νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στην τρέχουσα αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, οι ανεξάρτητες μάρκες καταλαμβάνουν το mainstream. από την άλλη πλευρά, πολλά νέα ενεργειακά οχήματα από μάρκες κοινοπραξίας δίνουν συχνά στους ανθρώπους την εγγενή εντύπωση χαμηλής διαμόρφωσης και υψηλής τιμής. είναι όμως όντως έτσι; δεν είναι πραγματικά καλά τα ολοκαίνουργια ενεργειακά οχήματα της κοινοπραξίας; αφήστε το guangqi honda ji pai 2 να σπάσει την προκατάληψη σήμερα.

εμφάνιση: νέο στυλ crossover

η εξωτερική σχεδίαση του gac honda 2 υιοθετεί τη φουτουριστική ιδέα του e:n design διαφορετικό από τα παραδοσιακά suv, ενσωματώνει τα σχεδιαστικά πλεονεκτήματα των σεντάν και των suv.

ο σχεδιασμός της μπροστινής όψης είναι πολύ γωνιακός πολύ τεχνολογικό. το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι επίσης εξοπλισμένο με πίσω φώτα σε σχήμα «c», που απηχούν τη σχεδίαση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με ελαστικά continental uc6, τα οποία έχουν τα χαρακτηριστικά της ισχυρής πρόσφυσης στο βρεγμένο, της μικρής απόστασης φρεναρίσματος και του χαμηλού θορύβου.

εσωτερικό: κυρίως πρακτικό

το εσωτερικό είναι πολύ καινοτόμο και ενισχύει την ευελιξία του χώρου. η μπροστινή κεντρική κονσόλα υιοθετεί μια διαμπερή σχεδίαση, επιτρέποντας στον οδηγό και τον συνοδηγό να κινούνται ελεύθερα. ταυτόχρονα, το ύψος του καθίσματος οδήγησης έχει αυξηθεί και ο αντίστοιχα βελτιστοποιημένος πίνακας οργάνων μπορεί να προσφέρει μια πιο καθαρή και ευρύτερη οδηγική όραση. επιπλέον, το δίχρωμο συναρμολογημένο τιμόνι και η ενσωματωμένη στάθμη οργάνων lcd με την έξοδο του κλιματισμού έχουν ενισχύσει σημαντικά την αίσθηση του στυλ.

η οθόνη αφής πολυμέσων 12,8 ιντσών διαθέτει ενσωματωμένο σύστημα διασύνδεσης έξυπνης πλοήγησης honda connect 4.0, το οποίο όχι μόνο έχει ομαλή λειτουργία και πλούσιες λειτουργίες, αλλά υποστηρίζει επίσης λειτουργίες διασύνδεσης αυτοκινήτου-υπολογιστή carplay και carlife. αξίζει να αναφέρουμε ότι κατά τη σύνδεση στο carplay και τη χρήση του amap για πλοήγηση, οι πληροφορίες καθοδήγησης μπορούν να συγχρονιστούν με την οθόνη hud head-up, κάτι που είναι πολύ βολικό. επιπλέον, το αυτοκίνητο αξιολόγησης ήταν επίσης εξοπλισμένο με ηχοσύστημα bose 12 ηχείων, το οποίο έχει εξαιρετική συνολική εμπειρία ακρόασης και ισορροπημένη τριάδα.

όσον αφορά τις διαμορφώσεις άνεσης, όπως ηλεκτρική ηλιοροφή, ηχομονωτικό γυαλί πολλαπλών στρώσεων σε όλο το όχημα, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής και ρύθμιση πλάτης καθίσματος δεύτερης σειράς κ.λπ., είναι όλα στάνταρ. επιπλέον, το αυτοκίνητο αναθεώρησης ήταν επίσης εξοπλισμένο με δύο προαιρετικά πακέτα: "comfortable music cabin" και "zero-sense technology cabin", τα οποία περιλαμβάνουν τη λειτουργία θέρμανσης του υποβραχιόνιου της μπροστινής πόρτας, σε συνδυασμό με θέρμανση καθισμάτων και θέρμανση τιμονιού, η οποία βελτιώνει σημαντικά την άνεση των χειμερινών οχημάτων.

ισχύς: εξαιρετικός χειρισμός

το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με μπροστινό μονοκινητήρα συνολικής ισχύος 150 kw και συνολικής ροπής 310 n·m. το αντίστοιχο σύστημα μετάδοσης είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων σταθερής σχέσης και η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία cltc είναι 545 χλμ.

παρόλο που παρέχεται μόνο ένας κινητήρας, η απόδοση της επιτάχυνσης δεν μπορεί να υποτιμηθεί. η ταχύτητα απόκρισης του πεντάλ γκαζιού είναι σύμφωνη με τις συνήθειες χρήσης των περισσότερων χρηστών και η επιτάχυνση και το προσπέρασμα είναι ομαλά και γραμμικά και μπορούν να πραγματοποιηθούν με μία κίνηση. προσαρμόστε στη λειτουργία sport και πατήστε απότομα το πεντάλ του γκαζιού στην εκκίνηση ο μπροστινός τροχός θα σπάσει αμέσως το ανώτερο όριο πρόσφυσης και θα προκαλέσει μια σύντομη ολίσθηση, αλλά σύντομα θα επιστρέψει σε μια κατάσταση ομαλής επιτάχυνσης, η οποία είναι συναρπαστική αλλά όχι. συγκινητικός.

