nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

da es im land immer mehr fahrzeuge mit neuer energie gibt, haben sich viele kleine partner für fahrzeuge mit neuer energie entschieden. darüber hinaus sind die preise für fahrzeuge mit neuer energie aufgrund der kontinuierlichen weiterentwicklung immer niedriger nun, es wird immer intelligenter und scheint immer unverwundbarer zu werden, aber viele freunde, die ihr auto reparieren wollen, haben neue sorgen.

zuvor sahen wir im hintergrund viele freunde, die sich darüber beschwerten, dass die von ihnen gekauften neuen energiefahrzeuge fehlfunktionen aufwiesen und reparaturen benötigten. nach der bisherigen logik konnten sie sich einfach an eine externe autowerkstatt wenden, um reparaturen vorzunehmen, wenn kernkomponenten nicht betroffen waren. die aktuelle situation ist jedoch, dass viele autowerkstätten sagen, dass sie das fahrzeug überhaupt nicht reparieren können. selbst wenn das fahrzeug zerkratzt ist, können diese autowerkstätten es nicht reparieren der preis wird viel höher sein, unabhängig davon, ob sie dorthin gehen oder nicht.

warum werden reparaturen an fahrzeugen mit neuer energie immer teurer und warum können sie nicht „draußen“ repariert werden?

lassen sie uns zunächst über probleme sprechen, die nicht „von außen“ behoben werden können. vor ein paar jahren, als new-energy-fahrzeuge gerade erst auf dem vormarsch waren, das heißt, als die elektrifizierung eingeführt wurde und es noch keine erkenntnisse gab, waren einige autowerkstätten mit relativ schnellen technologischen iterationen in der lage, new-energy-fahrzeuge zu reparieren und sogar einige beschädigte batteriepakete zu überholen.

aber da fahrzeuge mit neuer energie immer intelligenter werden, hat sich die situation geändert. um ein einfaches beispiel zu nennen: in der vergangenheit wurde die rückfahrkamera auf der rückseite unseres kraftstofffahrzeugs beschädigt, egal ob sie zerkratzt oder von einem ungezogenen kind angefahren wurde. wenn sie kaputt ist, müssen wir nur eine kamera mit ähnlichen parametern kaufen und sie ersetzen. wenn sie einfacher zu zerlegen ist und die position nicht sehr schwierig ist, können wir sie sogar selbst austauschen , richten sie es einfach gerade aus.

doch mittlerweile werden die kameras rund um das fahrzeug nicht nur für rückfahrbilder verwendet. bei fast allen new-energy-fahrzeugen mit fahrassistenzfunktionen ist die kamera eines der wichtigsten daten- und straßenzustandserfassungsgeräte. sobald die kamera beschädigt ist, muss sie daher nicht nur genau mit der originalfabrik übereinstimmen, sondern auch mit relevanten daten kalibriert werden, um sicherzustellen, dass die position der kamera genau mit der originalfabrik übereinstimmt der normale betrieb des fahrassistenzsystems kann nicht von externen autowerkstätten durchgeführt werden. der grund ist ganz einfach: eine große menge an kalibrierungsdaten liegt in den händen von herstellern und autorisierten dienstleistern und externe autowerkstätten können überhaupt nicht an die daten gelangen.

warum wird die wartung von new-energy-fahrzeugen immer teurer?

der grund ist auch sehr einfach: einerseits sind die wartungskosten von fahrzeugen mit neuer energie tatsächlich höher als die von bereits unendlich ausgereiften kraftstofffahrzeugen. andererseits ist es der durch knappheit verursachte monopolpreis. da viele neue energiefahrzeuge nur von den autorisierten dienstleistern des herstellers repariert werden können und nicht außerhalb repariert werden können, gibt dies diesen herstellern und autorisierten dienstleistern eine monopol- und preismacht, und die reparaturpreise werden natürlich auf keinen fall steigen .

und man kann auch weiterhin davon ausgehen, dass die preise für fahrzeuge mit neuer energie aufgrund der involution immer niedriger werden. einige von ihnen verkaufen offensichtlich autos mit verlust. wer wird also diese „defizite“ ausgleichen? im allgemeinen können die relativ niedrigen wartungskosten und das relative daten- und technologiemonopol diesen herstellern helfen, überschüssige gewinne im wartungsbereich zu erzielen und so die „defizite“ in den produktions- und vertriebsbeziehungen auszugleichen. diese situation besteht auch.

daher hält sich die welt im wesentlichen an das gesetz der „werterhaltung“. um die niedrigeren kosten, die höhere konfiguration und das intelligente erlebnis von fahrzeugen mit neuer energie zu genießen, müssen wir akzeptieren, dass diese fahrzeuge mit neuer energie möglicherweise mehr wartung bei der wartung benötigen ebene. geben sie etwas geld aus. und es ist offensichtlich, dass die kerntechnologie und die daten in den händen von herstellern und autorisierten dienstleistern liegen, wenn sich die neue energiefahrzeugtechnologie schnell weiterentwickelt. in einem relativ monopolistischen umfeld werden die kosten für die reparatur von fahrzeugen natürlich steigen.