новости

источник контента: ноталист

ответственный редактор| сяосяонабор текстасладкие ферментированные зерна |

недавно в интернете неоднократно появлялся инцидент: пассажир, доставляющий еду на вынос в ханчжоу, случайно наступил на перила во время доставки еды в парке и впоследствии был остановлен службой безопасности, поскольку ему не терпелось выполнить задачу по доставке еды. он беспокоился, что это повлияет на другие заказы. во время доставки сотрудники службы доставки даже преклоняли колени перед охранниками.

поскольку онлайн-общественное мнение утихло, горячие дискуссии и споры, вызванные инцидентом, также на время прекратились.

но каждый раз, когда мы думаем о сцене, где курьер стоит на коленях, каждый всегда чувствует себя некомфортно.

чтобы избежать жалоб и сохранить свою работу, работникам действительно трудно вообще унизить свое достоинство.

но что нас огорчает, так это то, что:те, кто унижает свое достоинство и встает на колени в качестве крайней меры при поиске работы, не являются единичными случаями.

в 2019 году курьер получил жалобу и был оштрафован компанией на 2000 юаней из-за повреждения экспресс-доставки клиента и даже столкнулся с риском увольнения.

чтобы добиться понимания клиента, курьер подошел к дому клиента и опустился на колени, но клиент все равно отказался сдаваться и попросил курьерскую компанию уволить его.

действительно, бывают ситуации, когда некоторые потребители или дежурный персонал намеренно усложняют работу курьерам или доставщикам еды на вынос, но в качестве посреднической площадки действительно ли нет вообще никаких проблем?

когда возникают конфликты между работниками, выполняющими конкретные задачи для платформы, и потребителями или третьими лицами, какую ответственность должна нести платформа?

как посредник на рынке, мы не можем все делать чисто и каждый раз оставлять проблемы на усмотрение общественного мнения, не так ли?

в 2020 году в интернете стала вирусной статья под названием «разговор о доставщиках, оказавшихся в ловушке системы», в которой правдиво описываются различные сложные ситуации, с которыми сталкиваются курьеры в рамках алгоритма платформы.

в двух словах: «доставлять еду — это все равно что гоняться со смертью, соревноваться с дорожной полицией и дружить с красным светом».

в 2024 году статья "》снова очистите экран, глубоко восстанавливая статус-кво и странные явления штрафов для курьеров в рамках механизма подачи жалоб, созданного курьерскими компаниями и платформами электронной коммерции:

чем усерднее потребители сообщают о проблемах, тем больше раз курьер учитывается как жалоба: «в системе, где пользовательский опыт и эффективность имеют первостепенное значение, жалобы не предназначены для отмены».

радости и печали людей не одинаковы, но курьер, попавший в ловушку системы и алгоритма, и курьер, попавший в ловушку жалоб и штрафов, имеют в этот момент глубочайший резонанс и сочувствие.

1. откуда взялась платформа?

прежде чем разобраться во взаимоотношениях платформ и торговцев, давайте сначала вернемся в эпоху, когда платформ не было.

в эпоху, когда доминирует традиционная офлайн-экономика, если бренд хочет расширить рынок и проникнуть в каналы продаж, ему необходимо пройти через множество звеньев, таких как производители, дилеры всех уровней и розничные торговцы, чтобы достичь конечных потребителей. требуется только одно распределение.

поэтому, чтобы защитить свои интересы, торговцы в каждом звене должны добавлять к продажной цене товара стоимость звена обращения, и в конечном итоге конечный потребитель все равно оплачивает счет.

из-за большого расстояния между местом производства и местом продажи торговцам сложно получить обратную связь от потребителей из первых рук. если товары становятся непригодными для продажи или цены повышаются посредниками, конечная прибыль торговцев будет очень ограничена. , поэтому они не могут пойти на уступки по цене продажи.

что делать?

очевидно, что в настоящее время необходима платформа, которая сможет объединить потребителей и продавцов.

