2024-09-03
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현재 신에너지차 시장에서는 독립 브랜드가 주류를 이루고 있다. 반면, 합작 투자 브랜드의 많은 신에너지 차량은 사람들에게 구성이 낮고 가격이 높다는 고유한 인상을 주는 경우가 많습니다. 하지만 정말 그렇습니까? 합작 투자 브랜드의 신 에너지 자동차는 정말 좋지 않습니까? 오늘 guangqi honda ji pai 2가 편견을 깨뜨리도록 하세요.
외관: 소설 크로스오버 스타일
gac 혼다 지파 2(gac honda jippa 2)의 외관 디자인은 e:n 디자인의 미래지향적 컨셉을 채택해 기존 소형 suv와는 달리 세단과 suv의 디자인 장점을 결합해 강렬한 크로스보더 스타일을 구현했다.
전면 디자인은 매우 각진 형태이며, 헤드라이트에는 "c"자형 주간 주행등이 내장되어 있으며, 폭등을 켜면 전면 그릴 위의 라이트 스트립과 자체 조명 자동차 로고가 빛을 발할 수 있습니다. 매우 기술적입니다. 차량 후면에도 'c' 형태의 테일라이트가 적용되어 차량 전면 디자인을 그대로 반영했으며, 하단에는 대형 스포츠 리어 서라운드가 보완되어 역동적인 분위기를 더해줍니다.
평가 차량에는 강력한 젖은 접지력, 짧은 제동 거리, 저소음 등의 특성을 지닌 continental uc6 타이어가 장착되어 있습니다. 구체적인 사양은 225/50 r18입니다.
인테리어: 주로 실용적입니다.
인테리어는 매우 혁신적이며 공간의 유연성을 향상시킵니다. 프론트 센터 콘솔은 관통형 디자인을 채택해 운전자와 승객의 자유로운 이동이 가능하다. 동시에 운전석 높이도 높아졌고, 이에 맞춰 최적화된 계기판도 더욱 선명하고 넓은 운전 시야를 선사한다. 또한 투톤 스플라이스 스티어링 휠과 에어컨 콘센트가 내장된 lcd 계기판 레벨이 스타일감을 대폭 강화했다.
12.8인치 멀티미디어 터치스크린에는 honda connect 4.0 스마트 내비게이션 상호 연결 시스템이 내장되어 있어 원활한 작동과 풍부한 기능을 제공할 뿐만 아니라 carplay 및 carlife 자동차-컴퓨터 상호 연결 기능도 지원합니다. carplay에 연결하고 amap을 내비게이션으로 사용할 때 안내 정보가 hud 헤드업 디스플레이에 동기화될 수 있어 매우 편리하다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 또한, 평가차에는 12스피커 bose 사운드 시스템도 탑재해 전체적으로 뛰어난 청취 경험과 균형 잡힌 3밴드를 구현했다.
편의성 구성 측면에서는 전동식 선루프, 차량 전반에 걸친 다층 방음유리, 레인 센싱 와이퍼, 2열 시트 등받이 조절 등이 모두 기본이다. 또한, 리뷰 차량에는 "comfortable music cabin"과 "zero-sense technology cabin"이라는 두 가지 옵션 패키지도 장착되었습니다. 이 패키지에는 앞좌석 팔걸이 열선 기능이 포함되어 있으며 시트 열선 및 스티어링 휠 열선 기능이 결합되어 승차감이 크게 향상되었습니다. 겨울 차량의 편안함.
힘: 뛰어난 핸들링
평가차에는 전면 단일 모터가 탑재돼 총 출력 150kw, 총 토크 310n·m를 발휘한다. 일치하는 변속기 시스템은 고정 비율 기어박스이며 cltc 순수 전기 순항 범위는 545km입니다.
단일 모터만 제공되지만 가속 성능은 과소평가할 수 없습니다. 가속 페달의 반응 속도는 대부분의 사용자의 사용 습관과 일치하며 가속과 추월은 부드럽고 선형적이며 한 번에 달성할 수 있습니다. sport 모드로 조정하고 출발 시 가속 페달을 급격하게 밟으면 앞바퀴가 순간 그립 상한을 돌파해 잠깐의 미끄러짐이 발생하지만 곧 부드러운 가속 상태로 돌아오는데, 이는 흥미롭지만 그렇지 않다. 떨리는.
