समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

चीनदेशे प्रमुखतृतीयपक्षस्य वाहनगुणवत्तामूल्यांकनमञ्चरूपेण chezhi.com इत्यनेन "नवीनकारविपणनमूल्यांकनम्" इति स्तम्भः प्रारब्धः यः बहूनां वाहनस्य उत्पादपरीक्षणनमूनानां वैज्ञानिकदत्तांशमाडलस्य च आधारेण कृतः अस्ति प्रतिमासं वरिष्ठमूल्यांककाः व्यावसायिकसाधनानाम् उपयोगं कुर्वन्ति येन घरेलुप्रक्षेपणस्य वर्षद्वयस्य अन्तः विक्रयणार्थं स्थापितानां अनेकानाम् आदर्शानां व्यवस्थितपरीक्षणं मूल्याङ्कनं च भवति तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनायाश्च माध्यमेन वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनायाश्च माध्यमेन समग्रं व्यापकरूपेण प्रदर्शयितुं विश्लेषणं च कर्तुं शक्यते उपभोक्तृभ्यः वाहनक्रयणकाले वस्तुनिष्ठं सत्यं च मतं प्रदातुं घरेलुवाहनविपण्ये नवीनकारानाम् वस्तुस्तरः।

gac honda e:np2 एकः संकुचितः suv अस्ति यः चीनीयदलेन विकसितः अस्ति तथा च एतत् बुद्धिमान् कुशलं शुद्धविद्युत् वास्तुकला "e:n architecture f" इत्यस्मात् प्राप्तम् अस्ति यत् शुद्धविद्युत्वाहनानां कृते अनन्यम् अस्ति has configuration performance and चालनस्य अनुभवः अपि उल्लेखनीयः अस्ति। chezhi.com इत्यस्य आँकडानुसारं प्रेससमयपर्यन्तं gac honda e:np2 extreme pai 2 इत्यस्य प्रक्षेपणात् परं शिकायतां सञ्चितसंख्या केवलं 2 एव अस्ति, अल्पकालीनरूपेण च तस्य प्रतिष्ठा उत्तमः अभवत् अतः, किं guangqi honda e:np2 jipai 2 स्वस्य विद्यमानं प्रतिष्ठां प्रदर्शनं निरन्तरं कर्तुं शक्नोति? किं काश्चन नूतनाः समस्याः भविष्यन्ति येषां आविष्कारः सामान्यग्राहिणां कृते कठिनः भवति? "नवीनकारव्यापारिकमूल्यांकनस्य" एषः अंकः भवतः कृते कोहरां स्वच्छं करिष्यति, तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनानां च द्वयोः आयामयोः माध्यमेन वास्तविकं gac honda e:np2 ji pai 2 पुनःस्थापयिष्यति।

1. वस्तुनिष्ठदत्तांशः

इयं परियोजना मुख्यतया शरीरस्य कारीगरी, रङ्गचलचित्रस्तरः, आन्तरिकवायुगुणवत्ता, कंपनः शोरश्च, पार्किङ्गरडारः, तथा च नवीनकारानाम् प्रकाश/दृश्यक्षेत्रं इत्यादीनां १२ वस्तूनाम् स्थलपरीक्षणं करोति, तथा च वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य उपयोगं कृत्वा व्यापकरूपेण सहजतया च प्रदर्शयति विपण्यां नूतनानां कारानाम् प्रदर्शनं यौनप्रदर्शनम्।

शरीरप्रक्रियापरीक्षणप्रक्रियायां वाहनस्य कुलम् १० प्रमुखभागाः चयनिताः, प्रत्येकस्मिन् प्रमुखभागे अन्तरालस्य एकरूपतायाः मूल्याङ्कनार्थं मापनार्थं प्रत्येकस्य प्रमुखभागस्य कृते ३ प्रमुखबिन्दवः चयनिताः परीक्षणपरिणामात् न्याय्यं चेत्, guangqi honda e:np2 extreme pai 2 इत्यस्य केवलं त्रयः भागाः औसतं अन्तरं मूल्यं 4mm इत्यस्य अन्तः नियन्त्रितम् अस्ति, तथा च समग्रं औसतं अन्तरं मूल्यं अत्यधिकं भवति तदतिरिक्तं पृष्ठीयफेण्डरस्य पृष्ठद्वारस्य च औसतान्तरं बहु भिन्नं भवति, यस्य अन्तिमपरीक्षापरिणामेषु निश्चितः प्रभावः भवति ।

