νέα

πηγή περιεχομένου: σημειωματάριος

υπεύθυνος συντάκτης|. xiaoxiaoστοιχειοθεσίαγλυκά ζυμωμένα δημητριακά

πρόσφατα, ένα περιστατικό που έχει κυκλοφορήσει πολλές φορές στο διαδίκτυο - ένας αναβάτης σε πακέτο στο hangzhou πάτησε κατά λάθος στο κιγκλίδωμα ενώ παρέδιδε φαγητό στο πάρκο και στη συνέχεια σταμάτησε από την ασφάλεια του ακινήτου, επειδή ανυπομονούσε να ολοκληρώσει την αποστολή φαγητού. ανησυχούσε ότι θα επηρέαζε άλλες παραγγελίες κατά την παράδοση, οι εργαζόμενοι σε πακέτο γονάτισαν ακόμη και στους φρουρούς ασφαλείας.

καθώς η διαδικτυακή κοινή γνώμη υποχώρησε, η έντονη συζήτηση και η αντιπαράθεση που προκλήθηκε από το περιστατικό έλαβε τέλος για την ώρα.

αλλά κάθε φορά που σκεφτόμαστε τη σκηνή του ντελίβερι που γονατίζει, όλοι αισθάνονται πάντα άβολα.

για να μην παραπονεθείτε και να διατηρήσετε τη δουλειά σας, είναι πραγματικά δύσκολο για τους εργαζόμενους να υποτιμήσουν καθόλου την αξιοπρέπειά τους.

αυτό όμως που μας στεναχωρεί είναι ότι:αυτοί που βάζουν κάτω την αξιοπρέπειά τους και γονατίζουν ως έσχατη λύση για μια δουλειά δεν είναι μεμονωμένες περιπτώσεις.

το 2019, ένας ταχυμεταφορέας αντιμετώπισε μια καταγγελία και επιβλήθηκε πρόστιμο 2.000 γιουάν από την εταιρεία λόγω βλάβης στην ταχεία παράδοση ενός πελάτη και αντιμετώπισε ακόμη και τον κίνδυνο να απολυθεί.

για να κερδίσει την κατανόηση του πελάτη, ο κούριερ πήγε στο σπίτι του πελάτη και γονάτισε, αλλά ο πελάτης αρνήθηκε να τα παρατήσει και ζήτησε από την εταιρεία ταχυμεταφορών να τον απολύσει.

είναι αλήθεια ότι στην πραγματικότητα, υπάρχουν καταστάσεις όπου ορισμένοι καταναλωτές ή το εν ώρα υπηρεσίας δυσκολεύουν εσκεμμένα τα πράγματα για τα σερβιτόρα ή τους ταχυμεταφορείς, αλλά ως ενδιάμεση πλατφόρμα, δεν υπάρχει πραγματικά κανένα πρόβλημα;

όταν προκύπτουν συγκρούσεις μεταξύ εργαζομένων που εκτελούν συγκεκριμένα καθήκοντα για την πλατφόρμα και καταναλωτών ή τρίτων, ποιες ευθύνες πρέπει να φέρει η πλατφόρμα;

ως μεσάζων στην αγορά, δεν μπορούμε να πιέζουμε τα πράγματα καθαρά και να αφήνουμε τα προβλήματα στην κοινή γνώμη να τα λύνει κάθε φορά, σωστά;

το 2020, ένα άρθρο με τίτλο "talk delivery riders, trapped in the system" έγινε viral στο διαδίκτυο, περιγράφοντας αληθινά τις διάφορες δύσκολες καταστάσεις που αντιμετωπίζουν οι αναβάτες παράδοσης σύμφωνα με τον αλγόριθμο της πλατφόρμας.

με λίγα λόγια: «το να προσφέρεις φαγητό είναι σαν να αγωνίζεσαι ενάντια στο θάνατο, να ανταγωνίζεσαι την τροχαία και να κάνεις φίλους με τα κόκκινα φανάρια».

