましたが、価格が高すぎて運動性能が低いと考えていました。 et5 は非常に独創的であり、サービスとバッテリー交換の点で最高の製品の 1 つであるため、中国のメディアによってテストされる場合、et5 は非常に高いスコアを獲得するでしょう。おそらくアメリカ人はバッテリー交換を全く理解していないのでしょう。モデルだけを見れば、et5 は決して安くはありません。

5位：フォルクスワーゲンid7。最下位は立派な車で、広くて造りも良く、快適な運転体験を提供しますが、モーターが 1 つしかないため、パワーが不足しています。さらに、やはり伝統的なブランドなので、クルマやマシンには常に欠点があった。スタイリングデザインにも目新しいところはありません！

米国の自動車メディア、モータートレンドは、これらの中国の電気自動車は主にソフトウェアと人工知能によって特徴付けられていると考えていますが、西側のユーザーは車両の動的性能により多くの注意を払っており、これは中国ブランドの欠点であり、バッテリー交換モデルを広く普及させることはできません。西側諸国で使用されているため、これらは中国ブランドの路面電車をニッチな製品にする可能性があります。さらに、西側諸国は一般的に中国の電気自動車に高い関税を課している。したがって、中国の電気自動車は、ほとんどの場合、中国でのみ販売できるようになりました。