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in qualità di piattaforma di valutazione della qualità automobilistica di terze parti leader in cina, chezhi.com ha lanciato la rubrica "valutazione del merchandising di nuove auto" basata su un gran numero di campioni di test di prodotti automobilistici e modelli di dati scientifici. ogni mese, i valutatori senior utilizzano attrezzature professionali per condurre test e valutazioni sistematiche su diversi modelli in vendita entro due anni dal lancio sul mercato nazionale e con un chilometraggio non superiore a 5.000 chilometri, attraverso dati oggettivi e sensazioni soggettive, per visualizzare e analizzare in modo completo il generale livello delle materie prime delle auto nuove nel mercato automobilistico nazionale per fornire ai consumatori opinioni obiettive e veritiere al momento dell'acquisto di veicoli.

gac honda e:np2 è un suv compatto sviluppato e costruito da un team cinese. deriva dall'architettura elettrica pura intelligente ed efficiente "e:n architecture f" esclusiva dei veicoli elettrici puri ha prestazioni di configurazione e anche l'esperienza di guida è notevole. secondo i dati di chezhi.com, al momento della stesura di questo articolo, il numero complessivo di reclami relativi al gac honda e:np2 extreme pai 2 dal suo lancio è stato solo 2 e la sua reputazione è stata eccellente a breve termine. quindi, guangqi honda e:np2 jipai 2 potrà continuare a mantenere la sua reputazione attuale? ci saranno nuovi problemi difficili da scoprire per i consumatori comuni? questo numero di "new car commercial evaluation" chiarirà la nebbia per te e ripristinerà un vero gac honda e:np2 ji pai 2 attraverso le due dimensioni dei dati oggettivi e delle sensazioni soggettive.

1. dati oggettivi

questo progetto conduce principalmente test in loco su 12 elementi quali lavorazione della carrozzeria, livello del film di vernice, qualità dell'aria interna, vibrazioni e rumore, radar di parcheggio e illuminazione/campo visivo delle auto nuove e utilizza dati oggettivi per visualizzare in modo completo e intuitivo il prestazioni delle nuove auto sul mercato.

nel processo di test del processo della carrozzeria, sono state selezionate un totale di 10 parti chiave del veicolo e sono stati selezionati 3 punti chiave per ciascuna parte chiave per la misurazione per valutare l'uniformità degli spazi in ciascuna parte chiave. a giudicare dai risultati del test, il valore medio del divario di sole tre parti del guangqi honda e:np2 extreme pai 2 è controllato entro 4 mm e il valore medio del divario complessivo è troppo grande. inoltre, la distanza media tra il parafango posteriore e la porta posteriore varia notevolmente, il che ha un certo impatto sui risultati finali del test.

nel test del livello del film di vernice, va sottolineato che poiché il bagagliaio della guangqi honda e:np2 ji pai 2 è realizzato con materiali non metallici, non sono stati misurati dati validi. dai risultati dei test si può constatare che lo spessore medio del film di vernice del veicolo è di circa 97,6 μm e il livello dei dati raggiunge il valore standard per le auto di livello medio (≥90 μm). nel complesso, ad eccezione dello spessore medio del film di vernice della copertura del vano motore anteriore che è troppo basso, lo spessore medio del film di vernice delle altre parti non varia molto e le prestazioni di uniformità dello spruzzo sono accettabili. tuttavia, poiché lo spessore medio del film di vernice nelle varie parti è generalmente basso, ciò ha un certo impatto sui risultati finali del test.

nel test sulla qualità dell'aria a bordo dell'auto, il veicolo è stato collocato in un parcheggio interno con pochi veicoli. il contenuto di formaldeide misurato nell'auto di guangqi honda e:np2 extreme pai 2 era di 0,02 mg/m3, conforme ai requisiti. dal 1 marzo 2012. implementati gli standard pertinenti nella "guida alla valutazione della qualità dell'aria interna dei veicoli passeggeri" (norma nazionale della repubblica popolare cinese gb/t 27630-2011) pubblicata congiuntamente dall'ex ministero della protezione ambientale e dallo stato amministrazione della supervisione della qualità, ispezione e quarantena.

nella sessione di test del rumore statico, il valore di rumore misurato del guangqi honda e:np2 ji pai 2 nello stato stazionario era di 34,7 db. poiché l'auto di valutazione è dotata di un sistema di alimentazione puramente elettrico, non si avverte alcun rumore evidente all'interno dell'auto dopo l'avvio del veicolo.