будь то платформа доставки еды, платформа заказа такси или платформа электронной коммерции, когда они были впервые созданы, все эти платформы были разработаны для решения проблем и предоставления места как сторонам предложения, так и спросу на рынке для облегчения транзакций. между двумя сторонами.

вы должны знать, что когда платформа родилась, это были просто отношения сотрудничества с торговцами, то есть торговцы поставляли товары, а платформа привлекала трафик. более того, платформа не имела права голоса в ограничении торговцев. вначале основным платформам нужно было заискивать перед торговцами, чтобы обосноваться. поддержка платформ.

в то время продавцы использовали возможности платформы только для того, чтобы преодолеть географические и временные ограничения и искать более широкие рыночные возможности для достижения эффекта масштаба.

в определенной степени платформа играет роль посредника, поэтому продавцы могут передавать цены, обеспечивая при этом прибыль, а также платформа может добиваться роста трафика с помощью ценовых уступок продавцов.

однако незаметно наступил поворотный момент.

вначале платформа опиралась на огромные капитальные субсидии для быстрого развития рынков электронной коммерции и доставки еды, культивируя умы пользователей и привычки использования продавцов.

сегодня как крупные платформы электронной коммерции, так и местные поставщики бытовых услуг прочно привязаны к потребительским привычкам, в результате чего транзакции и связанные с транзакциями услуги не могут выйти из-под контроля платформ.

продавцы постепенно страдают от сильной зависимости от платформы. в то время как продавцы жаждут трафика, они в конечном итоге поглощаются трафиком и становятся его «рабами».

когда инициатива и контроль принадлежат платформам, баланс трафика начинает меняться. низкие цены, скидки на мероприятия, реклама и продвижение...

платформа будет отдавать предпочтение тому, кто заплатит больше, что вынудит торговцев столкнуться с массовыми ценовыми и рекламными войнами.

в то же время комиссионные расходы, затраты на трафик и затраты на привлечение клиентов становятся все выше и выше. даже если торговцы отправляют большие объемы, прибыль сжимается, попадая в ловушку увеличения доходов без увеличения прибыли.

можно сказать, чтоторговцы использовали плодородную почву собственного трафика для развития платформы, но в конце концов они стали ее работниками.

2. почему платформа становится комбайном?

янис варуфакис, экономист, который когда-то занимал пост министра финансов греции, глубоко объяснил отношения между платформами, торговцами и потребителями в своей новой книге 2024 года «технологический феодализм» и сравнил их с традиционным феодализмом «феодальные монархи, мелкие землевладельцы, арендаторы». фермеры» под:

и продавцы, и потребители «усердно работают» для платформы; продавцы, подключенные к платформе, знают, что привлечение их клиентов и выживание их бизнеса полностью зависят от одной операции «облачного лорда».

«этот абсолютный контроль, возглавляемый технологиями, формирует основу технологического феодализма».

модель «полного хранения» внутренней электронной коммерции за рубежом воплощает этот момент наиболее ярко.

так называемая «полная ответственность» означает, что торговцам нужно только поставлять товары, а платформа отвечает за маркетинг, логистику, послепродажное обслуживание и многие другие аспекты.

в это время продавец становится «поставщиком», а ценообразование и права на эксплуатацию интерфейсных продуктов находятся в руках платформы. продавец рассчитывается с платформой на основе цены поставки и разницы между розничной ценой. цена и цена поставки. все фиксируется платформой, но торговцы должны нести различные продукты, ответственность за нарушение прав и риски самостоятельно.

другими словами, если платформа активно начнет ценовую войну, каков будет результат?

для продавцов, если они не снизят цены, это означает, что платформа их ограничит или даже устранит, а снижение цен приведет к снижению прибыли или даже убыткам.

что же делать бизнесу, столкнувшись с этой дилеммой?

если поток будет ограничен платформой, это может привести к накоплению запасов, и будущее продавца станет еще более трудным.