το σύστημα πέδησης έχει μέτρια ανάδραση και η δύναμη πέδησης απελευθερώνεται ομοιόμορφα και γραμμικά, έτσι δεν θα αισθάνεστε άβολα ακόμα και αν το χρησιμοποιείτε για πρώτη φορά. όσον αφορά την καταστολή του θορύβου, λόγω της χρήσης ενός καθαρού ηλεκτρικού συστήματος και του ηχομονωτικού γυαλιού πολλαπλών στρώσεων σε όλο το όχημα, η ησυχία του εσωτερικού είναι καλή, ωστόσο, ο θόρυβος του δρόμου θα εξακολουθεί να αυξάνεται σημαντικά κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες οχήματα καυσίμων μάρκας honda, ήταν πολύ καλύτερα.

το αυτοκίνητο αναθεώρησης είναι εξοπλισμένο με έναν συνδυασμό ανεξάρτητης ανάρτησης μπροστινής δέσμης macpherson και μη ανεξάρτητης ανάρτησης πίσω δοκού. ωστόσο, όταν περνάτε μέσα από μεγάλες λακκούβες, όπως οι ανωμαλίες ταχύτητας, θα υπάρχει εμφανής αναπήδηση και ταλάντευση στο αυτοκίνητο. ευτυχώς, το πλάτος είναι μικρό και ο αντίκτυπος στην άνεση είναι περιορισμένος.

το jipai 2 κατασκευάζεται από τη honda, επομένως ο έλεγχός του είναι φυσικά πλεονέκτημα. η αίσθηση του τιμονιού του αναθεωρημένου αυτοκινήτου είναι πολύ καλή, με άφθονη απόσβεση και μέτρια δύναμη, και το τιμόνι είναι πολύ ευχάριστο. επιπλέον, το honda ev sound μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί στη λειτουργία sport, κάνοντας την οδηγική εμπειρία πιο δυναμική μέσω της τεχνολογίας active sound control άπειρης κλίμακας.

χώρος: ευρύχωρος χώρος καθιστικού

όσον αφορά τον χώρο καθισμάτων, οι εμπειρογνώμονες με πραγματικό μετρημένο ύψος 1,75 m μπορούν να έχουν μια καλή εμπειρία οδήγησης στις μπροστινές και πίσω σειρές, με μεγάλα περιθώρια χώρου για το κεφάλι και τα πόδια. αξίζει να αναφέρουμε ότι τα πίσω καθίσματα παρέχουν επίσης λειτουργίες ρύθμισης της πλάτης του καθίσματος και το μεσαίο πάτωμα είναι σχεδόν εντελώς επίπεδο, βελτιώνοντας περαιτέρω την οδηγική άνεση των πίσω επιβατών.

όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο, ο αριθμός των αποθηκευτικών χώρων είναι αρκετά ικανοποιητικός. ο μπροστινός κεντρικός διάδρομος υιοθετεί μια διαμπερή σχεδίαση και το κάτω μέρος του πίσω νησιού είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητη αναδυόμενη ποτηροθήκη. ταυτόχρονα, οι χειρολαβές των θυρών στις μπροστινές και πίσω σειρές είναι όλες καλυμμένες με πίσω μέρος και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποδοχές αποθήκευσης θα ήταν καλύτερα οι δύο ποτηροθήκες στο πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο να είναι εξοπλισμένες με περιοριστές.

το εσωτερικό του πορτμπαγκάζ είναι σχετικά προσεγμένο και το δάπεδο μπορεί να προσαρμοστεί σε δύο επίπεδα. ταυτόχρονα, υπάρχει μια δεξαμενή αποθήκευσης με καλό όγκο κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, η οποία έχει έντονη ιδιωτικότητα. επιπλέον, τα πίσω καθίσματα υποστηρίζουν την αναδίπλωση, βελτιώνοντας περαιτέρω την ικανότητα επέκτασης.

ασφάλεια: ολοκληρωμένες διαμορφώσεις ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας

όσον αφορά τη διαμόρφωση ασφαλείας, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από διαμορφώσεις ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα της μάρκας honda, η ποιότητα της πανοραμικής εικόνας 360° έχει βελτιωθεί σημαντικά, το εφέ της οθόνης είναι καθαρό και η παραμόρφωση του φακού ελέγχεται καλά, καθιστώντας εύκολη την παρατήρηση του περιβάλλοντος χώρου του οχήματος.

συνοψίζω:

το gac honda extreme 2, το οποίο έχει ένα νέο διασυνοριακό στυλ, συμπληρώνει τη διαμόρφωση της τεχνολογίας και την έξυπνη εμπειρία, φτάνοντας στο τρέχον βασικό επίπεδο. ταυτόχρονα, όσον αφορά τη δυναμική, εκτός από τη διατήρηση της σταθερά εξαιρετικής ικανότητας ελέγχου της honda, η προσθήκη ενός ηλεκτροκινητήρα προσθέτει μια ελαφρότητα και γραμμικότητα σε αυτό. το πιο σημαντικό είναι ότι η τιμή του ji pai 2 είναι λιγότερο από 160.000 γιουάν, το οποίο είναι φθηνότερο από το honda haoying, το οποίο παράγεται επίσης από την guangqi honda και έχει πραγματικά μικρότερο «ηλεκτρικό ρεύμα» από το «γκάζι». . μπορεί να φανεί ότι και οι μάρκες κοινοπραξιών αλλάζουν σταδιακά το στυλ παιχνιδιού τους και η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας μπορεί να μην είναι πλέον το αποκλειστικό πλεονέκτημα των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων.