berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

di pasar kendaraan energi baru saat ini, merek independen menempati posisi utama. di sisi lain, banyak kendaraan energi baru dari merek usaha patungan sering kali memberikan kesan melekat pada masyarakat dengan konfigurasi rendah dan harga mahal. tapi benarkah demikian? apakah kendaraan energi baru dari usaha patungan benar-benar tidak bagus? biarkan guangqi honda ji pai 2 mematahkan prasangka hari ini.

penampilan: gaya crossover baru

desain eksterior gac honda jippa 2 mengadopsi konsep futuristik e:n design, berbeda dengan suv kompak tradisional, memadukan keunggulan desain sedan dan suv, ditambah dengan bentuk fastback sehingga terlihat unik.

desain muka depannya sangat bersudut, lampu depannya memiliki lampu drl berbentuk "c", saat lampu lebar dinyalakan, strip lampu di atas gril depan dan logo mobil yang menyala sendiri bisa menyala sangat teknologi. bagian belakang mobil juga dilengkapi dengan lampu belakang berbentuk "c", menggemakan desain bagian depan mobil, bagian bawahnya dilengkapi dengan surround belakang sport berukuran besar yang menambah suasana dinamis.

mobil evaluasi ini dilengkapi dengan ban continental uc6 yang memiliki ciri cengkeraman basah yang kuat, jarak pengereman yang pendek, dan kebisingan yang rendah. spesifikasi spesifiknya adalah 225/50 r18.

interior: terutama praktis

interiornya sangat inovatif dan meningkatkan fleksibilitas ruang. konsol tengah depan mengadopsi desain tembus pandang, memungkinkan pengemudi dan penumpang bergerak bebas. pada saat yang sama, ketinggian kursi pengemudi telah ditingkatkan, dan panel instrumen yang dioptimalkan dapat memberikan pandangan berkendara yang lebih jelas dan lebih luas. selain itu, roda kemudi dua warna yang disambung dan instrumen lcd yang tertanam sejajar dengan stopkontak ac telah meningkatkan kesan gaya secara signifikan.

layar sentuh multimedia 12,8 inci memiliki sistem interkoneksi navigasi pintar honda connect 4.0 bawaan, yang tidak hanya memiliki pengoperasian yang lancar dan fungsi yang kaya, tetapi juga mendukung fungsi interkoneksi mobil-komputer carplay dan carlife. perlu disebutkan bahwa saat menghubungkan ke carplay dan menggunakan amap untuk navigasi, informasi panduan dapat disinkronkan ke tampilan head-up hud, yang sangat nyaman. selain itu, mobil evaluasi juga dilengkapi dengan sistem suara bose 12 speaker, yang memiliki pengalaman mendengarkan keseluruhan yang sangat baik dan tiga band yang seimbang.

dalam hal konfigurasi kenyamanan, seperti sunroof elektrik, kaca kedap suara multi-lapis di seluruh kendaraan, wiper sensor hujan dan penyetelan sandaran kursi baris kedua, dll., semuanya standar. selain itu, mobil review juga dilengkapi dengan dua paket opsional: "kabin musik nyaman" dan "kabin teknologi zero-sense", yang mencakup fungsi pemanas sandaran tangan pintu depan, dikombinasikan dengan pemanas kursi dan pemanas roda kemudi, yang sangat meningkatkan kinerja kenyamanan kendaraan musim dingin.

kekuatan: penanganan yang sangat baik

mobil evaluasi ini dilengkapi dengan motor tunggal depan dengan tenaga total 150kw dan torsi total 310n·m. sistem transmisi yang cocok adalah gearbox rasio tetap, dan jangkauan jelajah listrik murni cltc adalah 545km.

meski hanya dibekali satu motor, namun performa akselerasinya tak bisa dianggap remeh. kecepatan respons pedal akselerator sejalan dengan kebiasaan penggunaan sebagian besar pengguna, dan akselerasi serta menyalip mulus dan linier, serta dapat dilakukan sekaligus. sesuaikan ke mode sport dan injak pedal akselerator dengan tajam di awal. roda depan akan langsung menembus batas atas cengkeraman dan menyebabkan slip sebentar, namun akan segera kembali ke kondisi akselerasi mulus, yang mengasyikkan tapi tidak. mendebarkan.

