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como plataforma líder de avaliação de qualidade automotiva de terceiros na china, chezhi.com lançou a coluna "avaliação de merchandising de automóveis novos" com base em um grande número de amostras de testes de produtos automotivos e modelos de dados científicos. todos os meses, avaliadores seniores usam equipamentos profissionais para realizar testes e avaliações sistemáticos em vários modelos à venda dentro de dois anos após o lançamento doméstico e com uma quilometragem não superior a 5.000 quilômetros, por meio de dados objetivos e sentimentos subjetivos, para exibir e analisar de forma abrangente o desempenho geral. nível de commodity dos carros novos no mercado automobilístico nacional para fornecer aos consumidores opiniões objetivas e verdadeiras na compra de veículos.

gac honda e:np2 é um suv compacto desenvolvido e construído por uma equipe chinesa. ele é derivado da arquitetura elétrica pura inteligente e eficiente "e:n architecture f" exclusiva para veículos elétricos puros. tem desempenho de configuração e a experiência de condução também é notável. de acordo com dados do chezhi.com, até o momento desta publicação, o número acumulado de reclamações sobre o gac honda e:np2 extreme pai 2 desde seu lançamento foi de apenas 2, e sua reputação tem sido excelente no curto prazo. então, a guangqi honda e:np2 jipai 2 pode continuar com seu desempenho de reputação existente? haverá alguns novos problemas que são difíceis de serem descobertos pelos consumidores comuns? esta edição da "avaliação comercial de carros novos" irá esclarecer a névoa para você e restaurar um verdadeiro gac honda e:np2 ji pai 2 através das duas dimensões de dados objetivos e sentimentos subjetivos.

1. dados objetivos

este projeto realiza principalmente testes no local de 12 itens, como acabamento da carroceria, nível da película de pintura, qualidade do ar interior, vibração e ruído, radar de estacionamento e iluminação/campo visual de carros novos, e usa dados objetivos para exibir de forma abrangente e intuitiva o desempenho de carros novos no mercado. desempenho sexual.

no processo de teste da carroceria, um total de 10 peças-chave do veículo foram selecionadas, e 3 pontos-chave foram selecionados para cada peça-chave para medição para avaliar a uniformidade das lacunas em cada peça-chave. a julgar pelos resultados do teste, o valor médio da folga de apenas três partes do guangqi honda e:np2 extreme pai 2 é controlado dentro de 4 mm, e o valor médio geral da folga é muito grande. além disso, a distância média entre o pára-lama traseiro e a porta traseira varia muito, o que tem um certo impacto nos resultados finais dos testes.

no teste de nível de película de tinta, deve-se ressaltar que, como o porta-malas do guangqi honda e:np2 ji pai 2 é feito de materiais não metálicos, nenhum dado válido foi medido. a partir dos resultados dos testes, verifica-se que a espessura média da película de tinta do veículo é de aproximadamente 97,6 μm, e o nível de dados atinge o valor padrão para carros de nível médio (≥90 μm). no geral, exceto pela espessura média da película de tinta da tampa dianteira do compartimento do motor, que é muito baixa, a espessura média da película de tinta de outras peças não flutua muito e o desempenho da uniformidade da pulverização é aceitável. no entanto, uma vez que a espessura média da película de tinta em várias peças é geralmente baixa, tem um certo impacto nos resultados finais dos testes.

no teste de qualidade do ar no carro, o veículo foi colocado em um estacionamento interno com poucos veículos. o teor de formaldeído medido no carro da guangqi honda e:np2 extreme pai 2 foi de 0,02mg/m3, o que atendeu aos requisitos. a partir de 1º de março de 2012. implementados os padrões relevantes do "guia de avaliação da qualidade do ar no interior de veículos de passageiros" (padrão nacional da república popular da china gb/t 27630-2011) emitido em conjunto pelo antigo ministério de proteção ambiental e pelo estado administração de supervisão de qualidade, inspeção e quarentena.

na sessão de teste de ruído estático, o valor de ruído medido do guangqi honda e:np2 ji pai 2 no estado estacionário foi de 34,7db. como o carro de avaliação está equipado com um sistema de energia puramente elétrico, não há ruído óbvio dentro do carro após a partida do veículo.

