новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

как ведущая сторонняя платформа оценки качества автомобилей в китае, chezhi.com запустил колонку «оценка мерчандайзинга новых автомобилей», основанную на большом количестве тестовых образцов автомобильной продукции и моделей научных данных. каждый месяц старшие оценщики используют профессиональное оборудование для проведения систематического тестирования и оценки нескольких моделей, поступивших в продажу в течение двух лет с момента запуска на внутреннем рынке и с пробегом не более 5000 километров, посредством объективных данных и субъективных ощущений, чтобы всесторонне отобразить и проанализировать общую картину. товарный уровень новых автомобилей на отечественном автомобильном рынке для предоставления потребителям объективного и правдивого мнения при покупке транспортных средств.

gac honda e:np2 — компактный внедорожник, разработанный и построенный китайской командой. он основан на интеллектуальной и эффективной чисто электрической архитектуре «e:n architecture f», эксклюзивной для электромобилей. он не только имеет выдающийся внешний вид, но и обладает выдающимся внешним видом. имеет конфигурацию производительности и опыт вождения также замечательный. по данным chezhi.com, на момент публикации совокупное количество жалоб на gac honda e:np2 extreme pai 2 с момента его запуска составило всего 2, а его репутация в краткосрочной перспективе была превосходной. итак, сможет ли guangqi honda e:np2 jipai 2 сохранить свою репутацию? появятся ли какие-то новые проблемы, которые рядовым потребителям сложно обнаружить? этот выпуск «коммерческой оценки новых автомобилей» развеет для вас туман и восстановит настоящий gac honda e:np2 ji pai 2 через два измерения: объективные данные и субъективные ощущения.

1. объективные данные

в рамках этого проекта в основном проводятся испытания на месте по 12 параметрам, таким как качество изготовления кузова, уровень лакокрасочного покрытия, качество воздуха в салоне, вибрация и шум, парковочный радар, а также освещение/поле зрения новых автомобилей, а также используются объективные данные для всестороннего и интуитивного отображения представление новых автомобилей на рынке. сексуальное исполнение.

в процессе тестирования кузовных процессов в общей сложности было выбрано 10 ключевых деталей автомобиля, а для каждой ключевой детали выбрано по 3 ключевые точки для измерения с целью оценки равномерности зазоров в каждой ключевой детали. судя по результатам испытаний, среднее значение зазора только трех деталей guangqi honda e:np2 extreme pai 2 контролируется в пределах 4 мм, а общее среднее значение зазора слишком велико. кроме того, средний зазор между задним крылом и задней дверью сильно варьируется, что оказывает определенное влияние на конечные результаты испытаний.

при проверке уровня лакокрасочного слоя следует отметить, что, поскольку багажник guangqi honda e:np2 ji pai 2 изготовлен из неметаллических материалов, достоверных данных получено не было. по результатам испытаний можно установить, что средняя толщина лакокрасочной пленки автомобиля составляет примерно 97,6 мкм, а уровень данных достигает стандартного значения для автомобилей среднего уровня (≥90 мкм). в целом, за исключением слишком низкой средней толщины пленки краски на передней крышке моторного отсека, средняя толщина пленки краски на других частях не сильно колеблется, и показатели равномерности распыления являются приемлемыми. однако, поскольку средняя толщина лакокрасочного слоя в различных частях обычно невелика, это оказывает определенное влияние на окончательные результаты испытаний.

при проверке качества воздуха в салоне автомобиль находился на внутренней наземной парковке с небольшим количеством автомобилей. измеренное содержание формальдегида в автомобиле guangqi honda e:np2 extreme pai 2 составило 0,02 мг/м3, что соответствовало требованиям. с 1 марта 2012 г. внедрены соответствующие стандарты «руководства по оценке качества воздуха в салоне пассажирского транспортного средства» (национальный стандарт китайской народной республики gb/t 27630-2011), выпущенного совместно бывшим министерством охраны окружающей среды и государством. управление по надзору за качеством, инспекции и карантину.

