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en tant que principale plateforme tierce d'évaluation de la qualité automobile en chine, chezhi.com a lancé la rubrique « évaluation du marchandisage des voitures neuves » basée sur un grand nombre d'échantillons de tests de produits automobiles et de modèles de données scientifiques. chaque mois, des évaluateurs seniors utilisent un équipement professionnel pour effectuer des tests et des évaluations systématiques sur plusieurs modèles en vente dans les deux ans suivant leur lancement national et avec un kilométrage ne dépassant pas 5 000 kilomètres, grâce à des données objectives et des sentiments subjectifs, afin d'afficher et d'analyser de manière exhaustive l'ensemble. niveau de base des voitures neuves sur le marché automobile national pour fournir aux consommateurs des opinions objectives et vraies lors de l'achat de véhicules.

gac honda e:np2 est un suv compact développé et construit par une équipe chinoise. il est dérivé de l'architecture électrique pure intelligente et efficace « e:n architecture f » exclusive aux véhicules électriques purs. a des performances de configuration et l'expérience de conduite est également remarquable. selon les données de chezhi.com, au moment de mettre sous presse, le nombre cumulé de plaintes concernant le gac honda e:np2 extreme pai 2 depuis son lancement n'était que de 2, et sa réputation a été excellente à court terme. alors, guangqi honda e:np2 jipai 2 peut-il poursuivre sa réputation existante ? y aura-t-il de nouveaux problèmes difficiles à découvrir pour les consommateurs ordinaires ? ce numéro de « new car commercial evaluation » dissipera le brouillard pour vous et restaurera un véritable gac honda e:np2 ji pai 2 à travers les deux dimensions des données objectives et des sentiments subjectifs.

1. données objectives

ce projet effectue principalement des tests sur site de 12 éléments tels que la qualité de la carrosserie, le niveau de film de peinture, la qualité de l'air intérieur, les vibrations et le bruit, le radar de stationnement et l'éclairage/champ visuel des voitures neuves, et utilise des données objectives pour afficher de manière complète et intuitive le performances des nouvelles voitures sur le marché.

au cours du processus de test du processus de carrosserie, un total de 10 pièces clés du véhicule ont été sélectionnées et 3 points clés ont été sélectionnés pour chaque pièce clé à des fins de mesure afin d'évaluer l'uniformité des écarts dans chaque pièce clé. à en juger par les résultats des tests, la valeur d'écart moyenne de seulement trois parties du guangqi honda e:np2 extreme pai 2 est contrôlée à moins de 4 mm, et la valeur d'écart moyenne globale est trop grande. de plus, l'écart moyen entre l'aile arrière et la porte arrière varie considérablement, ce qui a un certain impact sur les résultats finaux des tests.

lors du test du niveau du film de peinture, il convient de souligner que le coffre du guangqi honda e:np2 ji pai 2 étant constitué de matériaux non métalliques, aucune donnée valide n'a été mesurée. d'après les résultats des tests, il ressort que l'épaisseur moyenne du film de peinture du véhicule est d'environ 97,6 μm et que le niveau de données atteint la valeur standard pour les voitures de niveau intermédiaire (≥90 μm). dans l'ensemble, à l'exception de l'épaisseur moyenne du film de peinture du capot avant du compartiment moteur qui est trop faible, l'épaisseur moyenne du film de peinture des autres pièces ne fluctue pas beaucoup et les performances d'uniformité de pulvérisation sont acceptables. cependant, étant donné que l’épaisseur moyenne du film de peinture dans diverses pièces est généralement faible, elle a un certain impact sur les résultats finaux des tests.

lors du test de qualité de l'air à bord de la voiture, le véhicule a été placé dans un parking au sol interne avec peu de véhicules. la teneur en formaldéhyde mesurée dans la voiture du guangqi honda e:np2 extreme pai 2 était de 0,02 mg/m3, ce qui était conforme aux exigences. à partir du 1er mars 2012. mises en œuvre, les normes pertinentes du « guide d'évaluation de la qualité de l'air intérieur des véhicules de tourisme » (norme nationale de la république populaire de chine gb/t 27630-2011) publiée conjointement par l'ancien ministère de la protection de l'environnement et l'état. administration du contrôle de la qualité, de l'inspection et de la quarantaine.

lors de la session de test de bruit statique, la valeur de bruit mesurée du guangqi honda e:np2 ji pai 2 à l'état stationnaire était de 34,7 db. étant donné que la voiture d'évaluation est équipée d'un système d'alimentation électrique pure, il n'y a aucun bruit évident à l'intérieur de la voiture après le démarrage du véhicule.

