uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

nykyisillä uusien energiaajoneuvojen markkinoilla itsenäiset merkit ovat valtavirtaa. toisaalta monet yhteisyritysmerkkien uudet energiaajoneuvot antavat ihmisille usein luontaisen vaikutelman alhaisesta kokoonpanosta ja korkeasta hinnasta. mutta onko se todella niin? eivätkö yhteisyrityksen upouudet energiaajoneuvot todellakaan ole hyviä? anna guangqi honda ji pai 2:n murtaa ennakkoluulot tänään.

ulkonäkö: uusi crossover-tyyli

gac honda jippa 2:n ulkomuoto omaksuu e:n designin futuristisen konseptin. se eroaa perinteisistä kompakteista katumaastureista, ja siinä yhdistyvät pikaselkäisen muodon kanssa.

etuosan muotoilu on hyvin kulmikas ajovaloissa on sisäänrakennetut "c"-muotoiset päiväajovalot erittäin tekninen. auton takaosa on varustettu myös "c"-muotoisilla takavaloilla, jotka toistavat auton etuosan muotoilua.

arviointiauto on varustettu continental uc6 -renkailla, joiden ominaisuudet ovat vahva märkäpito, lyhyt jarrutusmatka ja alhainen melutaso.

sisustus: pääosin käytännöllinen

sisustus on erittäin innovatiivinen ja lisää tilan joustavuutta. etukeskikonsolissa on läpivientimuotoilu, jonka ansiosta kuljettaja ja matkustaja voivat liikkua vapaasti. samalla kuljettajan istuimen korkeutta on lisätty, ja vastaavasti optimoitu kojetaulu voi tuoda selkeämmän ja laajemman ajonäön. lisäksi kaksivärinen jaettu ohjauspyörä ja upotettu lcd-mittaristo ilmastointilaitteen pistorasian kanssa ovat lisänneet tyylitajua huomattavasti.

12,8 tuuman multimediakosketusnäytössä on sisäänrakennettu honda connect 4.0 älykäs navigoinnin liitäntäjärjestelmä, jolla ei ole vain sujuvaa toimintaa ja monipuolisia toimintoja, vaan se tukee myös carplay- ja carlife-auton ja tietokoneen välisiä liitäntätoimintoja. on syytä mainita, että kun muodostat yhteyden carplayhin ja käytät amapia navigointiin, opastustiedot voidaan synkronoida hud head-up -näyttöön, mikä on erittäin kätevää. lisäksi arviointiauto oli varustettu myös 12-kaiuttimella bose-äänijärjestelmällä, jolla on erinomainen kokonaiskuuntelukokemus ja tasapainoinen kolmitaajuus.

mukavuusasennuksissa, kuten sähköinen kattoluukku, monikerroksinen äänieristyslasi koko ajoneuvossa, sadetunnistavat pyyhkimet ja toisen rivin selkänojan säätö, ovat kaikki vakiona. lisäksi arvosteluauto oli varustettu kahdella valinnaisella paketilla: "comfortable music cabin" ja "zero-sense technology cabin", jotka sisältävät etuoven käsinojan lämmitystoiminnon yhdistettynä istuinlämmitykseen ja ohjauspyörän lämmitykseen, mikä parantaa huomattavasti talviajoneuvojen mukavuutta.

teho: erinomainen käsittely

arviointiauto on varustettu etumoottorilla, jonka kokonaisteho on 150 kw ja kokonaisvääntömomentti 310 n·m. vastaava voimansiirtojärjestelmä on kiinteä vaihteisto, ja cltc:n puhtaasti sähköinen risteilymatka on 545 km.

vaikka mukana on vain yksi moottori, kiihdytystehoa ei voida aliarvioida. kaasupolkimen vastenopeus on useimpien käyttäjien käyttötottumusten mukainen, ja kiihdytys ja ohitukset ovat tasaisia ​​ja lineaarisia, ja ne voidaan suorittaa yhdellä kertaa. säädä sport-tilaan ja paina kaasupoljinta jyrkästi alussa. etupyörä rikkoo välittömästi pidon ylärajan ja aiheuttaa lyhyen luiston, mutta se palaa pian tasaiseen kiihtyvyyteen, mikä on jännittävää, mutta ei. jännittävä.