το 2024, ένα άρθρο "》βουρτσίστε ξανά την οθόνη, αποκαθιστώντας βαθιά το status quo και τα περίεργα φαινόμενα προστίμων για τους ταχυμεταφορείς στο πλαίσιο του μηχανισμού παραπόνων που έχουν δημιουργηθεί από εταιρείες express και πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου:

όσο πιο σκληρά εργάζονται οι καταναλωτές για να αναφέρουν προβλήματα, τόσο περισσότερες φορές ο ταχυμεταφορέας υπολογίζεται ως παράπονο - "σε ένα σύστημα όπου η εμπειρία και η αποτελεσματικότητα του χρήστη είναι πρωταρχικής σημασίας, τα παράπονα δεν έχουν σχεδιαστεί για ακύρωση."

οι χαρές και οι λύπες των ανθρώπινων όντων δεν είναι ίδιες, αλλά ο ντελιβεράς που είναι παγιδευμένος στο σύστημα και τον αλγόριθμο και ο ντελίβερι που είναι παγιδευμένος σε παράπονα και πρόστιμα έχουν τη βαθύτερη απήχηση και ενσυναίσθηση αυτή τη στιγμή.

1. από πού προήλθε η πλατφόρμα;

πριν ξεκαθαρίσουμε τη σχέση μεταξύ πλατφορμών και εμπόρων, ας πάμε πρώτα στην εποχή που δεν υπήρχαν πλατφόρμες.

σε μια εποχή που κυριαρχείται από την παραδοσιακή οικονομία εκτός σύνδεσης, εάν μια επωνυμία θέλει να επεκτείνει την αγορά και να διεισδύσει σε κανάλια, πρέπει να περάσει από πολλούς συνδέσμους όπως κατασκευαστές, αντιπροσώπους σε όλα τα επίπεδα και πωλητές λιανικής για να προσεγγίσει τους τελικούς καταναλωτές κέρδος του προϊόντος απαιτείται μόνο μία κατανομή.

επομένως, για να προστατεύσουν τα δικά τους συμφέροντα, οι έμποροι σε κάθε σύνδεσμο πρέπει να προσθέσουν το κόστος του συνδέσμου κυκλοφορίας στην τιμή πώλησης των αγαθών και στο τέλος, ο τελικός καταναλωτής εξακολουθεί να πληρώνει τον λογαριασμό.

λόγω της μεγάλης απόστασης μεταξύ του τέλους της παραγωγής και του τέλους των πωλήσεων, είναι δύσκολο για τους εμπόρους να λάβουν από πρώτο χέρι ανατροφοδότηση από τους καταναλωτές, όταν τα αγαθά δεν μπορούν να πωληθούν ή οι τιμές αυξηθούν από μεσάζοντες, τα τελικά κέρδη των εμπόρων θα είναι πολύ περιορισμένα. , άρα δεν μπορούν να κάνουν παραχωρήσεις στην τιμή πώλησης .

τι να κάνουμε;

προφανώς, αυτή τη στιγμή χρειάζεται μια πλατφόρμα που να μπορεί να συνδέει καταναλωτές και εμπόρους.

είτε πρόκειται για μια πλατφόρμα παράδοσης φαγητού, μια πλατφόρμα μεταφοράς ή μια πλατφόρμα ηλεκτρονικού εμπορίου, όταν ιδρύθηκαν για πρώτη φορά, αυτές οι πλατφόρμες σχεδιάστηκαν όλες για να λύνουν προβλήματα και να παρέχουν μια θέση τόσο για την πλευρά της προσφοράς όσο και της ζήτησης της αγοράς για τη διευκόλυνση των συναλλαγών μεταξύ των δύο μερών.

πρέπει να ξέρετε ότι όταν γεννήθηκε η πλατφόρμα, ήταν απλώς μια απλή σχέση συνεργασίας με τους εμπόρους, δηλαδή, οι έμποροι προμήθευαν αγαθά και η πλατφόρμα δεν είχε λόγο να περιορίσει τους εμπόρους αρχικά, οι μεγάλες πλατφόρμες χρειάζονταν να κερδίσουν την εύνοια των εμπόρων για να εγκατασταθούν. έγκριση πλατφόρμας.