브레이크 시스템은 적당한 피드백을 갖고 있으며 제동력이 균일하고 선형적으로 풀어지기 때문에 처음 사용해도 불편함을 느끼지 않을 것이다. 소음 억제 측면에서는 차량 전체에 순수 전력 시스템과 다층 방음 유리를 사용하여 실내 정숙성은 좋지만 고속 주행 시에는 여전히 도로 소음이 크게 증가합니다. 혼다 브랜드 연료차량, 훨씬 좋아졌습니다.
리뷰 차량에는 전면 macpherson 독립 서스펜션과 후면 토션빔 비독립 서스펜션이 조합되어 있어 조정 스타일이 고르지 않은 노면으로 인한 미세한 충격에도 비교적 편안합니다. 그러나 과속 방지턱과 같은 큰 구덩이를 통과할 때 차량의 바운스 및 흔들림이 눈에 띄게 발생합니다. 다행히 진폭이 미미하여 승차감에 미치는 영향은 제한적입니다.
jipai 2는 honda에서 제작한 제품이므로 컨트롤이 당연히 장점입니다. 리뷰카의 조향감은 아주 좋고, 댐핑도 넉넉하고 강도도 적당하며, 조향감이 매우 즐겁습니다. 또한 sport 모드에서도 honda ev sound를 켤 수 있으며, 무한 스케일 active sound control 기술을 통해 더욱 역동적인 드라이빙 경험을 선사합니다.
공간 : 넓은 좌석 공간
좌석 공간의 경우 실제 측정 키가 1.75m인 경험자는 머리 공간과 다리 공간 여유가 넓어 앞줄과 뒷줄에서 좋은 라이딩 경험을 얻을 수 있습니다. 뒷좌석에도 등받이 조절 기능이 제공되고, 중간층이 거의 완전히 평평해 뒷좌석 승객의 승차감이 더욱 향상된다는 점도 언급할 만하다.
수납공간 측면에서는 수납칸의 개수가 상당히 만족스럽습니다. 전면 중앙 통로는 관통형 디자인을 채택했으며, 후면 아일랜드 하단에는 수동 팝업 컵홀더가 장착됐다. 동시에 앞열과 뒷열의 도어 손잡이는 모두 뒤덮여 수납공간으로 활용할 수 있어 뒷좌석 중앙 팔걸이에 있는 컵홀더 2개에 리미터를 장착할 수 있으면 더 좋을 것 같다.
트렁크 내부는 비교적 깔끔하며, 바닥은 2단계로 조절할 수 있으며, 가장 높은 층은 트렁크 입구 가장자리와 같은 높이를 유지할 수 있습니다. 동시에 트렁크 바닥 아래에는 넉넉한 용량의 저장탱크가 있어 프라이버시가 강하다. 또한 뒷좌석은 접이식을 지원해 확장 능력이 더욱 향상됐다.
안전: 완전한 능동/수동 안전 구성
안전 구성 측면에서 평가 차량에는 다양한 능동 안전 및 수동 안전 구성이 장착되어 있습니다. 기존 혼다 브랜드 모델에 비해 360도 파노라마 화질이 대폭 향상됐고, 디스플레이 효과도 선명하며, 렌즈 왜곡도 잘 제어돼 차량 주변 관찰이 용이해졌다.
요약:
새로운 국경 간 스타일을 갖춘 gac honda extreme 2는 기술 구성과 지능형 경험을 보완하여 현재의 주류 수준에 도달했습니다. 동시에 역동성 측면에서는 혼다의 우수한 제어성을 일관되게 유지하는 동시에 전기 모터를 추가하여 가벼움과 선형성을 더했습니다. 가장 중요한 점은 ji pai 2의 가격이 160,000위안 미만이라는 점입니다. 이는 역시 guangqi honda에서 생산하고 비슷한 크기를 가진 honda haoying보다 저렴합니다. 실제로 '가스'보다 낮은 '전기'를 달성합니다. . 합작 브랜드도 점차 플레이 스타일을 변화시키고 있으며 비용 효율성은 더 이상 독립 브랜드의 독점적 이점이 아닐 수 있습니다.
