новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

на нынешнем рынке транспортных средств на новых источниках энергии независимые бренды занимают доминирующее положение. с другой стороны, многие новые энергетические автомобили от совместных брендов часто создают у людей впечатление низкой конфигурации и высокой цены. но так ли это на самом деле? неужели совместное предприятие, производящее новые энергетические автомобили, действительно плохо? пусть guangqi honda ji pai 2 сегодня развеет предрассудки.

внешний вид: новый стиль кроссовера.

внешний дизайн gac honda jippa 2 основан на футуристической концепции e:n design. в отличие от традиционных компактных внедорожников, он сочетает в себе дизайнерские преимущества седанов и внедорожников и выглядит уникально.

дизайн передней части очень угловатый. в фары встроены дневные ходовые огни в форме буквы «с». при включении габаритных фонарей может подсвечиваться световая полоса над передней решеткой и самосветящийся логотип автомобиля. очень технологично. задняя часть автомобиля также оснащена задними фонарями в форме буквы «с», перекликающимися с дизайном передней части автомобиля. низ дополнен крупногабаритной спортивной задней окантовкой, усиливающей динамичную атмосферу.

оценочный автомобиль оснащен шинами continental uc6, которые обладают хорошим сцеплением с мокрой дорогой, коротким тормозным путем и низким уровнем шума. специальная спецификация — 225/50 r18.

интерьер: преимущественно практичный

интерьер очень инновационный и увеличивает гибкость пространства. передняя центральная консоль имеет сквозную конструкцию, позволяющую водителю и пассажиру свободно передвигаться. в то же время высота водительского сиденья была увеличена, а оптимизированная соответствующим образом приборная панель обеспечивает более четкий и широкий обзор вождения. кроме того, двухцветный сращенный руль и встроенный жк-приборный уровень с розеткой кондиционера значительно усилили чувство стиля.

12,8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран оснащен встроенной интеллектуальной навигационной системой honda connect 4.0, которая не только обеспечивает плавную работу и богатый набор функций, но также поддерживает функции соединения автомобиля с компьютером carplay и carlife. стоит отметить, что при подключении к carplay и использовании amap для навигации навигационная информация может быть синхронизирована с проекционным дисплеем hud, что очень удобно. кроме того, тестовый автомобиль был оснащен аудиосистемой bose с 12 динамиками, которая обеспечивает отличное общее качество прослушивания и сбалансированную трехполосную систему.

что касается комфортных конфигураций, таких как люк с электроприводом, многослойное звуконепроницаемое стекло по всему автомобилю, датчики дождя, регулировка спинки сидений второго ряда и т. д., они входят в стандартную комплектацию. кроме того, обзорный автомобиль также был оснащен двумя дополнительными пакетами: «комфортная музыкальная кабина» и «кабина с технологией zero-sense», которые включают функцию подогрева подлокотника передней двери в сочетании с подогревом сидений и подогревом рулевого колеса, что значительно улучшает комфорт зимнего транспорта.

мощность: отличная управляемость.

оценочный автомобиль оснащен передним одинарным двигателем общей мощностью 150 квт и общим крутящим моментом 310 н·м. соответствующая трансмиссионная система представляет собой коробку передач с фиксированным передаточным числом, а запас хода на электротяге cltc составляет 545 км.

хотя предусмотрен только один двигатель, характеристики ускорения нельзя недооценивать. скорость реакции педали акселератора соответствует привычкам большинства пользователей, а ускорение и обгон происходят плавно и линейно и могут быть выполнены за один раз. переключитесь в режим sport и резко нажмите на педаль акселератора при старте. переднее колесо мгновенно превысит верхний предел сцепления и вызовет кратковременную пробуксовку, но вскоре вернется в состояние плавного ускорения, что интересно, но не очень. захватывающий.

тормозная система имеет умеренную обратную связь, а тормозное усилие сбрасывается равномерно и линейно, поэтому вы не почувствуете дискомфорта, даже если воспользуетесь ею впервые. с точки зрения шумоподавления, за счет использования чисто электрической системы и многослойных звуконепроницаемых стекол по всему автомобилю, тишина в салоне хорошая. однако дорожный шум все равно значительно увеличится при движении на высоких скоростях. топливные автомобили марки honda. стало намного лучше.

обзорный автомобиль оснащен комбинацией передней независимой подвески macpherson и задней независимой торсионной балки. стиль регулировки более удобен. при наличии мелких неровностей, вызванных неровностями дорожного покрытия, шасси относительно достаточно для фильтрации. однако при проезде больших выбоин, таких как «лежачие полицейские», автомобиль будет явно подпрыгивать и раскачиваться. к счастью, амплитуда незначительна и влияние на комфорт ограничено.

jipai 2 произведен компанией honda, поэтому его управляемость, естественно, является преимуществом. рулевое управление у рассматриваемого автомобиля очень хорошее, с достаточным демпфированием и умеренной силой, а рулевое управление очень приятное. кроме того, honda ev sound также можно включить в режиме sport, что делает процесс вождения более динамичным благодаря бесконечно масштабируемой технологии active sound control.

пространство: просторное место для отдыха.

что касается места для сидения, испытатели с фактическим ростом 1,75 м могут получить хорошие впечатления от езды на переднем и заднем рядах, с большим запасом пространства для головы и ног. стоит отметить, что задние сиденья также имеют функции регулировки спинки, а средний пол практически полностью плоский, что еще больше повышает комфорт езды задних пассажиров.

что касается места для хранения вещей, то количество отсеков для хранения вещей вполне удовлетворительное. передний центральный проход имеет сквозную конструкцию, а нижняя часть заднего островка оснащена выдвижным подстаканником с ручным управлением. при этом дверные ручки на переднем и заднем рядах все прикрыты назад и могут использоваться как отсеки для хранения вещей. было бы лучше, если бы два подстаканника на заднем центральном подлокотнике оборудовали ограничителями.

внутри багажник относительно аккуратный, а пол можно регулировать на двух уровнях. самый высокий уровень можно оставить на одном уровне с краем проема багажника. в то же время под полом багажника находится вместительный бак для хранения, обладающий высокой степенью конфиденциальности. кроме того, задние сиденья поддерживают складывание, что еще больше увеличивает возможности расширения.

безопасность: полные конфигурации активной/пассивной безопасности.

что касается конфигурации безопасности, тестовый автомобиль оснащен рядом конфигураций активной и пассивной безопасности. по сравнению с предыдущими моделями марки honda качество панорамного изображения на 360° было значительно улучшено, эффект отображения четкий, а искажения объектива хорошо контролируются, что позволяет легко наблюдать за окружением автомобиля.

подведите итог:

gac honda extreme 2, обладающий новым трансграничным стилем, дополняет технологическую конфигурацию и интеллектуальный опыт, достигая текущего массового уровня. в то же время, с точки зрения динамики, помимо сохранения неизменно превосходной управляемости honda, добавление электродвигателя добавляет ей легкости и линейности. самое главное, что цена ji pai 2 составляет менее 160 000 юаней, что дешевле, чем у honda haoying, которая также производится компанией guangqi honda и имеет аналогичный размер. она действительно обеспечивает меньшую «электричество», чем «газ». . видно, что совместные бренды также постепенно меняют свой стиль игры, и экономическая эффективность больше не может быть исключительным преимуществом независимых брендов.