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como plataforma de evaluación de calidad de automóviles de terceros líder en china, chezhi.com ha lanzado la columna "evaluación de comercialización de automóviles nuevos" basada en una gran cantidad de muestras de prueba de productos de automóviles y modelos de datos científicos. cada mes, evaluadores senior utilizan equipos profesionales para realizar pruebas y evaluaciones sistemáticas en varios modelos a la venta dentro de los dos años posteriores al lanzamiento nacional y con un kilometraje de no más de 5.000 kilómetros, a través de datos objetivos y sensaciones subjetivas, para mostrar y analizar de manera integral el aspecto general. nivel de productos básicos de los automóviles nuevos en el mercado automotriz nacional para brindar a los consumidores opiniones objetivas y verdaderas al comprar vehículos.

gac honda e:np2 es un suv compacto desarrollado y construido por un equipo chino. se deriva de la arquitectura eléctrica pura inteligente y eficiente "e:n architecture f" exclusiva de los vehículos eléctricos puros. tiene rendimiento de configuración y la experiencia de conducción también es notable. según datos de chezhi.com, al cierre de esta edición, el número acumulado de quejas sobre el gac honda e:np2 extreme pai 2 desde su lanzamiento ha sido solo 2, y su reputación ha sido excelente en el corto plazo. entonces, ¿puede guangqi honda e:np2 jipai 2 continuar con su reputación actual? ¿habrá algunos problemas nuevos que sean difíciles de descubrir para los consumidores comunes? esta edición de "evaluación comercial de automóviles nuevos" le aclarará la niebla y restaurará un gac honda e:np2 ji pai 2 real a través de las dos dimensiones de datos objetivos y sentimientos subjetivos.

1. datos objetivos

este proyecto realiza principalmente pruebas in situ de 12 elementos, como la mano de obra de la carrocería, el nivel de la película de pintura, la calidad del aire interior, la vibración y el ruido, el radar de estacionamiento y el campo visual/de iluminación de automóviles nuevos, y utiliza datos objetivos para mostrar de manera integral e intuitiva el rendimiento de los coches nuevos en el mercado.

en el proceso de prueba del proceso de carrocería, se seleccionaron un total de 10 partes clave del vehículo y se seleccionaron 3 puntos clave para cada parte clave para medir y evaluar la uniformidad de los espacios en cada parte clave. a juzgar por los resultados de la prueba, el valor de espacio promedio de solo tres partes del guangqi honda e:np2 extreme pai 2 se controla dentro de 4 mm, y el valor de espacio promedio general es demasiado grande. además, la distancia media entre el guardabarros trasero y la puerta trasera varía mucho, lo que tiene un cierto impacto en los resultados finales de las pruebas.

en la prueba de nivel de película de pintura, cabe señalar que debido a que el maletero del guangqi honda e:np2 ji pai 2 está fabricado con materiales no metálicos, no se midieron datos válidos. de los resultados de las pruebas, se puede encontrar que el espesor promedio de la película de pintura del vehículo es de aproximadamente 97,6 μm, y el nivel de datos alcanza el valor estándar para automóviles de nivel medio (≥90 μm). en general, excepto por el espesor promedio de la película de pintura de la cubierta del compartimiento delantero del motor que es demasiado bajo, el espesor promedio de la película de pintura de otras partes no fluctúa mucho y el rendimiento de uniformidad de pulverización es aceptable. sin embargo, dado que el espesor promedio de la película de pintura en varias partes es generalmente bajo, tiene un cierto impacto en los resultados finales de la prueba.

en la prueba de calidad del aire en el automóvil, el vehículo se colocó en un estacionamiento interno con pocos vehículos. el contenido de formaldehído medido en el automóvil de guangqi honda e:np2 extreme pai 2 fue de 0,02 mg/m3, lo que cumplió con los requisitos. desde el 1 de marzo de 2012. se implementaron las normas pertinentes de la "guía de evaluación de la calidad del aire interior de vehículos de pasajeros" (norma nacional de la república popular china gb/t 27630-2011), publicada conjuntamente por el antiguo ministerio de protección ambiental y el estado. administración de supervisión de calidad, inspección y cuarentena.

en la sesión de prueba de ruido estático, el valor de ruido medido del guangqi honda e:np2 ji pai 2 en estado estacionario fue de 34,7 db. dado que el vehículo de evaluación está equipado con un sistema de energía eléctrica pura, no hay ruido evidente dentro del vehículo después de arrancarlo.

