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sur le marché actuel des véhicules à énergie nouvelle, les marques indépendantes occupent la majorité. d'un autre côté, de nombreux véhicules à énergie nouvelle issus de marques de coentreprise donnent souvent aux gens l'impression inhérente d'une configuration faible et d'un prix élevé. mais est-ce vraiment le cas ? les véhicules à énergie nouvelle en coentreprise ne sont-ils vraiment pas bons ? laissez guangqi honda ji pai 2 briser les préjugés aujourd'hui.

apparence : nouveau style crossover

le design extérieur du gac honda jippa 2 adopte le concept futuriste du e:n design. différent des suv compacts traditionnels, il intègre les avantages de conception des berlines et des suv. associé à la forme fastback, il a un style transfrontalier fort.

la conception de la face avant est très angulaire. les phares ont des feux de jour intégrés en forme de « c ». lorsque les feux de largeur sont allumés, la bande lumineuse au-dessus de la calandre et le logo de la voiture auto-éclairant peuvent être éclairés. très technologique. l'arrière de la voiture est également équipé de feux arrière en forme de « c », faisant écho au design de l'avant de la voiture. le bas est complété par un contour arrière sport de grande taille, qui renforce l'atmosphère dynamique.

la voiture d'évaluation est équipée de pneus continental uc6, qui présentent les caractéristiques d'une forte adhérence sur sol mouillé, d'une distance de freinage courte et d'un faible bruit. la spécification spécifique est 225/50 r18.

intérieur : principalement pratique

l'intérieur est très innovant et améliore la flexibilité de l'espace. la console centrale avant adopte un design traversant, permettant au conducteur et au passager de se déplacer librement. dans le même temps, la hauteur du siège du conducteur a été augmentée et le tableau de bord optimisé en conséquence peut apporter une vision de conduite plus claire et plus large. de plus, le volant épissé bicolore et l'instrument lcd intégré au niveau de la sortie de climatisation ont considérablement amélioré le sentiment de style.

l'écran tactile multimédia de 12,8 pouces intègre le système d'interconnexion de navigation intelligente honda connect 4.0, qui offre non seulement un fonctionnement fluide et des fonctions riches, mais prend également en charge les fonctions d'interconnexion voiture-ordinateur carplay et carlife. il convient de mentionner que lors de la connexion à carplay et de l'utilisation d'amap pour la navigation, les informations de guidage peuvent être synchronisées avec l'affichage tête haute hud, ce qui est très pratique. de plus, la voiture d'évaluation était également équipée d'un système audio bose à 12 haut-parleurs, qui offre une excellente expérience d'écoute globale et un système à trois bandes équilibré.

en termes de configurations de confort, telles que le toit ouvrant électrique, les vitres insonorisées multicouches dans tout le véhicule, les essuie-glaces à détection de pluie et le réglage du dossier des sièges de deuxième rangée, etc., sont toutes de série. de plus, la voiture d'essai était également équipée de deux packs optionnels : « cabine musicale confortable » et « cabine technologique zero-sense », qui incluent la fonction chauffante de l'accoudoir de porte avant, combinée au chauffage des sièges et du volant, ce qui améliore considérablement l'ambiance. confort des véhicules d'hiver.

puissance : excellente maniabilité

la voiture d'évaluation est équipée d'un moteur unique avant d'une puissance totale de 150 kw et d'un couple total de 310 n·m. le système de transmission correspondant est une boîte de vitesses à rapport fixe et l'autonomie de croisière électrique pure cltc est de 545 km.

bien qu'un seul moteur soit fourni, les performances d'accélération ne peuvent être sous-estimées. la vitesse de réponse de la pédale d'accélérateur est conforme aux habitudes d'utilisation de la plupart des utilisateurs, et l'accélération et le dépassement sont fluides et linéaires et peuvent être effectués en une seule fois. réglez en mode sport et appuyez brusquement sur la pédale d'accélérateur au début. la roue avant franchira instantanément la limite supérieure d'adhérence et provoquera un bref glissement, mais elle reviendra bientôt à un état d'accélération douce, ce qui est excitant mais pas. palpitant.