nel test del rumore dell'aria condizionata, posizionare innanzitutto lo strumento di prova a circa 10 cm di distanza dall'uscita dell'aria del condizionatore, quindi aumentare il volume dell'aria del condizionatore da piccolo a grande e misurare i valori di rumore nella posizione del conducente a marce diverse. secondo le misurazioni effettive, la regolazione dell'aria condizionata di guangqi honda e:np2 ji pai 2 è divisa in 7 livelli. quando è inserita la marcia più alta, il valore di rumore misurato è 70,3 db, che è al livello medio e inferiore tra quelli testati. modelli dello stesso livello.

nel test statico delle vibrazioni in auto, il valore di vibrazione al volante della guangqi honda e:np2 è sempre 0 nei due stati. nello stato statico dopo l'avviamento, i valori di vibrazione​​sui sedili anteriori e posteriori sono entrambi di 0,1 mm/s; sotto carico, sebbene i valori di vibrazione​​sui sedili anteriori e posteriori siano leggermente aumentati, secondo quanto misurato la sensazione del corpo è lieve. il comfort di marcia non è influenzato molto.

inoltre, abbiamo testato anche il radar di parcheggio, l'illuminazione/visibilità, il sistema di controllo, i pneumatici, il tettuccio apribile, i sedili e il bagagliaio. dopo i test, si è riscontrato che l'intervallo di regolazione del sedile del conducente di guangqi honda e:np2 ji pai 2 è ampio, anche la lunghezza del cuscino del sedile anteriore è notevole e il comfort di guida è relativamente eccellente. inoltre, anche i risultati dei test in termini di visione anteriore/posteriore sono piuttosto impressionanti. l'auto di valutazione è equipaggiata con pneumatici continental uc6, che hanno molte caratteristiche come forte aderenza, spazio di frenata breve e bassa rumorosità. la specifica del pneumatico è 225/50 r18. relativamente parlando, i tradizionali tettucci elettrici sono nella media in termini di rapporto superficie e area apribile, e c’è ancora spazio per l’ottimizzazione.

2. sentimenti soggettivi

questo progetto viene valutato soggettivamente da più revisori in base alle effettive prestazioni statiche e dinamiche della nuova vettura. tra questi, l'aspetto statico comprende quattro parti: esterno, interno, spazio e interazione uomo-computer; l'aspetto dinamico comprende cinque parti: accelerazione, frenata, sterzo, esperienza di guida e sicurezza di guida. infine, viene assegnato un punteggio totale basato sulle opinioni di valutazione soggettive di ciascun recensore, che riflette le prestazioni effettive della nuova vettura in termini di commercializzazione dal punto di vista delle sensazioni soggettive.

nella valutazione dell'esperienza esterna, guangqi honda e:np2 utilizza il concetto di e:n design per toccare il futuro. l'effetto visivo è diverso dai tradizionali suv compatti. integra gli elementi di design di auto e suv e aggiunge un tocco dinamico l'elegante forma fastback gli conferisce un forte stile crossover. è un po' deplorevole che, per salvaguardare l'integrità visiva, la maniglia della portiera posteriore adotti un design nascosto. la posizione dell'estremità del finestrino laterale non solo è molto scomoda, ma anche le dimensioni complessive sono ridotte l'esperienza d'uso non è buona.

nella valutazione dell'esperienza degli interni, il design complessivo della gac ​​honda e:np2 è molto innovativo, concentrandosi sul rafforzamento delle caratteristiche pratiche dello spazio flessibile. in termini di dettagli, la lavorazione dettagliata e i materiali utilizzati nella console centrale sono molto buoni. lo sfondo nero puro evidenzia il design di colore chiaro al centro, creando un forte senso di qualità. lo strumento lcd completo da 9,4 pollici adotta un design in linea sebbene non sia di grandi dimensioni, l'effetto del display è abbastanza eccellente e non c'è riflesso.

in termini di spazio, le prestazioni dello spazio per i passeggeri anteriori e posteriori sono notevoli e né la testa né le gambe si sentiranno anguste o depresse. vale la pena ricordare che i sedili posteriori offrono funzioni di regolazione dello schienale e che il pavimento centrale è quasi completamente piatto, migliorando ulteriormente il comfort di guida dei passeggeri posteriori. in termini di spazio di archiviazione, il gac honda e:np2 extreme pai 2 dispone di 13 vani portaoggetti e 4 portabicchieri. sfortunatamente, il portabicchieri di scarico posteriore non è dotato di limitatore.