no teste de ruído do ar condicionado, primeiro coloque o instrumento de teste a cerca de 10 cm de distância da saída de ar do ar condicionado, depois aumente o volume de ar do ar condicionado de pequeno para grande e meça os valores de ruído na posição do motorista em marchas diferentes. de acordo com medições reais, o ajuste do ar condicionado do guangqi honda e:np2 ji pai 2 é dividido em 7 níveis. quando a marcha mais alta é ligada, o valor de ruído medido é de 70,3db, que está no nível médio e inferior entre os testados. modelos do mesmo nível.

no teste de vibração estática no carro, o valor de vibração no volante do guangqi honda e:np2 é sempre 0 nos dois estados. no estado estático após a partida, os valores de vibração nos bancos dianteiros e traseiros são ambos de 0,1 mm/s sob carga, embora os valores de vibração nos bancos dianteiros e traseiros sejam ligeiramente aumentados, o medido; a sensação corporal é leve. o conforto de condução não é muito afetado.

além disso, testamos também o radar de estacionamento, iluminação/visibilidade, sistema de controle, pneus, teto solar, bancos e porta-malas. após o teste, descobriu-se que a faixa de ajuste do banco do motorista do guangqi honda e:np2 ji pai 2 é grande, o comprimento da almofada do banco dianteiro também é notável e o conforto de condução é relativamente excelente. além disso, os resultados dos testes em termos de visão frontal/traseira também são bastante impressionantes. o carro de avaliação está equipado com pneus continental uc6, que possuem diversas características como forte aderência, curta distância de frenagem e baixo ruído. a especificação do pneu é 225/50 r18. relativamente falando, os tetos solares elétricos convencionais são muito medianos em termos de proporção de área e área que pode ser aberta, e ainda há espaço para otimização.

2. sentimentos subjetivos

este projeto é avaliado subjetivamente por vários revisores com base no desempenho estático e dinâmico real do novo carro. entre eles, o aspecto estático inclui quatro partes: exterior, interior, espaço e interação humano-computador; o aspecto dinâmico inclui cinco partes: aceleração, travagem, direção, experiência de condução e segurança de condução; finalmente, é dada uma pontuação total com base nas opiniões de avaliação subjetiva de cada revisor, refletindo o desempenho real do novo carro em termos de comercialidade a partir da perspectiva de sentimentos subjetivos.

na avaliação da experiência externa, guangqi honda e:np2 usa o conceito e:n design para tocar o futuro. o efeito visual é diferente dos suvs compactos tradicionais. ele integra elementos de design de carros e suvs e adiciona uma sensação dinâmica. o elegante formato fastback confere-lhe um estilo crossover forte. é um pouco lamentável que, para cuidar da integridade visual, a maçaneta da porta traseira adote um design oculto. a posição da extremidade da janela lateral não só é muito estranha, mas também o tamanho geral é pequeno, e o tamanho total é pequeno. a experiência de uso não é boa.

na avaliação da experiência interior, o design geral do gac honda e:np2 é muito inovador, focando no fortalecimento das características práticas do espaço flexível. em termos de detalhes, o acabamento detalhado e os materiais utilizados no console central são muito bons. o fundo preto puro destaca o design de cor clara no meio, criando uma forte sensação de qualidade. o instrumento lcd completo de 9,4 polegadas adota um design em linha. embora não seja grande, o efeito da tela é excelente e não há reflexo.

em termos de espaço, o desempenho do espaço dos passageiros dianteiros e traseiros é notável e nem a cabeça nem as pernas ficarão com cãibras ou deprimidas. vale ressaltar que os bancos traseiros possuem funções de ajuste do encosto, e o piso intermediário é quase totalmente plano, melhorando ainda mais o conforto de condução dos passageiros traseiros. em termos de armazenamento, o gac honda e:np2 extreme pai 2 possui 13 espaços de armazenamento e 4 porta-copos. infelizmente, o porta-copos de drenagem traseiro não está equipado com limitador.