sistem pengeremannya memiliki feedback yang moderat dan gaya pengereman dilepaskan secara merata dan linier, sehingga anda tidak akan merasa tidak nyaman meski baru pertama kali menggunakannya. dalam hal peredam kebisingan, karena penggunaan sistem tenaga listrik murni dan kaca kedap suara multi-lapis di seluruh kendaraan, ketenangan interiornya baik. namun, kebisingan di jalan raya masih akan meningkat secara signifikan saat berkendara dengan kecepatan tinggi kendaraan bahan bakar merek honda, jauh lebih baik.

review mobil ini dilengkapi dengan kombinasi suspensi independen macpherson depan dan suspensi non-independen torsion beam belakang. gaya penyesuaiannya lebih nyaman dalam menghadapi gundukan halus akibat permukaan jalan yang tidak rata, sasis relatif cukup untuk menyaring. namun saat melewati lubang besar seperti gundukan kecepatan, akan terlihat jelas goyangan dan goyangan pada mobil. untungnya, amplitudonya kecil dan dampaknya terhadap kenyamanan terbatas.

jipai 2 dibuat oleh honda, jadi pengendaliannya tentu saja merupakan sebuah keuntungan. perasaan kemudi pada review mobil ini sangat baik, dengan redaman yang cukup dan kekuatan yang sedang, serta kemudi terasa sangat nikmat. selain itu, honda ev sound juga dapat dinyalakan pada mode sport sehingga membuat pengalaman berkendara semakin dinamis melalui teknologi active sound control berskala tak terbatas.

ruang: ruang duduk yang luas

dalam hal ruang tempat duduk, pengguna dengan tinggi terukur sebenarnya 1,75m bisa mendapatkan pengalaman berkendara yang baik di barisan depan dan belakang, dengan margin ruang kepala dan kaki yang besar. perlu disebutkan bahwa kursi belakang juga menyediakan fungsi penyesuaian sandaran, dan lantai tengah hampir seluruhnya rata, sehingga semakin meningkatkan kenyamanan berkendara penumpang belakang.

dari segi ruang penyimpanan, jumlah kompartemen penyimpanan cukup memuaskan. lorong tengah depan mengadopsi desain tembus pandang, dan bagian bawah pulau belakang dilengkapi dengan tempat cangkir pop-up manual. sementara itu, gagang pintu di baris depan dan belakang semuanya tertutup belakang dan bisa digunakan sebagai slot penyimpanan. akan lebih baik jika kedua cup holder di sandaran tangan tengah belakang bisa dilengkapi dengan pembatas.

bagian dalam bagasi relatif rapi, dan lantai dapat diatur dalam dua tingkat. tingkat tertinggi dapat dijaga agar tetap rata dengan tepi bukaan bagasi. pada saat yang sama, terdapat tangki penyimpanan dengan volume yang baik di bawah lantai bagasi, yang memiliki privasi yang kuat. selain itu, kursi belakang mendukung pelipatan, sehingga semakin meningkatkan kemampuan ekspansi.

keamanan: lengkapi konfigurasi keselamatan aktif/pasif

dari segi konfigurasi keselamatan, mobil evaluasi dilengkapi dengan sejumlah konfigurasi keselamatan aktif dan keselamatan pasif. dibandingkan dengan model merek honda sebelumnya, kualitas gambar panorama 360° telah ditingkatkan secara signifikan, efek tampilan jernih, dan distorsi lensa terkontrol dengan baik, sehingga memudahkan pengamatan sekeliling kendaraan.

meringkaskan:

gac honda extreme 2, yang memiliki gaya lintas batas baru, melengkapi konfigurasi teknologi dan pengalaman cerdas, sehingga mencapai level mainstream saat ini. pada saat yang sama, dari segi dinamika, selain mempertahankan pengendalian honda yang secara konsisten sangat baik, penambahan motor listrik menambah bobot ringan dan linieritasnya. yang terpenting, harga ji pai 2 kurang dari 160.000 yuan, lebih murah dibandingkan honda haoying yang juga diproduksi oleh guangqi honda dan memiliki ukuran serupa. . terlihat bahwa merek usaha patungan juga secara bertahap mengubah gaya bermain mereka, dan efektivitas biaya mungkin tidak lagi menjadi keunggulan eksklusif merek independen.