εκείνη την εποχή, οι έμποροι χρησιμοποιούσαν τη δύναμη της πλατφόρμας μόνο για να σπάσουν τους γεωγραφικούς και χρονικούς περιορισμούς και να αναζητήσουν ευρύτερες ευκαιρίες στην αγορά για να επιτύχουν οικονομίες κλίμακας.

σε κάποιο βαθμό, η πλατφόρμα παίζει το ρόλο του μεσάζοντα, έτσι ώστε οι έμποροι να μπορούν να μεταφέρουν τις τιμές διασφαλίζοντας παράλληλα κέρδη, και η πλατφόρμα μπορεί επίσης να επιδιώξει την αύξηση της επισκεψιμότητας με τη βοήθεια των εκπτώσεων τιμών των εμπόρων.

ωστόσο, ένα σημείο καμπής προέκυψε αθόρυβα.

τις πρώτες μέρες, η πλατφόρμα βασιζόταν σε τεράστιες επιδοτήσεις κεφαλαίου για να ωριμάσει γρήγορα τις αγορές ηλεκτρονικού εμπορίου και παράδοσης τροφίμων, καλλιεργώντας το μυαλό των χρηστών και τις συνήθειες χρήσης των εμπόρων.

σήμερα, τόσο οι μεγάλες πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου όσο και οι τοπικοί πάροχοι υπηρεσιών ζωής έχουν δεσμευτεί σταθερά στις καταναλωτικές συνήθειες, με αποτέλεσμα οι συναλλαγές και οι υπηρεσίες που σχετίζονται με συναλλαγές να μην μπορούν να ξεφύγουν από τον έλεγχο των πλατφορμών.

οι έμποροι υποφέρουν σταδιακά από σοβαρή εξάρτηση από τις πλατφόρμες, ενώ οι έμποροι λαχταρούν την κίνηση, τελικά τους καταβροχθίζει η κίνηση και γίνονται «σκλάβοι» της κυκλοφορίας.

όταν οι πλατφόρμες έχουν την πρωτοβουλία και τον έλεγχο, η ισορροπία της κυκλοφορίας αρχίζει να κλίνει. χαμηλές τιμές, μειώσεις τιμών εκδηλώσεων, δημοσιότητα και προώθηση...

όποιος πληρώσει περισσότερα θα ευνοηθεί από την πλατφόρμα, αναγκάζοντας τους εμπόρους να αντιμετωπίσουν τεράστιους πολέμους τιμών και διαφημιστικούς πολέμους.

ταυτόχρονα, το κόστος προμήθειας, το κόστος κίνησης και το κόστος απόκτησης πελατών γίνονται όλο και υψηλότερα.

μπορεί να ειπωθεί ότιοι έμποροι χρησιμοποίησαν το γόνιμο έδαφος της δικής τους κυκλοφορίας για να καλλιεργήσουν την πλατφόρμα, αλλά στο τέλος έγιναν εργάτες στην πλατφόρμα.

2. γιατί η πλατφόρμα γίνεται θεριζοαλωνιστική μηχανή;

ο γιάνης βαρουφάκης, ένας οικονομολόγος που κάποτε υπηρέτησε ως έλληνας υπουργός οικονομικών, εξήγησε βαθιά τη σχέση μεταξύ πλατφορμών, εμπόρων και καταναλωτών στο νέο του βιβλίο «τεχνολογική φεουδαρχία» το 2024 και το συνέκρινε με τον παραδοσιακό φεουδάρχη «φεουδάρχες, μικροί γαιοκτήμονες, ενοικιαστές αγρότες» κάτω από:

τόσο οι έμποροι όσο και οι καταναλωτές «εργάζονται σκληρά» για την πλατφόρμα, οι έμποροι που συνδέονται με την πλατφόρμα γνωρίζουν ότι η απόκτηση πελατών και η επιβίωση της επιχείρησής τους εξαρτώνται πλήρως από την ενιαία λειτουργία του «κύριου του νέφους».