поэтому торговцам приходится включаться в ожесточённую «ценовую войну», и бизнес, который изначально мог приносить прибыль, стал прибылью в 50 центов, прибылью в 10 центов или даже «приносящей прибыль в убыток».

с другой стороны, если стратегия платформы будет ориентирована на низкие цены, она неизбежно привлечет большое количество некачественных продуктов и большое количество торговцев плохой валютой., и как только на платформе появится большое количество торговцев плохой валютой, все торговцы на платформе неизбежно попадут в цикл инволюции и порочных торгов. в это время инволюция станет неразрешимой проблемой.

самоудовлетворение, приносимое ценовыми войнами, в конечном итоге недолговечно. эта стратегия может привести к хорошим результатам в краткосрочной перспективе, но это определенно не будет благоприятным бизнес-циклом.

некоторые люди полагают, что часть денег, которые платформы электронной коммерции сжигают за границей, на самом деле поступает из внутренних доходов. говоря более радикально, некоторые платформы электронной коммерции субсидируют иностранных потребителей за счет внутренней прибыли.

если платформа электронной коммерции выходит за границу и полагается только на чрезвычайно низкие цены для открытия зарубежных рынков, смогут ли те «дисциплинированные» торговцы, которые были зажаты до предела, в конечном итоге противостоять этому давлению и предоставить платформе мощь продолжать взлетать?

это тяжело.

потому что только при условии получения разумной прибыли предприятия будут заинтересованы в создании более качественных продуктов, а потребители смогут получить лучший опыт.

текущая дилемма возникает не только в сфере электронной коммерции.

комиссия платформ доставки еды также является горячей темой общественного беспокойства, поскольку коэффициент комиссии действительно слишком высок.

однажды покупатель купил еду на вынос за 54,4 юаня, включая стоимость доставки в размере 18,1 юаня, но сколько денег на самом деле получил продавец?

9,42 юаня.

куда пропала разница в цене?

платформа взяла на себя большую часть этого.

прежде всего, платформа будет вычитать субсидии за активность из заказов на транзакции. кроме того, она также будет собирать комиссионные с продавцов в определенной пропорции, а также комиссию за услуги доставки. в настоящее время прибыль продавцов выжимается.

другими словами, еда на вынос, имеющаяся у потребителей, может показаться дорогой, но торговцы, которые на самом деле предоставляют вам услуги, получат очень мало денег.

если вы потребитель, чувствуете ли вы себя обиженным?

торговцы от этого страдают еще больше. затраты на еду, рабочую силу и аренду остаются высокими, в сочетании с высокими комиссиями, взимаемыми платформой, они практически нерентабельны. однако, если торговцы полностью откажутся от онлайн-платформы, эти мизерные прибыли будут. потерялся.

гонщикам тоже нелегко. хотя в заказе есть плата за доставку, на самом деле за каждый заказ они получают всего 3-5 юаней, что намного меньше, чем плата за доставку, уплачиваемая клиентом. чтобы заработать больше денег, гонщики могут только продлевать свое рабочее время, что оказывает на них большое давление.

в такой бизнес-модели продавцы получают небольшую прибыль, райдеры продлевают свое рабочее время на неопределенный срок, а потребители получают товары со значительной скидкой. вся прибыль естественным образом пойдет в карманы платформы.

такая несправедливая сделка только вызовет сомнения общественности.

продавцы и райдеры, предоставляющие услуги на платформе, выступили с заявлением, обвинив платформу в том, что она воспользовалась рынком, чтобы сжать их, и призвали всех обратить внимание и изменить статус-кво.

платформа доставки еды изначально хотела, чтобы торговцы обосновались там, чтобы добиться беспроигрышной ситуации между потребителями и торговцами. но когда платформа станет монополистом и заберет большую часть прибыли, что произойдет, даже если торговцы понесут большие убытки? ?

