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das testen von autos selbst ist sehr subjektiv, da verschiedene menschen völlig unterschiedliche gefühle und bedürfnisse für fahrzeuge haben. heutzutage mögen chinesische verbraucher kühlschränke, farbfernseher, sofas und intelligentes fahren sehr. aber die europäer sind möglicherweise immer noch von fahrwerk und handling besessen. ältere menschen streben nach komfort, während jüngere menschen sport treiben. selbst wenn es sich also um dasselbe auto handelt, können verschiedene personen beim testen zu unterschiedlichen schlussfolgerungen kommen.

kürzlich hat das amerikanische automobilmedium motor trend mit chinas autoaffinen experten zusammengearbeitet, um den volkswagen id7, den nio et5, den jikrypton 007 und den xiaomi su7 max mit dem allrad-langstreckenfahrzeug tesla model 3 zu vergleichen und zu testen. die testergebnisse überzeugen vielleicht nicht die große mehrheit der menschen, können aber auch die einstellung der amerikaner bei der autowahl zeigen!

in diesem vergleichstest belegte das tesla model 3 den ersten platz, denn die bewertungsdimensionen sind vielschichtig und umfassen preis, mode, leistung, technik, komfort und fahrspaß. man geht davon aus, dass das model 3 immer noch an der spitze des elektroautomarktes steht. natürlich ist es verständlich, dass die amerikanischen automobilmedien beim vergleich ihre eigenen produkte bevorzugen. der punkt ist, wie andere produkte verloren haben. mal sehen, was sie zu sagen haben!

den zweiten platz belegt das amerikanische automobilmagazin motor trend. sein innenraum ist exquisit und es macht spaß, ihn zu fahren. allerdings weist die optik deutliche nachahmungsspuren auf, die bremsen neigen zur überhitzung und die bremskraft ist unzureichend, das lenkgefühl ist schlecht und die hard- und software bedarf noch einiger verbesserungen bzw. verbesserungen. es scheint, dass die amerikanischen medien kein markengepäck haben und keine vorgefasste meinung haben, dass das erste produkt eines neuen energiekonzerns schlecht ist. und es hat eine größere toleranz für die nachahmung des erscheinungsbilds. wenn es sich um die bewertung der chinesischen medien handelt, kann davon ausgegangen werden, dass su7 in bezug auf die originalität des designs eine größere punktzahl verlieren wird.

der dritte platz ging an ji krypton 007. das außendesign ist sehr modisch, der innenraum äußerst exquisit und das infotainmentsystem ist durchdacht gestaltet. allerdings fehlt dem lenkrad die rückmeldung zum straßengefühl und die bremsen sind schlecht. denn die geely group ist ein unternehmen, das elektrofahrzeuge in den vereinigten staaten verkauft. daher ist der ruf von geely in den usa relativ hoch. wenn es sich jedoch um eine chinesische medienbewertung handelt, kann es sein, dass jikrypton 007 die vom markt getestete globale esa-plattform verwendet. auch in bezug auf die benutzerfreundlichkeit ist es sehr einfach nicht schlechter als su7.

vierter platz: weilai et5. überraschenderweise belegte nio, das ziemlich teuer ist, den vierten platz. der herausgeber lobte nomi, den batteriewechsel und die geradlinige beschleunigung, fand aber, dass der preis zu hoch und die dynamische leistung schlecht sei. wenn es von chinesischen medien getestet wird, erhält et5 eine sehr hohe punktzahl, da et5 sehr original ist und in bezug auf service und batteriewechsel zu den besten gehört. vielleicht verstehen die amerikaner den batteriewechsel überhaupt nicht. allein aus der sicht des modells ist der et5 tatsächlich nicht billig.

fünfter platz: volkswagen id7. auf dem letzten platz, was respektabel ist, ist das auto geräumig, gut gebaut und bietet ein angenehmes fahrerlebnis, aber es mangelt ihm an leistung, da es nur einen motor gibt. darüber hinaus gibt es probleme mit dem softwaresystem. schließlich handelt es sich um eine traditionsmarke, und das auto und die maschine waren schon immer mängel. auch beim styling gibt es nichts neues!

das amerikanische automobilmedium motor trend ist der ansicht, dass diese chinesischen elektrofahrzeuge hauptsächlich durch software und künstliche intelligenz gekennzeichnet sind, westliche benutzer jedoch mehr auf die dynamische leistung des fahrzeugs achten. dies ist ein manko chinesischer marken und das batteriewechselmodell kann nicht weit verbreitet sein diese werden in westlichen ländern eingesetzt und könnten straßenbahnen chinesischer marken zu einem nischenprodukt machen. darüber hinaus erheben westliche länder generell hohe zölle auf chinesische elektrofahrzeuge. daher können chinesische elektroautos mittlerweile in den meisten fällen nur noch in china verkauft werden.