в ходе статического испытания на шум измеренный уровень шума guangqi honda e:np2 ji pai 2 в неподвижном состоянии составил 34,7 дб. поскольку оценочный автомобиль оснащен исключительно электрической силовой системой, после запуска двигателя внутри автомобиля не слышен явный шум.

при испытании на шум кондиционера сначала поместите испытательный прибор на расстоянии примерно 10 см от воздуховыпускного отверстия кондиционера, затем увеличьте объем воздуха кондиционера от маленького до большого и измерьте значения шума на месте водителя. на разных передачах. согласно фактическим измерениям, регулировка кондиционера guangqi honda e:np2 ji pai 2 разделена на 7 уровней. при включении высшей передачи измеренное значение шума составляет 70,3 дб, что находится на среднем и нижнем уровне среди протестированных. модели одного уровня.

в ходе статического испытания на вибрацию в автомобиле значение вибрации на рулевом колесе guangqi honda e:np2 всегда равно 0 в обоих состояниях. в статическом состоянии после запуска значения вибрации на передних и задних сиденьях составляют 0,1 мм/с под нагрузкой, хотя значения вибрации на передних и задних сиденьях немного увеличиваются, согласно измерениям; ощущение тела незначительное. комфорт при езде не сильно пострадал.

кроме того, мы также проверили парковочный радар, освещение/обзорность, систему управления, шины, люк на крыше, сиденья и багажник. после испытаний было обнаружено, что диапазон регулировки сиденья водителя guangqi honda e:np2 ji pai 2 велик, длина подушки переднего сиденья также замечательна, а комфорт при езде относительно превосходен. кроме того, результаты испытаний с точки зрения переднего/заднего обзора также весьма впечатляют. оценочный автомобиль оснащен шинами continental uc6, которые обладают многими характеристиками, такими как хорошее сцепление с дорогой, короткий тормозной путь и низкий уровень шума. спецификация шин — 225/50 r18. условно говоря, обычные люки с электроприводом весьма средние по соотношению площади и открываемой площади, и здесь еще есть простор для оптимизации.

2. субъективные ощущения

этот проект субъективно оценивается несколькими рецензентами на основе фактических статических и динамических характеристик нового автомобиля. среди них статический аспект включает четыре части: экстерьер, интерьер, пространство и взаимодействие человека и компьютера; динамический аспект включает пять частей: ускорение, торможение, рулевое управление, опыт вождения и безопасность вождения. наконец, на основе субъективных оценочных мнений каждого рецензента выставляется общая оценка, отражающая реальные характеристики нового автомобиля с точки зрения коммерческой выгоды с точки зрения субъективных ощущений.

при внешней оценке guangqi honda e:np2 использует концепцию дизайна e:n, чтобы прикоснуться к будущему. визуальный эффект отличается от традиционных компактных внедорожников. он объединяет элементы дизайна автомобилей и внедорожников и добавляет ощущение динамики. стильная форма фастбэка придает ему сильный стиль кроссовера. немного прискорбно, что для обеспечения визуальной целостности ручка задней двери имеет скрытую конструкцию. конец бокового стекла расположен не только очень неудобно, но и имеет небольшой размер. опыт использования не очень хороший.

если судить по внутреннему опыту, общий дизайн gac honda e:np2 является очень инновационным, ориентированным на усиление практических особенностей гибкого пространства. что касается деталей, качество изготовления деталей и материалы, использованные в центральной консоли, очень хороши. чисто черный фон подчеркивает светлый дизайн посередине, создавая сильное ощущение качества. 9,4-дюймовый полноэкранный жк-прибор имеет линейную конструкцию. хотя он и небольшой по размеру, эффект отображения весьма превосходен, и в нем нет отражений.

с точки зрения пространства, пространство переднего и заднего пассажира замечательное, и ни голова, ни ноги не будут чувствовать себя стесненными или подавленными. стоит отметить, что задние сиденья имеют функции регулировки спинки, а средний пол практически полностью ровный, что еще больше повышает комфорт езды задних пассажиров. что касается места для хранения, то gac honda e:np2 extreme pai 2 имеет 13 мест для хранения и 4 подстаканника. к сожалению, задний сливной подстаканник не оборудован ограничителем.