дисбаланс механизма распределения прибыли не только повлияет на энтузиазм торговцев, но и нанесет ущерб долгосрочному развитию платформы.

в конце концов, как платформа сможет продолжать здорово развиваться без активного участия и поддержки мерчантов?

как поставщик продукта, если вы можете только пассивно принимать правила платформы, удовлетворять постоянно сокращающиеся сроки доставки и соглашаться на постоянно уменьшающуюся стоимость доставки, когда закончится такая инволюция? как долго сможет продержаться команда доставки?

как потребители, мы по-прежнему очень чувствительны к ценам. хотя мы готовы платить больше за удобство, которым мы можем наслаждаться, мы не будем закрывать глаза на непрозрачные сборы и непомерные цены платформы.

платформы доставки еды как средства массовой информации должны нести ответственность за поддержание рыночного порядка и защиту интересов всех сторон. это включает в себя обеспечение прозрачности и разумности сборов, а также улучшение качества обслуживания. таким образом, мы можем использовать платформу доставки еды с большей уверенностью и удовлетворением.

нетрудно обнаружить, что, преследуя максимизацию собственных интересов, платформы доставки еды игнорируют жизненное пространство торговцев и трудовые права гонщиков, сохраняя при этом непрозрачную информацию для потребителей.

как долго сможет просуществовать эта бизнес-модель крайнего сжатия предложения и обслуживания потребителей?

станут ли в этой игре победителями потребители, оказавшиеся между крупными платформами и продавцами?

не обязательно.

в случае крайней инволюции, хотя на выбор есть недорогие платформы электронной коммерции, некоторые потребители обнаруживают, что покупаемые ими продукты не достойны своего названия;

хотя для утоления голода существуют блюда на вынос по сверхнизким ценам, потребители наконец-то знают, что такое «обман» после размещения заказа до момента получения еды на вынос.

что касается платформы, то если она не сможет должным образом регулировать отношения между собой и потребителями, а также между собой и торговцами и сосредоточится только на сборе урожая, как только возникнут конфликты между потребителями и торговцами, то платформа обязательно будет выдвинута на первый план, как только как можно.

пока есть покупка и продажа, всегда будет вред. как сбалансировать платформу и продавцов?(сервер)интересы потребителей и потребителей — это проблемы, которых не могут избежать многие платформы.

на деловой арене хороший бизнес ни в коем случае не является жестокой игрой с нулевой суммой, а великолепной симфонией беспроигрышных результатов для всех сторон.

хорошая платформа не должна быть комбайном. она отрежет потребителей и торговцев и «съест» всех участников на обоих концах отрасли только для того, чтобы представить великолепные финансовые данные в сезон финансовой отчетности, оставив после себя «труп». торговцы. «горы крови и моря крови» и хор проклятий потребителей.

в конце концов, такая бизнес-модель долго не просуществует.

платформа должна стать прочным мостом, соединяющим продавцов и потребителей.

продавцы на платформе используют изобретательность для создания высококачественных продуктов и услуг, чтобы обеспечить полное удовлетворение потребителей;

потребители полны ожиданий и энтузиазма, используют фактический потребительский выбор для вознаграждения торговцев и используют действия, чтобы вернуть цветы бизнеса;

платформа должна тщательно защищать отношения между двумя сторонами и делать взаимодействие между покупателями и продавцами более плавным.

здоровая экосистема платформы должна глубоко объединять долгосрочные интересы потребителей, продавцов и платформ для достижения беспроигрышной ситуации для всех сторон.

если платформа злоупотребляет своим монопольным положением, обманывает потребителей, чтобы завоевать доверие, и исключает продавцов(сервер)для получения прибыли, чем такая платформа отличается от «злого дракона»?

мальчик, убивающий дракона, не должен становиться злым драконом, а человек, решающий проблему, не должен становиться самой проблемой.

в конечном итоге бизнес сам по себе не должен быть карнавалом одного человека и молчанием публики.