en la prueba de ruido del aire acondicionado, primero coloque el instrumento de prueba a unos 10 cm de distancia de la salida de aire del aire acondicionado, luego aumente el volumen de aire del aire acondicionado de pequeño a grande y mida los valores de ruido en la posición del conductor. en diferentes marchas. según mediciones reales, el ajuste del aire acondicionado del guangqi honda e:np2 ji pai 2 se divide en 7 niveles. cuando se enciende la marcha más alta, el valor de ruido medido es 70,3 db, que se encuentra en el nivel medio e inferior entre los probados. modelos del mismo nivel.

en la prueba de vibración estática en el automóvil, el valor de vibración en el volante del guangqi honda e:np2 es siempre 0 en los dos estados. en estado estático después del arranque, los valores de vibración en los asientos delanteros y traseros son ambos de 0,1 mm/s bajo carga, aunque los valores de vibración en los asientos delanteros y traseros aumentan ligeramente según lo medido; la sensación corporal es leve. la comodidad de marcha no se ve muy afectada.

además, también probamos el radar de estacionamiento, la iluminación/visibilidad, el sistema de control, los neumáticos, el techo corredizo, los asientos y el maletero. después de las pruebas, se descubrió que el rango de ajuste del asiento del conductor del guangqi honda e:np2 ji pai 2 es grande, la longitud del cojín del asiento delantero también es notable y la comodidad de conducción es relativamente excelente. además, los resultados de las pruebas en términos de visión delantera/trasera también son bastante impresionantes. el coche de evaluación está equipado con neumáticos continental uc6, que tienen muchas características como fuerte agarre, corta distancia de frenado y bajo nivel de ruido. la especificación del neumático es 225/50 r18. en términos relativos, los techos corredizos eléctricos convencionales son muy medios en términos de superficie y superficie de apertura, y todavía hay margen de optimización.

2. sentimientos subjetivos

este proyecto es evaluado subjetivamente por múltiples revisores en función del rendimiento estático y dinámico real del nuevo automóvil. entre ellos, el aspecto estático incluye cuatro partes: exterior, interior, espacio e interacción persona-computadora; el aspecto dinámico incluye cinco partes: aceleración, frenado, dirección, experiencia de conducción y seguridad en la conducción. finalmente, se otorga una puntuación total basada en las opiniones de evaluación subjetiva de cada revisor, que refleja el desempeño real del nuevo automóvil en términos de comercialidad desde la perspectiva de los sentimientos subjetivos.

en la evaluación de la experiencia externa, guangqi honda e:np2 utiliza el concepto de diseño e:n para tocar el futuro. el efecto visual es diferente al de los suv compactos tradicionales. integra elementos de diseño de automóviles y suv y agrega una sensación dinámica. la elegante forma fastback le da un fuerte estilo cruzado. es un poco lamentable que para cuidar la integridad visual, la manija de la puerta trasera adopte un diseño oculto. la posición del extremo de la ventana lateral no solo es muy incómoda, sino que además el tamaño total es pequeño y el tamaño es pequeño. la experiencia de uso no es buena.

en la evaluación de la experiencia interior, el diseño general del gac honda e:np2 es muy innovador y se centra en fortalecer las características prácticas del espacio flexible. en términos de detalles, la mano de obra y los materiales utilizados en la consola central son muy buenos. el fondo negro puro resalta el diseño de color claro en el medio, creando una fuerte sensación de calidad. el instrumento lcd completo de 9,4 pulgadas adopta un diseño en línea. aunque no es de gran tamaño, el efecto de visualización es bastante excelente y no hay reflejos.

en términos de espacio, el rendimiento del espacio para los pasajeros delanteros y traseros es notable, y ni la cabeza ni las piernas se sentirán acalambradas o deprimidas. vale la pena mencionar que los asientos traseros cuentan con funciones de ajuste del respaldo y el piso medio es casi completamente plano, lo que mejora aún más la comodidad de conducción de los pasajeros traseros. en términos de almacenamiento, el gac honda e:np2 extreme pai 2 tiene 13 espacios de almacenamiento y 4 portavasos. desafortunadamente, el portavasos de drenaje trasero no está equipado con un limitador.