lors du test de bruit de la climatisation, placez d'abord l'instrument de test à environ 10 cm de la sortie d'air du climatiseur, puis augmentez le volume d'air du climatiseur de petit à grand et mesurez les valeurs de bruit au poste de conduite. à des vitesses différentes. selon les mesures réelles, le réglage de la climatisation du guangqi honda e:np2 ji pai 2 est divisé en 7 niveaux. lorsque la vitesse la plus élevée est activée, la valeur de bruit mesurée est de 70,3 db, ce qui se situe au niveau moyen et inférieur parmi les niveaux testés. modèles du même niveau.

lors du test de vibration statique embarqué, la valeur de vibration au volant du guangqi honda e:np2 est toujours de 0 dans les deux états. à l'état statique après le démarrage, les valeurs de vibration​​au niveau des sièges avant et arrière sont toutes deux de 0,1 mm/s ; sous charge, bien que les valeurs de vibration​​au niveau des sièges avant et arrière soient légèrement augmentées, la valeur mesurée la sensation corporelle est légère. le confort de conduite n’est pas beaucoup affecté.

de plus, nous avons également testé le radar de stationnement, l'éclairage/visibilité, le système de contrôle, les pneus, le toit ouvrant, les sièges et le coffre. après des tests, il a été constaté que la plage de réglage du siège conducteur du guangqi honda e:np2 ji pai 2 est grande, que la longueur du coussin du siège avant est également remarquable et que le confort de conduite est relativement excellent. de plus, ses résultats aux tests en termes de vision avant/arrière sont également assez impressionnants. la voiture d'évaluation est équipée de pneus continental uc6, qui présentent de nombreuses caractéristiques telles qu'une forte adhérence, une courte distance de freinage et un faible bruit. la spécification des pneus est 225/50 r18. relativement parlant, les toits ouvrants électriques classiques sont très moyens en termes de rapport surface et de surface ouvrante, et il y a encore place à l'optimisation.

2. sentiments subjectifs

ce projet est évalué subjectivement par plusieurs évaluateurs sur la base des performances statiques et dynamiques réelles de la nouvelle voiture. parmi eux, l'aspect statique comprend quatre parties : extérieur, intérieur, espace et interaction homme-machine ; l'aspect dynamique comprend cinq parties : accélération, freinage, direction, expérience de conduite et sécurité de conduite. enfin, une note totale est attribuée sur la base des avis d'évaluation subjectifs de chaque évaluateur, reflétant les performances réelles de la nouvelle voiture en termes de commercialité du point de vue des sentiments subjectifs.

dans l'évaluation de l'expérience externe, guangqi honda e:np2 utilise le concept e:n design pour toucher l'avenir. l'effet visuel est différent des suv compacts traditionnels. il intègre les éléments de conception des voitures et des suv et ajoute une sensation dynamique. sa forme fastback élégante lui confère un style crossover fort. il est un peu regrettable qu'afin de préserver l'intégrité visuelle, la poignée de porte arrière adopte un design caché. la position de l'extrémité de la vitre latérale est non seulement très gênante, mais aussi la taille globale est petite et la taille est petite. l'expérience d'utilisation n'est pas bonne.

dans l'évaluation de l'expérience intérieure, la conception globale du gac honda e:np2 est très innovante, se concentrant sur le renforcement des caractéristiques pratiques de l'espace flexible. en termes de détails, la finition et les matériaux utilisés dans la console centrale sont très bons. le fond noir pur met en valeur le design de couleur claire au milieu, créant un fort sentiment de qualité. l'instrument entièrement lcd de 9,4 pouces adopte une conception en ligne. bien qu'il ne soit pas de grande taille, l'effet d'affichage est tout à fait excellent et il n'y a pas de réflexion.

en termes d'espace, les performances de l'espace pour les passagers avant et arrière sont remarquables, et ni la tête ni les jambes ne se sentiront à l'étroit ou déprimées. il convient de mentionner que les sièges arrière offrent des fonctions de réglage du dossier et que le plancher intermédiaire est presque entièrement plat, améliorant encore le confort de conduite des passagers arrière. au niveau du rangement, le gac honda e:np2 extreme pai 2 dispose de 13 espaces de rangement et de 4 porte-gobelets. malheureusement, le porte-gobelet de vidange arrière n'est pas équipé de limiteur.