रङ्गचलचित्रस्तरपरीक्षायां एतत् ज्ञातव्यं यत् यतः guangqi honda e:np2 ji pai 2 इत्यस्य ट्रंकः अधातुसामग्रीभिः निर्मितः अस्ति, तस्मात् कोऽपि वैधदत्तांशः मापितः नासीत् परीक्षणपरिणामात् ज्ञातुं शक्यते यत् वाहनस्य रङ्गपटलस्य औसतमोटाई प्रायः ९७.६ μm भवति, तथा च आँकडास्तरः मध्यस्तरीयकारानाम् मानकमूल्यं (≥९० μm) प्राप्नोति समग्रतया, अग्रे इञ्जिन-कक्षस्य आवरणस्य औसत-रङ्ग-पटल-मोटाईं विहाय यत् अत्यन्तं न्यूनं भवति, अन्येषां भागानां औसत-रङ्ग-पटल-मोटाईं बहु उतार-चढावः न भवति, तथा च स्प्रे-एकरूपता-प्रदर्शनं स्वीकार्यं भवति परन्तु यतः विभिन्नेषु भागेषु औसतं रङ्गपटलस्य मोटाई सामान्यतया न्यूना भवति, अतः अन्तिमपरीक्षाफलस्य उपरि तस्य निश्चितः प्रभावः भवति ।

कारस्य अन्तः वायुगुणवत्तापरीक्षायां वाहनस्य आन्तरिकभूपार्किङ्गस्थाने स्थापितं यत्र गुआङ्गकी होण्डा e:np2 extreme pai 2 इत्यस्य कारस्य मापितं फॉर्मेल्डीहाइड् सामग्री 0.02mg/m3 आसीत्, यत् आवश्यकतानां अनुपालनं करोति स्म 1 मार्च 2012 तः कार्यान्वितः, पूर्वपर्यावरणसंरक्षणमन्त्रालयेन राज्येन च संयुक्तरूपेण जारीकृते "यात्रीवाहनस्य आन्तरिकवायुगुणवत्तामूल्यांकनमार्गदर्शिका" (चीनगणराज्यस्य राष्ट्रियमानक जीबी/टी 27630-2011) प्रासंगिकमानकानि गुणवत्ता पर्यवेक्षण, निरीक्षण एवं क्वारेन्टाइन का प्रशासन।

स्थिरशोरपरीक्षणसत्रे स्थिरस्थितौ गुआङ्गकी होण्डा e:np2 ji pai 2 इत्यस्य मापितं शोरमूल्यं 34.7db आसीत् । मूल्याङ्कनकारः शुद्धविद्युत्शक्तिप्रणालीयुक्तः भवति इति कारणतः वाहनस्य आरम्भानन्तरं कारस्य अन्तः स्पष्टः कोलाहलः न भवति

वातानुकूलनशब्दपरीक्षायां प्रथमं वातानुकूलकस्य वायुनिर्गमात् प्रायः १०से.मी.दूरे परीक्षणयन्त्रं स्थापयन्तु, ततः वातानुकूलकस्य वायुमात्रा लघुतः बृहत्पर्यन्तं वर्धयन्तु, चालकस्य स्थाने कोलाहलमूल्यानि मापयन्तु भिन्न-भिन्न-गियार्-स्थानेषु । वास्तविकमापनस्य अनुसारं guangqi honda e:np2 ji pai 2 इत्यस्य वातानुकूलनसमायोजनं 7 स्तरेषु विभक्तं भवति यदा उच्चतमं गियरं चालू भवति तदा मापितं शोरमूल्यं 70.3db भवति, यत् परीक्षितानां मध्ये मध्यमस्तरस्य निम्नस्तरस्य च भवति समानस्तरस्य आदर्शाः ।

स्थिरकारस्य अन्तः स्पन्दनपरीक्षायां गुआङ्गकी होण्डा e:np2 इत्यस्य सुगतिचक्रे स्पन्दनमूल्यं राज्यद्वये सर्वदा 0 भवति । आरम्भस्य अनन्तरं स्थिरावस्थायां अग्रे पृष्ठे च आसनयोः स्पन्दनमूल्यानि 0.1mm/s भारस्य अधः भवन्ति, यद्यपि अग्रे पृष्ठे च आसनयोः स्पन्दनमूल्यानि किञ्चित् वर्धितानि सन्ति, मापितं शरीरस्य भावः किञ्चित् भवति।