la pantalla de control central flotante de 12,8 pulgadas tiene un sistema de interconexión de navegación inteligente honda connect 4.0 incorporado. la visualización de la pantalla es clara y delicada, no solo tiene un funcionamiento suave y funciones ricas, sino que también admite las funciones de interconexión entre computadora y automóvil de carplay y carlife. vale la pena mencionar que al conectarse a carplay y usar amap para la navegación, la información se puede sincronizar con la pantalla frontal hud y la experiencia interactiva es muy buena. además, el automóvil de evaluación también estaba equipado con un sistema de sonido bose de 12 parlantes, que satisface las preferencias de los consumidores jóvenes y ofrece una excelente experiencia auditiva general.

el vehículo de evaluación está equipado con un motor único montado en la parte delantera con una potencia total de 150 kw y un par total de 310 n·m. el sistema de transmisión se combina con una caja de cambios de relación fija. la autonomía de crucero eléctrica pura del cltc es de 545 km. el estilo de ajuste de este sistema de potencia no es radical, la aceleración inicial es relativamente ligera y suave, y es simple y fácil de usar. es fácil moverse por la ciudad todos los días. si necesitas un poco más de violencia, puedes ajustarlo al modo sport. en este momento, la "sensibilidad" del pedal del acelerador será bastante alta y podrá obtener una buena aceleración con solo un toque. si pisas el pedal del acelerador con todas tus fuerzas y corres, las ruedas delanteras superarán incluso momentáneamente el límite superior de agarre y provocarán un breve deslizamiento.

en cuanto a la frenada, la sensación de frenada es relativamente buena, con una ligera holgura en la fase inicial, pero no se nota. la puesta a punto general es más cómoda. la fuerza de frenado se libera de manera suave y lineal, y el pedal del freno está relativamente "talón-talón", lo que puede dar a las personas una gran sensación de confianza. dado que el tamaño del cuerpo no es grande y el centro de gravedad es bajo, incluso durante el frenado de emergencia, la postura del cuerpo no parecerá demasiado incómoda.

la sensación de la dirección es sólida y delicada, lo que demuestra plenamente las capacidades de ajuste adecuadas de honda. según mediciones reales, el volante tiene una amplia amortiguación y una retroalimentación moderada, lo que facilita el control del conductor. aunque se trata de un suv, gracias a su bajo centro de gravedad, no habrá retrasos tanto al incorporarse a gran velocidad como al realizar giros continuos, y los movimientos serán fluidos y fluidos.

en términos de experiencia de conducción, el automóvil de revisión adopta una combinación de suspensión delantera independiente macpherson y suspensión trasera no independiente con barra de torsión. el estilo de ajuste general es obviamente más cómodo y puede filtrar completamente los pequeños baches en la carretera. al enfrentarse a baches grandes, como badenes, la carrocería del automóvil seguirá rebotando y guiñando excesivamente. afortunadamente, la amplitud es relativamente ligera y tiene poco impacto en el confort de conducción.

el coche de evaluación está equipado con una gran cantidad de configuraciones de seguridad activa/pasiva y también está equipado con el sistema de conducción asistida honda sensing. el crucero adaptativo a máxima velocidad acelera y desacelera de forma más natural durante el seguimiento del automóvil. la distancia de seguimiento admite ajustes de varias velocidades y la distancia entre la marcha más cercana y el automóvil de adelante es moderada. el sistema de advertencia de cambio de carril puede emitir una advertencia audible cuando el vehículo se desvía del carril de conducción y corregir activamente el volante. el rendimiento general es relativamente bueno.

resumir:

con base en los resultados de las pruebas anteriores, se concluye que el desempeño general del gac honda e:np2 en términos de datos objetivos y sentimientos subjetivos básicamente cumplió con las expectativas del jurado de expertos. a nivel de datos objetivos, aunque la uniformidad de la pulverización de la película de pintura es básicamente satisfactoria, aún es necesario mejorar el espesor de la pulverización de la película de pintura y el proceso de costura de la carrocería. en términos de sentimientos subjetivos, el diseño personalizado y moderno se adapta a la estética general de los consumidores jóvenes de hoy, y la rica configuración y los sistemas de conducción auxiliares completos también brindan una buena experiencia inteligente. en conjunto, el rendimiento comercial del guangqi honda e:np2 extremely pai 2 se sitúa en el nivel medio entre los modelos probados del mismo nivel.