a tela de controle central flutuante de 12,8 polegadas possui sistema de interconexão de navegação inteligente honda connect 4.0. a tela é clara e delicada, não apenas possui operação suave e funções ricas, mas também suporta funções de interconexão carro-computador carplay e carlife. vale ressaltar que ao conectar-se ao carplay e utilizar o amap para navegação, as informações podem ser sincronizadas com o head-up display do hud, e a experiência interativa é muito boa. além disso, o carro de avaliação também foi equipado com um sistema de som bose de 12 alto-falantes, que atende às preferências dos jovens consumidores e proporciona uma excelente experiência auditiva geral.

o carro de avaliação está equipado com um motor único montado na frente com uma potência total de 150 kw e um torque total de 310 n·m. o sistema de transmissão é combinado com uma caixa de câmbio de relação fixa. o alcance de cruzeiro puramente elétrico do cltc é de 545 km. o estilo de ajuste deste sistema de potência não é radical, a aceleração inicial é relativamente leve e suave e é simples e fácil de usar. é fácil se movimentar pela cidade todos os dias. se precisar de um pouco mais de violência, você pode ajustá-lo para o modo sport. neste momento, a “sensibilidade” do pedal do acelerador ficará bastante alta e você poderá obter uma boa aceleração com apenas um toque. se você pressionar o pedal do acelerador com toda a força e correr, as rodas dianteiras irão romper momentaneamente o limite superior de aderência e causar um breve deslizamento.

em termos de travagem, a sensação de travagem é relativamente boa, com uma ligeira folga na fase inicial, mas não é óbvia. a configuração geral é mais confortável. a força de frenagem é liberada de forma suave e linear, e o pedal do freio é relativamente "calcanhar", o que pode dar às pessoas uma forte sensação de confiança. como o tamanho do corpo não é grande e o centro de gravidade é baixo, mesmo durante a frenagem de emergência, a postura do corpo não parecerá muito estranha.

a sensação de direção é sólida e delicada, demonstrando plenamente as capacidades de ajuste adequadas da honda. de acordo com medições reais, o volante possui amplo amortecimento e feedback moderado, facilitando o controle do motorista. embora seja um suv, graças ao seu baixo centro de gravidade, não haverá atrasos na fusão em alta velocidade ou nas curvas contínuas, e os movimentos serão suaves e suaves.

em termos de experiência de condução, o carro de revisão adota uma combinação de suspensão independente dianteira macpherson e suspensão traseira não independente com feixe de torção. o estilo de ajuste geral é obviamente mais confortável e pode filtrar completamente pequenos solavancos na estrada. ao enfrentar grandes buracos, como lombadas, a carroceria do carro ainda irá balançar e guinar excessivamente. felizmente, a amplitude é relativamente pequena e tem pouco impacto no conforto de condução.

o carro de avaliação está equipado com diversas configurações de segurança ativa/passiva e também está equipado com o sistema de direção assistida honda sensing. o cruzeiro adaptativo em velocidade total acelera e desacelera mais naturalmente durante o acompanhamento do carro. a distância seguinte suporta ajuste de múltiplas velocidades e a distância entre a marcha mais próxima e o carro da frente é moderada. o sistema de aviso de saída de faixa pode emitir um aviso sonoro quando o veículo se desvia da faixa de rodagem e corrigir ativamente o volante. o desempenho geral é relativamente bom.

resumir:

com base nos resultados dos testes acima, conclui-se que o desempenho geral do gac honda e:np2 em termos de dados objetivos e sentimentos subjetivos atendeu basicamente às expectativas do júri especializado. no nível dos dados objetivos, embora a uniformidade da pulverização da película de tinta seja basicamente satisfatória, a espessura da pulverização da película de tinta e o processo de costura do corpo ainda precisam ser melhorados. em termos de sentimentos subjetivos, o design personalizado e moderno atende à estética convencional dos jovens consumidores de hoje, e a configuração rica e os sistemas de direção auxiliares completos também trazem uma boa experiência inteligente. em conjunto, o desempenho comercial do guangqi honda e:np2 extremely pai 2 está no nível intermediário entre os modelos testados do mesmo nível.