तदतिरिक्तं वयं पार्किङ्गरडारस्य, प्रकाशस्य/दृश्यता, नियन्त्रणप्रणाली, टायर, सनरूफ्, आसनानि, ट्रङ्क् च परीक्षितवन्तः । परीक्षणानन्तरं ज्ञातं यत् guangqi honda e:np2 ji pai 2 इत्यस्य चालकस्य आसनसमायोजनपरिधिः विशालः अस्ति, तथा च अग्रे आसनस्य कुशनस्य लम्बता अपि उल्लेखनीया अस्ति, तथा च सवारी आरामः तुल्यकालिकरूपेण उत्तमः अस्ति तदतिरिक्तं अग्रे/पृष्ठदृष्टेः दृष्ट्या अपि अस्य परीक्षणपरिणामाः अत्यन्तं प्रभावशालिनः सन्ति । मूल्याङ्कनकारः continental uc6 टायरैः सुसज्जितः अस्ति, यस्य अनेकाः लक्षणाः सन्ति यथा दृढपरिग्रहः, अल्पः ब्रेकिंगदूरता, न्यूनशब्दः च टायरस्य विनिर्देशः २२५/५० r१८ अस्ति सापेक्षतया पारम्परिकविद्युत्सूर्यछतक्षेत्रानुपातस्य, उद्घाटनीयक्षेत्रस्य च दृष्ट्या अतीव औसतं भवति, अद्यापि अनुकूलनस्य स्थानं वर्तते

2. व्यक्तिपरकभावनाः

अस्याः परियोजनायाः व्यक्तिपरकरूपेण मूल्याङ्कनं बहुभिः समीक्षकैः भवति यत् नूतनकारस्य वास्तविकस्य स्थिरस्य गतिशीलस्य च कार्यप्रदर्शनस्य आधारेण भवति । तेषु स्थिरपक्षे चत्वारः भागाः सन्ति : बाह्यः, आन्तरिकः, अन्तरिक्षः तथा मानव-कम्प्यूटर-अन्तर्क्रिया च, गतिशीलपक्षे पञ्च भागाः सन्ति : त्वरणं, ब्रेकिंग्, सुगतिः, वाहनचालनस्य अनुभवः, वाहनचालनस्य सुरक्षा च अन्ते प्रत्येकस्य समीक्षकस्य व्यक्तिपरकमूल्यांकनमतानाम् आधारेण कुलस्कोरः दीयते, यत् व्यक्तिपरकभावनानां दृष्ट्या व्यावसायिकतायाः दृष्ट्या नूतनकारस्य वास्तविकप्रदर्शनं प्रतिबिम्बयति।

बाह्य-अनुभव-मूल्यांकने, guangqi honda e:np2 भविष्यं स्पृशितुं e:n design अवधारणायाः उपयोगं करोति दृश्य-प्रभावः पारम्परिक-संकुचित-एसयूवी-इत्यस्मात् भिन्नः अस्ति, एतत् कार-एसयूवी-इत्येतयोः डिजाइन-तत्त्वान् एकीकृत्य, गतिशील-अनुभवं च योजयति स्टाइलिश फास्टबैक् आकारः अस्य दृढं क्रॉसओवरशैलीं ददाति। किञ्चित् खेदजनकं यत् दृश्य-अखण्डतायाः पालनार्थं पृष्ठद्वारस्य हस्तकं गुप्तं डिजाइनं स्वीकुर्वति पार्श्व-जालकस्य अन्तस्य स्थितिः न केवलं अतीव विषमः, अपितु समग्रः आकारः अपि लघुः भवति, तथा च प्रयोगः अनुभवः उत्तमः नास्ति।

आन्तरिक-अनुभवस्य मूल्याङ्कने gac honda e:np2 इत्यस्य समग्र-निर्माणम् अतीव नवीनम् अस्ति, यत् लचील-स्थानस्य व्यावहारिक-विशेषतानां सुदृढीकरणे केन्द्रितम् अस्ति विवरणस्य दृष्ट्या केन्द्रकन्सोले प्रयुक्तानि विवरणकार्याणि सामग्रीश्च अतीव उत्तमाः सन्ति शुद्धकृष्णपृष्ठभूमिः मध्ये हल्के वर्णस्य डिजाइनं प्रकाशयति, गुणवत्तायाः प्रबलं भावः सृजति ९.४ इञ्च् पूर्ण-एलसीडी-यन्त्रं रेखा-अन्तर्गतं डिजाइनं स्वीकुर्वति यद्यपि आकारेण विशालः नास्ति तथापि प्रदर्शन-प्रभावः अत्यन्तं उत्तमः अस्ति, तत्र च प्रतिबिम्बं नास्ति ।