lo schermo di controllo centrale mobile da 12,8 pollici ha un sistema di interconnessione di guida intelligente honda connect 4.0 integrato. la visualizzazione dello schermo è chiara e delicata, non solo ha un funzionamento regolare e funzioni ricche, ma supporta anche le funzioni di interconnessione auto-computer carplay e carlife. vale la pena ricordare che quando ci si connette a carplay e si utilizza amap per la navigazione, le informazioni possono essere sincronizzate con il display head-up hud e l'esperienza interattiva è molto buona. inoltre, l'auto di valutazione era dotata anche di un sistema audio bose a 12 altoparlanti, che soddisfa le preferenze dei giovani consumatori e offre un'eccellente esperienza di ascolto complessiva.

l'auto di valutazione è dotata di un motore singolo montato anteriormente con una potenza totale di 150 kw e una coppia totale di 310 nm. il sistema di trasmissione è abbinato a un cambio a rapporto fisso. l'autonomia di crociera puramente elettrica cltc annunciata ufficialmente è di 545 km. lo stile di regolazione di questo sistema di alimentazione non è radicale, l'accelerazione iniziale è relativamente leggera e fluida ed è semplice e facile da usare. è facile spostarsi in città ogni giorno. se hai bisogno di un po' più di violenza, puoi impostarlo sulla modalità sport. a questo punto, la "sensibilità" del pedale dell'acceleratore diventerà piuttosto elevata e potrai ottenere una buona accelerazione con un solo tocco. se si preme il pedale dell'acceleratore con tutta la forza e lo sprint, le ruote anteriori sfondano anche momentaneamente il limite superiore di aderenza e provocano un breve slittamento.

in termini di frenata, la sensazione di frenata è relativamente buona, con un leggero rallentamento nella fase iniziale, ma non è evidente. l'assetto generale è più confortevole. la forza frenante viene rilasciata in modo fluido e lineare e il pedale del freno è relativamente "sbandato", il che può dare alle persone un forte senso di fiducia. poiché le dimensioni del corpo non sono grandi e il baricentro è basso, anche durante le frenate di emergenza, la postura del corpo non sembrerà troppo scomoda.

la sensazione dello sterzo è solida e delicata, dimostrando pienamente le adeguate capacità di messa a punto della honda. secondo le misurazioni effettive, il volante ha un ampio smorzamento e un feedback moderato, rendendolo facile da controllare per il conducente. sebbene si tratti di un suv, grazie al suo baricentro basso, non ci saranno ritardi sia negli inserimenti ad alta velocità che nelle curve continue, e i movimenti saranno fluidi e fluidi.

in termini di esperienza di guida, l'auto recensita adotta una combinazione di sospensioni indipendenti macpherson anteriori e sospensioni posteriori non indipendenti a ponte torcente. lo stile di regolazione generale è ovviamente più confortevole e può filtrare completamente i piccoli dossi sulla strada. quando si affrontano buche di grandi dimensioni come i dossi stradali, la carrozzeria dell'auto rimbalza e imbarda comunque eccessivamente. fortunatamente, l’ampiezza è relativamente leggera e ha un impatto minimo sul comfort di guida.

l'auto di valutazione è dotata di numerose configurazioni di sicurezza attiva/passiva ed è inoltre dotata del sistema di guida assistita honda sensing. la crociera adattiva a tutta velocità accelera e decelera in modo più naturale durante l'inseguimento dell'auto. la distanza seguente supporta la regolazione a più velocità e la distanza tra la marcia più vicina e l'auto che precede è moderata. il sistema di avviso di deviazione dalla corsia può emettere un avviso acustico quando il veicolo devia dalla corsia di guida e correggere attivamente il volante. le prestazioni complessive sono relativamente buone.

riassumere:

sulla base dei risultati dei test di cui sopra, si conclude che le prestazioni complessive di gac honda e:np2 in termini di dati oggettivi e sensazioni soggettive hanno sostanzialmente soddisfatto le aspettative della giuria di esperti. a livello di dati oggettivi, sebbene l'uniformità della spruzzatura del film di vernice sia sostanzialmente soddisfacente, lo spessore della spruzzatura del film di vernice e il processo di giunzione della carrozzeria devono ancora essere migliorati. in termini di sensazioni soggettive, il design personalizzato e alla moda soddisfa l'estetica tradizionale dei giovani consumatori di oggi, e la ricca configurazione e i sistemi di guida ausiliari completi offrono anche una buona esperienza intelligente. nel complesso, le prestazioni commerciali di guangqi honda e:np2 extremely pai 2 sono a livello medio tra i modelli testati dello stesso livello.