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o teste de automóveis em si é altamente subjetivo, porque pessoas diferentes têm sentimentos e necessidades completamente diferentes em relação aos veículos. hoje em dia, os consumidores chineses gostam muito de geladeiras, tvs em cores, sofás e direção inteligente. mas os europeus ainda podem estar obcecados com o chassis e o comportamento. os idosos buscam conforto, enquanto os mais jovens gostam de esportes. portanto, mesmo que seja o mesmo carro, pessoas diferentes podem chegar a conclusões diferentes ao testá-lo.

recentemente, a mídia automotiva americana motor trend cooperou com especialistas em automóveis da china para comparar e testar o volkswagen id7, nio et5, jikrypton 007 e xiaomi su7 max usando o tesla model 3 com tração nas quatro rodas de longo alcance. os resultados dos testes podem não convencer a grande maioria das pessoas, mas também podem mostrar a atitude dos americanos na escolha dos carros!

neste teste de comparação, o primeiro lugar foi dado ao tesla model 3, porque as dimensões de avaliação são multifacetadas, equilibrando preço, moda, desempenho, tecnologia, conforto e prazer de condução. acredita-se que o modelo 3 ainda esteja firmemente no topo do mercado de carros elétricos. claro, é compreensível que a mídia automotiva americana prefira seus próprios produtos na comparação. a questão é como outros produtos perderam, vamos ver o que eles têm a dizer!

o segundo lugar é o xiaomi su7. a mídia automotiva americana motor trend acredita que seu interior é requintado e divertido de dirigir. no entanto, a aparência tem traços óbvios de imitação, os freios são propensos ao superaquecimento e a força de frenagem é insuficiente, a sensação de direção é ruim e o hardware e software ainda precisam de algumas melhorias ou melhorias. parece que a mídia americana não tem bagagem de marca e não tem nenhuma noção preconcebida de que o primeiro produto de uma nova empresa de energia seja ruim. e tem maior tolerância à imitação de aparência. se for a avaliação da mídia chinesa, pode-se considerar que o su7 perderá uma pontuação maior em termos de originalidade de design.

o terceiro lugar foi para ji krypton 007. o design exterior é muito moderno, o interior é extremamente requintado e o sistema de infoentretenimento foi cuidadosamente projetado. no entanto, o volante carece de feedback da sensação da estrada e os freios são ruins. porque o geely group é uma empresa que vende evs nos estados unidos. portanto, a reputação da geely nos estados unidos é relativamente alta. mas se for uma crítica da mídia chinesa, pode haver outro resultado. jikrypton 007 usa a plataforma global da esa, que foi testada pelo mercado. o sistema carro-máquina também é muito fácil de usar. não é pior que su7.

quarto lugar: weilai et5. inesperadamente, o nio, que é bastante caro, ficou em quarto lugar. o editor elogiou nomi, a troca de bateria e a aceleração linear do nio, mas achou que seu preço era muito alto e seu desempenho dinâmico era ruim. se for testado pela mídia chinesa, o et5 terá uma pontuação muito alta, pois o et5 é muito original e é um dos melhores em termos de serviço e troca de bateria. talvez os americanos não entendam nada de substituição de bateria. do ponto de vista do modelo, o et5 realmente não é barato.

quinto lugar: volkswagen id7. em último lugar, o que é respeitável, o carro é espaçoso, bem construído e tem uma experiência de condução agradável, mas falta potência porque só tem um motor. além disso, há problemas com o sistema de software. afinal, é uma marca tradicional, e o carro e a máquina sempre tiveram deficiências. também não há nada de novo no design de estilo!

a mídia automotiva americana motor trend acredita que esses veículos elétricos chineses são caracterizados principalmente por software e inteligência artificial, mas os usuários ocidentais prestam mais atenção ao desempenho dinâmico do veículo. esta é uma deficiência das marcas chinesas, e o modelo de troca de bateria não pode ser amplamente utilizado. usados ​​​​em países ocidentais, podem tornar os bondes da marca chinesa um produto de nicho. além disso, os países ocidentais geralmente impõem tarifas elevadas aos veículos eléctricos chineses. portanto, os carros elétricos chineses agora só podem ser vendidos na china, na maioria dos casos.