«αυτός ο απόλυτος έλεγχος που καθοδηγείται από την τεχνολογία αποτελεί το θεμέλιο της τεχνολογικής φεουδαρχίας».

το μοντέλο «πλήρους επιμέλειας» του εγχώριου ηλεκτρονικού εμπορίου στο εξωτερικό ενσωματώνει αυτό το σημείο πιο έντονα.

η λεγόμενη «πλήρης επιμέλεια» σημαίνει ότι οι έμποροι χρειάζεται μόνο να προμηθεύουν αγαθά και η πλατφόρμα είναι υπεύθυνη για το μάρκετινγκ, τα logistics, τις μεταπωλήσεις και πολλές άλλες πτυχές.

αυτή τη στιγμή, ο έμπορος γίνεται «προμηθευτής» και τα δικαιώματα τιμολόγησης και λειτουργίας των προϊοντικών προϊόντων βρίσκονται στα χέρια της πλατφόρμας η τιμή και η τιμή προσφοράς είναι τα πάντα καταγράφονται από την πλατφόρμα, αλλά οι έμποροι πρέπει να φέρουν μόνοι τους διάφορα προϊόντα, ευθύνες παραβίασης και κινδύνους.

με άλλα λόγια, εάν η πλατφόρμα ξεκινήσει προληπτικά έναν πόλεμο τιμών, ποιο θα είναι το αποτέλεσμα;

για τους εμπόρους, εάν δεν μειώσουν τις τιμές, σημαίνει ότι θα περιοριστούν ή ακόμη και θα εξαλειφθούν από την πλατφόρμα και η μείωση των τιμών θα αντιμετωπίσει μειωμένα κέρδη ή και ζημίες.

αντιμέτωποι με αυτό το δίλημμα, τι πρέπει να κάνουν οι επιχειρήσεις;

εάν η ροή περιορίζεται από την πλατφόρμα, μπορεί να οδηγήσει σε συσσώρευση αποθέματος και το μέλλον του εμπόρου θα είναι πιο δύσκολο.

ως εκ τούτου, οι έμποροι πρέπει να συμμετάσχουν στον άγριο «πόλεμο τιμών» και η επιχείρηση που θα μπορούσε αρχικά να αποφέρει κέρδος έγινε κέρδος 50 σεντς, κέρδος 10 λεπτών ή ακόμα και «κέρδος με ζημία».

από την άλλη πλευρά, εάν η στρατηγική της πλατφόρμας είναι να επικεντρωθεί σε χαμηλές τιμές, αναπόφευκτα θα προσελκύσει μεγάλο αριθμό προϊόντων χαμηλής ποιότητας και μεγάλο αριθμό εμπόρων κακού νομίσματος., και μόλις εμφανιστεί ένας μεγάλος αριθμός εμπόρων με κακά νομίσματα στην πλατφόρμα, όλοι οι έμποροι στην πλατφόρμα θα πέσουν αναπόφευκτα σε έναν κύκλο involution και φαύλος υποβολή προσφορών αυτή τη στιγμή, η involution θα γίνει ένα άλυτο πρόβλημα.

η ευχαρίστηση που προκαλούν οι πόλεμοι τιμών είναι τελικά βραχύβια. αυτή η στρατηγική μπορεί να επιτύχει καλά αποτελέσματα βραχυπρόθεσμα, αλλά σίγουρα δεν θα είναι ένας ενάρετος επιχειρηματικός κύκλος.

μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι μέρος των χρημάτων που καίνε οι πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου στο εξωτερικό προέρχεται στην πραγματικότητα από εγχώριο εισόδημα, για να το θέσω με πιο ακραίο τρόπο, ορισμένες πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου επιδοτούν τους ξένους καταναλωτές μέσω των εγχώριων κερδών.