jarrujärjestelmässä on kohtalainen takaisinkytkentä ja jarrutusvoima vapautuu tasaisesti ja lineaarisesti, joten et tunne olosi epämukavalta edes ensimmäistä kertaa käyttäessäsi. melunvaimennusta, koska käytössä on puhdas sähköinen voimajärjestelmä ja monikerroksinen äänieristys koko ajoneuvossa, sisätilojen hiljaisuus on kuitenkin hyvä ajettaessa suurilla nopeuksilla honda-merkkiset polttoaineajoneuvot, se on ollut paljon parempi.

katsausauto on varustettu etujousituksen ja vääntöpalkkien riippumattoman jousituksen yhdistelmällä. säätötyyli on mukavampi epätasaisten tienpintojen aiheuttamien hienojen kolhujen vuoksi alusta on suhteellisen riittävä. kuitenkin, kun ajetaan suurten kuoppien, kuten nopeusmuutosten, läpi, autossa on selvää pomppimista ja heilumista. onneksi amplitudi on vähäinen ja vaikutus mukavuuteen.

jipai 2 on hondan valmistama, joten sen hallinta on luonnollisesti etu. katsausauton ohjaustuntuma on erittäin hyvä, vaimennusta on runsaasti ja vahvuus on kohtalainen, ja ohjaus tuntuu erittäin nautittavalta. lisäksi honda ev sound voidaan ottaa käyttöön myös sport-tilassa, mikä tekee ajokokemuksesta dynaamisemman äärettömän active sound control -tekniikan ansiosta.

tila: tilava istumatila

istumatilan suhteen kokeneet, joiden todellinen mitattu korkeus on 1,75 m, voivat saada hyvän ajokokemuksen etu- ja takariveissä suurilla pää- ja jalkatilalla. on syytä mainita, että takaistuimilla on myös selkänojan säätötoimintoja ja keskilattia on lähes täysin tasainen, mikä parantaa entisestään takamatkustajien ajomukavuutta.

säilytystilan osalta säilytyslokeroiden määrä on varsin tyydyttävä. etukeskikäytävä on muotoiltu läpimeneväksi, ja takasaaren pohja on varustettu manuaalisella pop-up-mukinpidikkeellä. samanaikaisesti etu- ja takarivien ovenkahvat ovat kaikki takapeitettyjä ja niitä voidaan käyttää säilytyspaikkoina. olisi parempi, jos takakeskikäsinojan kaksi mukinpidikettä voitaisiin varustaa rajoittimilla.

tavaratilan sisäpuoli on suhteellisen siisti ja lattia säädettävissä kahdella tasolla. samaan aikaan tavaratilan lattian alla on hyvä tilavuus varastosäiliö, jossa on vahva yksityisyys. lisäksi takaistuimet tukevat alaslaskemista, mikä parantaa entisestään laajentumiskykyä.

turvallisuus: täydelliset aktiiviset/passiiviset turvakonfiguraatiot

turvallisuuskokoonpanon osalta arviointiauto on varustettu useilla aktiivisen turvallisuuden ja passiivisen turvallisuuden kokoonpanoilla. aiempiin honda-merkkisiin malleihin verrattuna 360° panoraamakuvan laatu on parantunut merkittävästi, näytön vaikutus on selkeä ja linssin vääristymät ovat hyvin hallittuja, joten ajoneuvon ympäristön tarkkailu on helppoa.

yhteenveto:

gac honda extreme 2, jolla on uusi rajat ylittävä tyyli, täydentää teknologiaa ja älykästä kokemusta saavuttaen nykyisen valtavirran tason. samaan aikaan, dynamiikassa, hondan jatkuvasti erinomaisen ohjattavuuden säilyttämisen lisäksi sähkömoottorin lisäys lisää siihen keveyttä ja lineaarisuutta. tärkeintä on, että ji pai 2:n hinta on alle 160 000 yuania, mikä on halvempaa kuin honda haoying, jota myös valmistaa guangqi honda ja jonka koko on todella pienempi kuin "kaasulla". . on nähtävissä, että myös yhteisyritysbrändit ovat vähitellen muuttamassa pelityyliään, eikä kustannustehokkuus välttämättä ole enää itsenäisten tuotemerkkien etu.