l'écran de commande central flottant de 12,8 pouces est doté du système d'interconnexion de navigation intelligente honda connect 4.0 intégré. l'affichage de l'écran est clair et délicat, offre non seulement un fonctionnement fluide et des fonctions riches, mais prend également en charge les fonctions d'interconnexion voiture-ordinateur carplay et carlife. il convient de mentionner que lors de la connexion à carplay et de l'utilisation d'amap pour la navigation, les informations peuvent être synchronisées avec l'affichage tête haute du hud et l'expérience interactive est très bonne. en outre, la voiture d'évaluation était également équipée d'un système audio bose à 12 haut-parleurs, qui répond aux préférences des jeunes consommateurs et offre une excellente expérience d'écoute globale.

la voiture d'évaluation est équipée d'un moteur unique monté à l'avant d'une puissance totale de 150 kw et d'un couple total de 310 n·m. le système de transmission est associé à une boîte de vitesses à rapport fixe. l'autonomie de croisière électrique pure cltc officiellement annoncée est de 545 km. le style de réglage de ce système d'alimentation n'est pas radical, l'accélération de démarrage est relativement légère et douce, et elle est simple et facile à utiliser. il est facile de se déplacer en ville au quotidien. si vous avez besoin d'un peu plus de violence, vous pouvez le régler en mode sport. à ce stade, la « sensibilité » de la pédale d'accélérateur deviendra assez élevée et vous pourrez obtenir une bonne accélération d'un seul coup. si vous appuyez de toutes vos forces sur la pédale d'accélérateur et que vous sprintez, les roues avant dépasseront même momentanément la limite supérieure d'adhérence et provoqueront un bref glissement.

au niveau du freinage, les sensations de freinage sont relativement bonnes, avec un léger jeu au début, mais ce n'est pas évident. le réglage global est plus confortable. la force de freinage est libérée en douceur et linéairement, et la pédale de frein est relativement « talon-talon », ce qui peut donner aux gens un fort sentiment de confiance. étant donné que la taille du corps n'est pas grande et que le centre de gravité est bas, même lors d'un freinage d'urgence, la posture du corps ne semblera pas trop inconfortable.

la sensation de direction est solide et délicate, démontrant pleinement les capacités de réglage appropriées de honda. selon les mesures réelles, le volant dispose d'un amortissement suffisant et d'un retour d'information modéré, ce qui facilite le contrôle du conducteur. bien qu'il s'agisse d'un suv, grâce à son centre de gravité bas, il n'y aura aucun retard, qu'il s'agisse de fusionner à grande vitesse ou d'effectuer des virages continus, et les mouvements seront fluides et fluides.

en termes d'expérience de conduite, la voiture d'essai adopte une combinaison de suspension indépendante macpherson avant et de suspension non indépendante à poutre de torsion arrière. le style de réglage global est évidemment plus confortable et peut filtrer complètement les petites bosses sur la route. face à de gros nids-de-poule tels que des ralentisseurs, la carrosserie de la voiture rebondira et lacet de manière excessive. heureusement, l’amplitude est relativement faible et a peu d’impact sur le confort de conduite.

la voiture d'évaluation est équipée d'une multitude de configurations de sécurité active/passive et est également équipée du système de conduite assistée honda sensing. la croisière adaptative à pleine vitesse accélère et décélère plus naturellement pendant le suivi de la voiture. la distance suivante prend en charge le réglage à plusieurs vitesses et la distance entre le rapport le plus proche et la voiture qui précède est modérée. le système d'avertissement de sortie de voie peut émettre un avertissement sonore lorsque le véhicule s'écarte de la voie de circulation et corriger activement le volant. les performances globales sont relativement bonnes.

résumer:

sur la base des résultats des tests ci-dessus, il est conclu que les performances globales du gac honda e:np2 en termes de données objectives et de sentiments subjectifs ont fondamentalement répondu aux attentes du jury d'experts. au niveau des données objectives, bien que l'uniformité de la pulvérisation du film de peinture soit fondamentalement satisfaisante, l'épaisseur de la pulvérisation du film de peinture et le processus de couture de la carrosserie doivent encore être améliorés. en termes de sentiments subjectifs, le design personnalisé et à la mode répond à l'esthétique dominante des jeunes consommateurs d'aujourd'hui, et la configuration riche et les systèmes de conduite auxiliaires complets apportent également une bonne expérience intelligente. dans l'ensemble, les performances commerciales du guangqi honda e:np2 extremely pai 2 se situent au niveau milieu de gamme parmi les modèles testés du même niveau.