εάν μια πλατφόρμα ηλεκτρονικού εμπορίου βγει στο εξωτερικό και βασίζεται μόνο σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές για να ανοίξει τις αγορές του εξωτερικού, αυτοί οι «πειθαρχικοί» έμποροι που έχουν πιεστεί στο όριο θα μπορέσουν τελικά να αντέξουν αυτήν την πίεση και να παράσχουν στην πλατφόρμα τη δύναμη να συνεχίσει να απογειώνεται;

είναι δύσκολο.

επειδή μόνο με την προϋπόθεση της απόκτησης λογικών κερδών, οι επιχειρήσεις θα παρακινηθούν να δημιουργήσουν καλύτερα προϊόντα και οι καταναλωτές μπορούν να αποκτήσουν καλύτερη εμπειρία.

το σημερινό δίλημμα δεν εμφανίζεται μόνο στο πεδίο του ηλεκτρονικού εμπορίου.

η προμήθεια των πλατφορμών παράδοσης τροφίμων είναι επίσης ένα καυτό θέμα της δημόσιας ανησυχίας, επειδή η αναλογία προμήθειας είναι πράγματι πολύ υψηλή.

κάποτε ένας πελάτης αγόρασε ένα πακέτο σε πακέτο για 54,4 γιουάν, το οποίο περιελάμβανε επίσης χρέωση αποστολής 18,1 γιουάν, αλλά πόσα χρήματα πήρε στην πραγματικότητα ο έμπορος;

9,42 γιουάν.

που πήγε η διαφορά τιμής;

η πλατφόρμα πήρε το μεγαλύτερο μέρος του.

πρώτα απ 'όλα, η πλατφόρμα θα αφαιρέσει τις επιδοτήσεις δραστηριότητας από τις παραγγελίες συναλλαγών.

με άλλα λόγια, τα τρόφιμα σε πακέτο που έχουν στη διάθεσή τους οι καταναλωτές μπορεί να φαίνονται ακριβά, αλλά οι έμποροι που πραγματικά σας παρέχουν υπηρεσίες θα λάβουν πολύ λίγα χρήματα.

αν είσαι καταναλωτής, νιώθεις αδικημένος;

οι έμποροι είναι ακόμη πιο άθλιοι σχετικά με αυτό το κόστος των τροφίμων, της εργασίας και του ενοικίου παραμένει υψηλό, σε συνδυασμό με τις υψηλές προμήθειες που χρεώνει η πλατφόρμα, ωστόσο, εάν οι έμποροι εγκαταλείψουν εντελώς την ηλεκτρονική πλατφόρμα χαμένος.

δεν είναι εύκολο ούτε για τους αναβάτες παρόλο που υπάρχει χρέωση παράδοσης στην παραγγελία, αυτό που λαμβάνουν στην πραγματικότητα για κάθε παραγγελία είναι συχνά μόνο 3-5 γιουάν, το οποίο είναι πολύ μικρότερο από το τέλος παράδοσης που πληρώνει ο πελάτης. για να βγάλουν περισσότερα χρήματα, οι αναβάτες μπορούν μόνο να παρατείνουν τις ώρες εργασίας τους, γεγονός που τους ασκεί μεγάλη πίεση.

σε ένα τέτοιο επιχειρηματικό μοντέλο, οι έμποροι κερδίζουν ένα μικρό κέρδος, οι αναβάτες επεκτείνουν τις ώρες εργασίας τους επ' αόριστον και οι καταναλωτές λαμβάνουν προϊόντα με μεγάλη έκπτωση όλα τα κέρδη θα πάνε φυσικά στις τσέπες της πλατφόρμας.

μια τέτοια άδικη συναλλαγή θα προκαλέσει μόνο αμφιβολίες στο κοινό.

έμποροι και αναβάτες που παρέχουν υπηρεσίες στην πλατφόρμα έχουν εμφανιστεί για να μιλήσουν, κατηγορώντας την πλατφόρμα ότι εκμεταλλεύεται την αγορά για να τους στριμώξει και καλώντας όλους να δώσουν προσοχή και να αλλάξουν το status quo.