12,8-дюймовый плавающий центральный экран управления оснащен встроенной интеллектуальной навигационной системой honda connect 4.0. дисплей экрана четкий и деликатный, не только обеспечивает плавную работу и богатый набор функций, но также поддерживает функции соединения автомобиля с компьютером carplay и carlife. стоит отметить, что при подключении к carplay и использовании amap для навигации информация может быть синхронизирована с проекционным дисплеем hud, а интерактивность очень хорошая. кроме того, тестовый автомобиль был оснащен аудиосистемой bose с 12 динамиками, которая отвечает предпочтениям молодых потребителей и обеспечивает отличные впечатления от прослушивания.

оценочный автомобиль оснащен передним одинарным двигателем общей мощностью 150 квт и общим крутящим моментом 310 н·м. трансмиссия сочетается с коробкой передач с фиксированным передаточным числом. официально заявленный запас хода на чистом электродвигателе cltc составляет 545 км. стиль настройки этой силовой системы не радикальный, стартовое ускорение относительно легкое и плавное, она проста и удобна в использовании. по городу легко передвигаться каждый день. если вам нужно немного больше жестокости, вы можете настроить его на режим sport. в это время «чувствительность» педали акселератора станет достаточно высокой, и вы сможете добиться хорошего ускорения всего одним нажатием. если вы изо всех сил нажмете на педаль акселератора и поспешите, передние колеса даже на мгновение пробьют верхний предел сцепления и вызовут кратковременную пробуксовку.

что касается торможения, ощущения от торможения относительно хорошие, с небольшой слабиной на начальном этапе, но она не очевидна. в целом настройка более комфортная. тормозное усилие сбрасывается плавно и линейно, а педаль тормоза является относительно «кренящейся», что может вселить в людей сильное чувство уверенности. поскольку размеры тела небольшие, а центр тяжести расположен низко, даже при экстренном торможении поза тела не будет казаться слишком неуклюжей.

чувство рулевого управления четкое и деликатное, полностью демонстрирующее надлежащие возможности настройки honda. согласно фактическим измерениям, рулевое колесо имеет достаточное демпфирование и умеренную обратную связь, что упрощает управление водителем. хоть это и внедорожник, благодаря низкому центру тяжести не будет задержек ни при слиянии на высокой скорости, ни при совершении непрерывных поворотов, а движения будут плавными и плавными.

что касается опыта вождения, в обзорном автомобиле используется комбинация передней независимой подвески macpherson и задней независимой подвески с торсионной балкой. общий стиль регулировки явно более удобен и может полностью отфильтровывать небольшие неровности на дороге. при столкновении с большими выбоинами, такими как лежачие полицейские, кузов автомобиля все равно будет сильно подпрыгивать и рыскать. к счастью, амплитуда относительно небольшая и мало влияет на комфорт езды.

оценочный автомобиль оснащен множеством конфигураций активной/пассивной безопасности, а также системой помощи при вождении honda sensing. полноскоростной адаптивный круиз ускоряется и замедляется более естественно, когда автомобиль следует за автомобилем. следующее расстояние поддерживает многоскоростную регулировку, а расстояние между ближайшей передачей и автомобилем впереди является умеренным. система предупреждения о выходе из полосы движения может подавать звуковой сигнал, когда автомобиль отклоняется от полосы движения, и активно корректировать положение рулевого колеса. общие характеристики относительно хорошие.

подведите итог:

на основании приведенных выше результатов испытаний делается вывод, что общие характеристики gac honda e:np2 с точки зрения объективных данных и субъективных ощущений в основном оправдали ожидания экспертного жюри. на уровне объективных данных, хотя равномерность распыления лакокрасочной пленки в основном удовлетворительна, толщина распыления лакокрасочной пленки и процесс шва кузова все еще нуждаются в улучшении. с точки зрения субъективных ощущений, персонализированный и модный дизайн соответствует основной эстетике современных молодых потребителей, а богатая конфигурация и полные вспомогательные системы вождения также приносят хороший интеллектуальный опыт. в совокупности коммерческие показатели guangqi honda e:np2 extremely pai 2 находятся на среднем уровне среди протестированных моделей одного уровня.