новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

поскольку в китае появляется все больше и больше транспортных средств на новых источниках энергии, многие мелкие партнеры выбрали автомобили на новой энергии, а цены на автомобили на новой энергии становятся все ниже и ниже из-за постоянной инволюции. транспортные средства на новой энергии имеют низкую стоимость и хороший опыт. , он становится умнее и вроде бы становится все более и более неуязвимым, но у многих друзей, желающих починить свои машины, появляются новые заботы.

раньше мы видели, как многие друзья жаловались на заднем плане, что автомобили на новых источниках энергии, которые они купили, имеют неисправности и требуют ремонта. согласно предыдущей логике, если основные компоненты не были задействованы, они могли бы просто пойти в стороннюю авторемонтную мастерскую, чтобы отремонтировать их. но нынешняя ситуация такова, что многие автомастерские говорят, что вообще не могут его отремонтировать. даже если автомобиль поцарапан, эти автомастерские не могут его отремонтировать. однако, если вы обратитесь за ремонтом в сервисный центр производителя. цена будет гораздо выше, независимо от того, поедете вы туда или нет.

так почему же ремонт автомобилей на новых источниках энергии становится все дороже и почему их нельзя отремонтировать «на стороне»?

для начала поговорим о проблемах, которые невозможно устранить «извне». несколько лет назад, когда транспортные средства на новой энергии только появлялись, то есть когда они были электрифицированы, а не интеллектуальны, некоторые авторемонтные мастерские с относительно быстрыми технологическими итерациями могли ремонтировать транспортные средства на новой энергии и даже восстанавливать некоторые поврежденные аккумуляторные блоки.

но по мере того, как новые энергетические транспортные средства становятся все более и более интеллектуальными, ситуация изменилась. если взять самый простой пример, в прошлом камера заднего вида на задней части нашего автомобиля, работающего на топливе, была повреждена, будь то царапина или удар непослушного ребенка. если он сломан, нам просто нужно купить камеру с аналогичными параметрами и заменить ее. если ее проще разобрать и положение не очень сложное, мы можем даже заменить ее самостоятельно, если установка завершена и она немного не в порядке. , просто выпрями это.

но теперь камеры вокруг автомобиля используются не только для изображения заднего вида. почти для всех новых энергетических транспортных средств с функциями помощи при вождении камера является одним из наиболее важных устройств для сбора данных и состояния дороги. поэтому, если камера повреждена, она не только должна быть точно такой же, как оригинальная заводская, но также должна быть откалибрована с соответствующими данными, чтобы положение камеры было точно таким же, как оригинальное заводское, чтобы гарантировать нормальная работа системы помощи при вождении. с этими вещами можно справиться в сторонних автосервисах. причина очень проста, то есть большой объем данных калибровки находится в руках производителей и авторизованных сервисных центров, а сторонние автомастерские вообще не могут получить данные.

почему обслуживание транспортных средств на новых источниках энергии становится все дороже?

причина также очень проста. с одной стороны, стоимость обслуживания транспортных средств на новых источниках энергии действительно выше, чем у уже бесконечно зрелых транспортных средств, работающих на топливе. с другой стороны, это монопольная цена, вызванная дефицитом. поскольку многие автомобили, работающие на новых источниках энергии, могут быть отремонтированы только через авторизованных поставщиков услуг производителя и не могут быть отремонтированы за пределами компании, это дает этим производителям и авторизованным поставщикам услуг монополию и ценовую власть, и цена ремонта, естественно, не вырастет. .

а еще можно продолжать думать, что цены на новые энергомобили из-за инволюции становятся все ниже и ниже. некоторые из них явно продают машины в убыток, так кто же восполнит эти «дефициты». вообще говоря, относительно низкие затраты на техническое обслуживание и относительная монополия на данные и технологии могут помочь этим производителям получать сверхприбыли в области технического обслуживания, тем самым восполняя «дефицит» в звеньях производства и продаж. такая ситуация также существует.

поэтому, по сути, мир соблюдает закон сохранения «ценности». чтобы насладиться более низкой стоимостью, более высокой конфигурацией и интеллектуальными возможностями новых энергетических транспортных средств, мы должны признать, что эти новые энергетические транспортные средства могут потребовать большего обслуживания при обслуживании. уровень. потратьте немного денег. и очевидно, что когда технология новых энергетических транспортных средств быстро развивается, основные технологии и данные находятся в руках производителей и авторизованных поставщиков услуг. в относительно монопольной среде стоимость ремонта транспортных средств естественным образом увеличится.