अन्तरिक्षस्य दृष्ट्या अग्रे पृष्ठे च यात्रिकाणां अन्तरिक्षस्य प्रदर्शनं विलक्षणं भवति, शिरः वा पादौ वा संकीर्णतां वा विषादं वा न अनुभविष्यन्ति उल्लेखनीयं यत् पृष्ठासनेषु पृष्ठाश्रयसमायोजनकार्यं भवति, मध्यतलं च प्रायः पूर्णतया समतलं भवति, येन पृष्ठयात्रिकाणां सवारीसुखं अधिकं सुधरति भण्डारणस्य दृष्ट्या gac honda e:np2 extreme pai 2 इत्यस्मिन् 13 भण्डारणस्थानानि 4 कपधारकाणि च सन्ति दुर्भाग्येन पृष्ठभागस्य नालीकपधारके सीमांकरः नास्ति ।

12.8 इञ्च् प्लवमानस्य केन्द्रीयनियन्त्रणपर्दे अन्तर्निर्मितं होण्डा connect 4.0 स्मार्ट नेविगेशन अन्तरसंयोजनप्रणाली अस्ति, स्क्रीनप्रदर्शनं स्पष्टं नाजुकं च अस्ति, न केवलं सुचारुसञ्चालनं समृद्धकार्यं च भवति, अपितु carplay तथा carlife कार-कम्प्यूटर-अन्तरसंयोजनकार्यं समर्थयति ज्ञातव्यं यत् carplay इत्यनेन सह सम्बद्ध्य नेविगेशनार्थं amap इत्यस्य उपयोगं कुर्वन् सूचनां hud head-up display इत्यनेन सह समन्वययितुं शक्यते, तथा च अन्तरक्रियाशीलः अनुभवः अतीव उत्तमः भवति तदतिरिक्तं मूल्याङ्कनकारं १२-स्पीकर-bose-ध्वनि-प्रणाल्या अपि सुसज्जितम् आसीत्, यत् युवानां उपभोक्तृणां प्राधान्यानि पूरयति, समग्रतया उत्तमः श्रवण-अनुभवः च अस्ति

मूल्याङ्कनकारः अग्रे-माउण्टेड् एकल-मोटरेन सुसज्जितः अस्ति यस्य कुलशक्तिः 150kw अस्ति तथा च कुल-टोर्कः 310n·m अस्ति । अस्याः शक्तिप्रणाल्याः समायोजनशैली कट्टरपंथी नास्ति, आरम्भत्वरणं तुल्यकालिकरूपेण लघुः सुस्पष्टः च भवति, तथा च सरलं सुलभं च भवति । प्रतिदिनं नगरे भ्रमणं सुलभं यदि किञ्चित् अधिकं हिंसायाः आवश्यकता अस्ति तर्हि भवन्तः तत् sport मोड् इत्यत्र समायोजितुं शक्नुवन्ति। अस्मिन् समये त्वरक-पैडलस्य "संवेदनशीलता" अत्यन्तं उच्चा भविष्यति, केवलं एकेन नलेन भवान् उत्तमं त्वरणं प्राप्तुं शक्नोति । यदि भवान् सर्वशक्त्या, स्प्रिन्ट्-इत्यनेन च त्वरक-पैडलं निपीडयति तर्हि अग्रचक्राणि क्षणिकरूपेण अपि पकडस्य उपरितनसीमायाः भङ्गं कृत्वा संक्षिप्तं स्खलनं जनयिष्यन्ति

ब्रेकिंग् इत्यस्य दृष्ट्या ब्रेकिंग् इत्यस्य भावः तुल्यकालिकरूपेण उत्तमः अस्ति, प्रारम्भिकपदे किञ्चित् शिथिलता अस्ति, परन्तु समग्ररूपेण सेटिंग् अधिकं आरामदायकं नास्ति ब्रेकिंग्-बलं सुचारुतया रेखीयतया च मुक्तं भवति, ब्रेक-पैडलं च तुल्यकालिकरूपेण "एड़ि-एड़ि-युक्तम्" भवति, यत् जनान् आत्मविश्वासस्य दृढं भावं दातुं शक्नोति शरीरस्य आकारः विशालः नास्ति, गुरुत्वाकर्षणकेन्द्रं न्यूनं च भवति इति कारणतः आपत्कालीनब्रेकिंग्-काले अपि शरीरस्य आसनं अतिविषमलं न दृश्यते

