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comme il y a de plus en plus de véhicules à énergie nouvelle dans le pays, de nombreux petits partenaires ont choisi des véhicules à énergie nouvelle. de plus, les prix des véhicules à énergie nouvelle sont devenus de plus en plus bas en raison de l'évolution continue. les véhicules à énergie nouvelle ont un faible coût et une bonne expérience. eh bien, il devient de plus en plus intelligent et semble devenir de plus en plus invulnérable, mais de nombreux amis qui souhaitent réparer leur voiture ont de nouveaux soucis.

auparavant, nous avons vu de nombreux amis se plaindre en arrière-plan que les véhicules à énergie nouvelle qu'ils avaient achetés présentaient des dysfonctionnements et nécessitaient des réparations. selon la logique précédente, si les composants essentiels n'étaient pas impliqués, ils pouvaient simplement se rendre dans un atelier de réparation automobile extérieur pour les réparations. mais la situation actuelle est que de nombreux ateliers de réparation automobile déclarent qu'ils ne peuvent pas le réparer du tout. même si le véhicule est rayé, ces ateliers de réparation automobile ne peuvent pas le réparer. cependant, si vous vous rendez au point après-vente du fabricant pour le réparer. le prix sera beaucoup plus élevé, que vous y alliez ou non.

alors pourquoi la réparation des véhicules à énergies nouvelles devient-elle de plus en plus coûteuse et pourquoi ne peut-elle pas être réparée « à l’extérieur » ?

parlons d’abord des problèmes qui ne peuvent pas être résolus « de l’extérieur ». il y a quelques années, alors que les véhicules à énergies nouvelles faisaient tout juste leur apparition, c'est-à-dire lorsque l'électrification était introduite et qu'il n'y avait pas d'intelligence, certains ateliers de réparation automobile dotés d'itérations technologiques relativement rapides étaient capables de réparer des véhicules à énergies nouvelles et même de remettre à neuf certaines batteries endommagées.

mais à mesure que les véhicules à énergies nouvelles deviennent de plus en plus intelligents, la situation a changé. pour donner un exemple simple, dans le passé, la caméra de recul située à l'arrière de notre véhicule à carburant était endommagée, qu'elle ait été rayée ou heurtée par un enfant méchant. s'il est cassé, il suffit d'acheter une caméra avec des paramètres similaires et de la remplacer. s'il est plus facile à démonter et que la position n'est pas très délicate, nous pouvons même la remplacer nous-mêmes si l'installation est terminée et que cela semble un peu faux. , redressez-le simplement.

mais désormais, les caméras situées autour du véhicule ne sont pas uniquement utilisées pour inverser les images. pour presque tous les véhicules à énergie nouvelle dotés de capacités d'assistance à la conduite, la caméra est l'un des dispositifs de collecte de données et d'état des routes les plus importants. par conséquent, une fois que la caméra est endommagée, non seulement elle doit être exactement la même que celle de l'usine d'origine, mais elle doit également être calibrée avec les données pertinentes afin que la position de la caméra soit exactement la même que celle de l'usine d'origine pour garantir le fonctionnement normal du système d'aide à la conduite. ces choses ne peuvent pas être gérées par des ateliers de réparation automobile extérieurs. la raison est très simple : une grande quantité de données d’étalonnage est entre les mains des fabricants et des prestataires de services agréés, et les ateliers de réparation automobile extérieurs ne peuvent pas du tout obtenir ces données.

pourquoi l’entretien des véhicules à énergies nouvelles devient-il de plus en plus coûteux ?

la raison est aussi très simple. d'une part, le coût d'entretien des véhicules à énergies nouvelles est effectivement plus élevé que celui des véhicules à carburant déjà infiniment matures. d'autre part, c'est le prix de monopole provoqué par la rareté. étant donné que de nombreux véhicules à énergie nouvelle ne peuvent être réparés que par l'intermédiaire des prestataires de services agréés du fabricant et ne peuvent pas être réparés à l'extérieur, cela donne à ces constructeurs et prestataires de services agréés un monopole et un pouvoir de tarification, et le prix des réparations augmentera naturellement. .

et on peut aussi continuer à penser que les prix des véhicules à énergies nouvelles sont désormais de plus en plus bas en raison de l'involution. certains d'entre eux vendent évidemment des voitures à perte, alors qui comblera ces « déficits ». d'une manière générale, les coûts de maintenance relativement faibles et le monopole relatif des données et de la technologie peuvent aider ces fabricants à obtenir des bénéfices excédentaires dans le domaine de la maintenance, renforçant ainsi les « déficits » dans les liens de production et de vente.

par conséquent, en fait, le monde respecte essentiellement la loi de conservation de la « valeur ». pour profiter du coût inférieur, de la configuration plus élevée et de l'expérience intelligente des véhicules à énergie nouvelle, nous devons accepter que ces véhicules à énergie nouvelle puissent nécessiter plus d'entretien au niveau de l'entretien. niveau. dépensez un peu d’argent. et il est évident que lorsque la technologie des véhicules à énergie nouvelle se développe rapidement, la technologie de base et les données sont entre les mains des constructeurs et des prestataires de services agréés. dans un environnement relativement monopolistique, le coût de réparation des véhicules augmentera naturellement.