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no atual mercado de veículos de nova energia, as marcas independentes ocupam o mainstream. por outro lado, muitos veículos de novas energias de marcas de joint venture muitas vezes dão às pessoas a impressão inerente de configuração baixa e preço alto. mas é realmente assim? os veículos de energia totalmente novos em joint venture não são realmente bons? deixe guangqi honda ji pai 2 quebrar o preconceito hoje.

aparência: novo estilo crossover

o design exterior do gac honda jippa 2 adota o conceito futurista do e:n design diferente dos suvs compactos tradicionais, integra as vantagens de design de sedans e suvs.

o design da face frontal é muito angular. os faróis possuem luzes diurnas em forma de "c" integradas. quando as luzes de largura são acesas, a faixa de luz acima da grade frontal e o logotipo do carro autoiluminado podem ser iluminados. muito tecnológico. a traseira do carro também é equipada com lanternas traseiras em forma de “c”, ecoando o design da frente do carro. a parte inferior é complementada por uma moldura traseira esportiva de grande porte, que realça a atmosfera dinâmica.

o carro de avaliação está equipado com pneus continental uc6, que possuem características de forte aderência em piso molhado, curta distância de frenagem e baixo ruído. a especificação específica é 225/50 r18.

interior: principalmente prático

o interior é muito inovador e aumenta a flexibilidade do espaço. o console central dianteiro adota um design direto, permitindo que o motorista e o passageiro se movam livremente. ao mesmo tempo, a altura do banco do condutor foi aumentada e o painel de instrumentos correspondentemente otimizado pode proporcionar uma visão de condução mais clara e ampla. além disso, o volante emendado de duas cores e o nível de instrumento lcd integrado com a saída de ar condicionado melhoraram muito o senso de estilo.

a tela de toque multimídia de 12,8 polegadas possui sistema de interconexão de navegação inteligente honda connect 4.0 integrado, que não só possui operação suave e funções ricas, mas também suporta funções de interconexão carro-computador carplay e carlife. vale ressaltar que ao conectar-se ao carplay e utilizar o amap para navegação, as informações de orientação podem ser sincronizadas com o head-up display do hud, o que é muito prático. além disso, o carro de avaliação também foi equipado com um sistema de som bose de 12 alto-falantes, que oferece uma excelente experiência auditiva geral e três bandas balanceadas.

em termos de configurações de conforto, como teto solar elétrico, vidros à prova de som multicamadas em todo o veículo, limpadores com sensor de chuva e ajuste do encosto do banco da segunda fila, etc., são todos padrão. além disso, o carro de análise também foi equipado com dois pacotes opcionais: “comfortable music cabin” e “zero-sense technology cabin”, que incluem a função de aquecimento do apoio de braço da porta dianteira, combinada com aquecimento dos bancos e aquecimento do volante, o que melhora muito o conforto dos veículos de inverno.

potência: excelente manuseio

o carro de avaliação está equipado com um motor dianteiro único com potência total de 150kw e torque total de 310n·m. o sistema de transmissão correspondente é uma caixa de câmbio de relação fixa e o alcance de cruzeiro elétrico puro do cltc é de 545 km.

embora apenas um motor seja fornecido, o desempenho de aceleração não pode ser subestimado. a velocidade de resposta do pedal do acelerador está de acordo com os hábitos de uso da maioria dos usuários, e a aceleração e ultrapassagem são suaves e lineares e podem ser realizadas de uma só vez. ajuste para o modo sport e pise no pedal do acelerador com força na partida. a roda dianteira ultrapassará instantaneamente o limite superior de aderência e causará um breve deslizamento, mas logo retornará a um estado de aceleração suave, o que é emocionante, mas não. emocionante.

o sistema de travagem tem feedback moderado e a força de travagem é libertada de forma uniforme e linear, para que não se sinta desconfortável mesmo se o utilizar pela primeira vez. em termos de supressão de ruído, devido ao uso de um sistema de energia elétrica puro e vidro à prova de som multicamadas em todo o veículo, o silêncio interior é bom, mas o ruído da estrada ainda aumentará significativamente ao dirigir em altas velocidades. veículos a combustível da marca honda, tem sido muito melhor.

o carro de análise está equipado com uma combinação de suspensão independente dianteira macpherson e suspensão traseira não independente com feixe de torção. o estilo de ajuste é mais confortável diante de solavancos finos causados ​​​​por superfícies irregulares da estrada, o chassi é relativamente suficiente para filtrar. no entanto, ao passar por grandes buracos, como lombadas, haverá saltos e oscilações óbvios no carro. felizmente, a amplitude é pequena e o impacto no conforto é limitado.

o jipai 2 é fabricado pela honda, então seu controle é naturalmente uma vantagem. a sensação de direção do carro em análise é muito boa, com amplo amortecimento e força moderada, e a direção é muito agradável. além disso, o honda ev sound também pode ser ativado no modo sport, tornando a experiência de condução mais dinâmica através da tecnologia active sound control em escala infinita.

espaço: amplo espaço para sentar

em termos de espaço para sentar, os experimentadores com uma altura real medida de 1,75 m podem obter uma boa experiência de condução nas filas da frente e de trás, com grandes margens de espaço para a cabeça e as pernas. vale ressaltar que os bancos traseiros também possuem funções de ajuste do encosto, e o piso intermediário é quase totalmente plano, melhorando ainda mais o conforto de condução dos passageiros traseiros.

em termos de espaço de arrumação, o número de compartimentos de arrumação é bastante satisfatório. o corredor central dianteiro adota um design direto e a parte inferior da ilha traseira é equipada com um porta-copos manual. ao mesmo tempo, as maçanetas das filas dianteira e traseira são todas cobertas e podem ser usadas como compartimentos de armazenamento. seria melhor se os dois porta-copos no apoio de braço central traseiro pudessem ser equipados com limitadores.

o interior do porta-malas é relativamente limpo e o piso pode ser ajustado em dois níveis. o nível mais alto pode ser mantido nivelado com a borda da abertura do porta-malas. ao mesmo tempo, existe um tanque de armazenamento com bom volume sob o piso do porta-malas, que possui forte privacidade. além disso, os bancos traseiros suportam o rebatimento, melhorando ainda mais a capacidade de expansão.

segurança: configurações completas de segurança ativa/passiva

em termos de configuração de segurança, o carro de avaliação está equipado com diversas configurações de segurança ativa e passiva. em comparação com os modelos anteriores da marca honda, a qualidade da imagem panorâmica de 360° foi significativamente melhorada, o efeito de exibição é claro e a distorção da lente é bem controlada, facilitando a observação dos arredores do veículo.

resumir:

o gac honda extreme 2, que possui um novo estilo transfronteiriço, complementa a configuração tecnológica e a experiência inteligente, atingindo o atual nível mainstream. ao mesmo tempo, em termos de dinâmica, além de manter a controlabilidade consistentemente excelente da honda, a adição de um motor elétrico acrescenta leveza e linearidade a ela. o mais importante é que o preço do ji pai 2 é inferior a 160.000 yuans, que é mais barato que o honda haoying, que também é produzido pela guangqi honda e tem tamanho semelhante. ele realmente atinge menos "eletricidade" do que "gás". . percebe-se que as marcas de joint venture também estão mudando gradativamente seu estilo de jogo, e a relação custo-benefício pode não ser mais uma vantagem exclusiva das marcas independentes.