सुगति-अनुभूतिः ठोसः सुकुमारः च अस्ति, यत् होण्डा-संस्थायाः सम्यक् ट्यूनिङ्ग-क्षमताम् पूर्णतया प्रदर्शयति । वास्तविकमापनस्य अनुसारं सुगतिचक्रस्य प्रचुरं मन्दीकरणं मध्यमप्रतिक्रिया च भवति, येन चालकस्य नियन्त्रणं सुलभं भवति । यद्यपि एतत् एसयूवी अस्ति तथापि तस्य न्यूनगुरुत्वाकर्षणकेन्द्रस्य कारणात् उच्चवेगेन विलीनीकरणं वा निरन्तरं वा भ्रमणं वा विलम्बः न भविष्यति, गतिः च सुचारुः सुस्पष्टः च भविष्यति

चालन-अनुभवस्य दृष्ट्या समीक्षाकारः अग्रे मैकफर्सन-स्वतन्त्र-निलम्बनस्य पृष्ठस्य च मरोड़-बीम-अस्वतन्त्र-निलम्बनस्य च संयोजनं स्वीकुर्वति समग्रसमायोजनशैली स्पष्टतया अधिका आरामदायका अस्ति, तथा च मार्गे लघु-उद्घाटनानि पूर्णतया छानयितुं शक्नोति वेग-उत्पात-आदि-बृहत्-गर्तानाम् सम्मुखे स्थित्वा अपि कार-शरीरं अतिशयेन उच्छ्वासं, जृम्भते च । सौभाग्येन अस्य आयामः तुल्यकालिकरूपेण अल्पः भवति, तस्य सवारीसुखस्य उपरि अल्पः प्रभावः भवति ।

मूल्याङ्कनकारः सक्रिय/निष्क्रियसुरक्षाविन्यासानां धनेन सुसज्जितः अस्ति, तथा च होण्डा sensing सहायकवाहनप्रणाल्याः अपि सुसज्जितः अस्ति पूर्ण-गति-अनुकूल-क्रूजः कार-अनुसरणस्य समये अधिकं स्वाभाविकतया त्वरयति, मन्दं च करोति निम्नलिखित-दूरता बहु-गति-समायोजनस्य समर्थनं करोति, तथा च समीपस्थस्य गियरस्य अग्रे स्थितस्य कारस्य च मध्ये दूरं मध्यमं भवति लेन-प्रस्थान-चेतावनी-प्रणाली यदा वाहनस्य चालन-लेनतः विचलितं भवति तदा श्रव्य-चेतावनीं निर्गन्तुं शक्नोति तथा च सक्रियरूपेण सुगति-चक्रं सम्यक् कर्तुं शक्नोति समग्रं प्रदर्शनं तुल्यकालिकरूपेण उत्तमम् अस्ति

सारांशः - १.

उपर्युक्तपरीक्षापरिणामानां आधारेण निष्कर्षः कृतः यत् वस्तुनिष्ठदत्तांशस्य व्यक्तिपरकभावनायाश्च दृष्ट्या gac honda e:np2 इत्यस्य समग्रप्रदर्शनं मूलतः विशेषज्ञनिर्णायकमण्डलस्य अपेक्षां पूरितवान् अस्ति। वस्तुनिष्ठदत्तांशस्तरस्य यद्यपि रङ्गपटलस्य सिञ्चनस्य एकरूपता मूलतः सन्तोषजनकं भवति तथापि रङ्गपटलस्य सिञ्चनस्य मोटाई तथा शरीरस्य सीमप्रक्रियायाः अद्यापि सुधारस्य आवश्यकता वर्तते व्यक्तिपरकभावनानां दृष्ट्या व्यक्तिगतं फैशनयुक्तं च डिजाइनं अद्यतनयुवानां उपभोक्तृणां मुख्यधारायां सौन्दर्यशास्त्रं पूरयति, समृद्धं विन्यासं पूर्णसहायकवाहनप्रणाली च अपि उत्तमं बुद्धिमान् अनुभवं आनयति। एकत्र गृहीत्वा, guangqi honda e:np2 extremely pai 2 इत्यस्य व्यावसायिकं प्रदर्शनं समानस्तरस्य परीक्षितानां मॉडल्-मध्ये मध्य-परिधि-स्तरस्य अस्ति ।