le système de freinage a un retour modéré et la force de freinage est libérée de manière uniforme et linéaire, de sorte que vous ne vous sentirez pas mal à l'aise même si vous l'utilisez pour la première fois. en termes de suppression du bruit, grâce à l'utilisation d'un système d'alimentation électrique pur et de verres insonorisés multicouches dans tout le véhicule, le silence intérieur est bon. cependant, le bruit de la route augmentera encore considérablement lors de la conduite à grande vitesse. véhicules à carburant de marque honda, c'est bien mieux.

la voiture d'examen est équipée d'une combinaison de suspension indépendante macpherson avant et de suspension non indépendante à poutre de torsion arrière. le style de réglage est plus confortable. face aux fines bosses causées par les surfaces inégales de la route, le châssis est relativement suffisant pour filtrer. cependant, lors du passage dans de grands nids-de-poule tels que des ralentisseurs, il y aura des rebonds et des balancements évidents dans la voiture. heureusement, l'amplitude est légère et l'impact sur le confort est limité.

jipai 2 est fabriqué par honda, son contrôle est donc naturellement un avantage. la sensation de direction de la voiture d'essai est très bonne, avec un amortissement suffisant et une force modérée, et la direction est très agréable. de plus, le honda ev sound peut également être activé en mode sport, rendant l'expérience de conduite plus dynamique grâce à la technologie active sound control à échelle infinie.

espace : espace salon spacieux

en termes d'espace assis, les pilotes mesurant réellement 1,75 m peuvent bénéficier d'une bonne expérience de conduite dans les rangées avant et arrière, avec de grandes marges d'espace pour la tête et les jambes. il convient de mentionner que les sièges arrière offrent également des fonctions de réglage du dossier et que le plancher intermédiaire est presque entièrement plat, améliorant encore le confort de conduite des passagers arrière.

côté espace de rangement, le nombre de compartiments de rangement est tout à fait satisfaisant. l'allée centrale avant adopte une conception traversante et le bas de l'îlot arrière est équipé d'un porte-gobelet escamotable manuel. dans le même temps, les poignées de porte des rangées avant et arrière sont toutes recouvertes à l'arrière et peuvent servir d'espaces de rangement. il serait préférable que les deux porte-gobelets de l'accoudoir central arrière soient équipés de limiteurs.

l'intérieur du coffre est relativement soigné et le plancher peut être réglé sur deux niveaux, le niveau le plus élevé pouvant être maintenu au ras du bord de l'ouverture du coffre. dans le même temps, il y a un réservoir de stockage d'un bon volume sous le plancher du coffre, qui offre une forte intimité. de plus, les sièges arrière peuvent être rabattus, ce qui améliore encore la capacité d'extension.

sécurité : configurations complètes de sécurité active/passive

en termes de configuration de sécurité, la voiture d'évaluation est équipée d'un certain nombre de configurations de sécurité active et de sécurité passive. par rapport aux modèles précédents de la marque honda, la qualité de l'image panoramique à 360° a été considérablement améliorée, l'effet d'affichage est clair et la distorsion de l'objectif est bien contrôlée, ce qui facilite l'observation de l'environnement du véhicule.

résumer:

le gac honda extreme 2, doté d'un nouveau style transfrontalier, complète la configuration technologique et l'expérience intelligente, atteignant le niveau grand public actuel. parallèlement, en termes de dynamique, en plus de conserver l'excellente maniabilité constante de honda, l'ajout d'un moteur électrique lui ajoute légèreté et linéarité. le plus important est que le prix du ji pai 2 est inférieur à 160 000 yuans, ce qui est moins cher que le honda haoying, qui est également produit par guangqi honda et a une taille similaire. il atteint véritablement une « électricité » inférieure à celle du « gaz ». . on constate que les marques en coentreprise changent progressivement de style de jeu et que la rentabilité n'est peut - être plus l'avantage exclusif des marques indépendantes.