η πλατφόρμα παράδοσης φαγητού ήθελε αρχικά να εγκατασταθούν οι έμποροι, έτσι ώστε να επιτευχθεί μια win-win κατάσταση μεταξύ των καταναλωτών και των εμπόρων. ?

η ανισορροπία του μηχανισμού διανομής κερδών δεν θα επηρεάσει μόνο τον ενθουσιασμό των εμπόρων, αλλά θα είναι επίσης επιζήμια για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της πλατφόρμας.

άλλωστε, χωρίς την ενεργή συμμετοχή και υποστήριξη των εμπόρων, πώς μπορεί η πλατφόρμα να συνεχίσει να αναπτύσσεται υγιώς;

ως διανομέας προϊόντων, εάν μπορείτε να αποδεχτείτε μόνο παθητικά τους κανόνες της πλατφόρμας, να ανταποκριθείτε στον διαρκώς πιεστικό χρόνο παράδοσης και να αποδεχτείτε τα διαρκώς μειούμενα τέλη παράδοσης, πότε θα τελειώσει αυτό το είδος της involution; πόσο καιρό μπορεί να αντέξει η ομάδα παράδοσης;

ως καταναλωτές, εξακολουθούμε να είμαστε πολύ ευαίσθητοι στην τιμή αν και είμαστε διατεθειμένοι να πληρώσουμε περισσότερα για την άνεση που μπορούμε να απολαύσουμε, δεν θα κάνουμε τα στραβά μάτια στις αδιαφανείς χρεώσεις και τις υπέρογκες τιμές της πλατφόρμας.

ως μέσα ενημέρωσης, οι πλατφόρμες παράδοσης τροφίμων θα πρέπει να είναι υπεύθυνες για τη διατήρηση της τάξης στην αγορά και την προστασία των συμφερόντων όλων των μερών. αυτό περιλαμβάνει τη διασφάλιση διαφανειών και λογικών τελών και τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών. με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την πλατφόρμα παράδοσης φαγητού με περισσότερη σιγουριά και ικανοποίηση.

δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσουμε ότι, ενώ επιδιώκουν τη μεγιστοποίηση των δικών τους συμφερόντων, οι πλατφόρμες παράδοσης φαγητού αγνοούν τον χώρο διαβίωσης των εμπόρων και τα εργασιακά δικαιώματα των αναβατών, ενώ διατηρούν αδιαφανείς πληροφορίες στους καταναλωτές.

πόσο μπορεί να διαρκέσει αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο της εξαιρετικά συμπίεσης της πλευράς της προσφοράς και της εξυπηρέτησης των καταναλωτών;

οι καταναλωτές, παγιδευμένοι ανάμεσα σε μεγάλες πλατφόρμες και εμπόρους, θα είναι οι νικητές αυτού του παιχνιδιού;

όχι απαραίτητα.

στην περίπτωση της ακραίας περιστροφής, παρόλο που υπάρχουν πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου σε χαμηλές τιμές για να διαλέξετε, ορισμένοι καταναλωτές διαπιστώνουν ότι τα προϊόντα που αγοράζουν δεν είναι αντάξια του ονόματος.

αν και υπάρχουν εξαιρετικά χαμηλές τιμές σε πακέτο για να ικανοποιήσουν την πείνα τους, οι καταναλωτές ξέρουν επιτέλους τι είναι η «απάτη» αφού κάνουν μια παραγγελία μέχρι τη στιγμή που θα λάβουν το πακέτο.

όσον αφορά την πλατφόρμα, εάν αποτύχει να χειριστεί σωστά τη σχέση μεταξύ της ίδιας και των καταναλωτών, και μεταξύ της και των εμπόρων, και επικεντρωθεί μόνο στη συγκομιδή, μόλις προκύψουν συγκρούσεις μεταξύ καταναλωτών και εμπόρων, τότε η πλατφόρμα θα προωθηθεί σίγουρα στο προσκήνιο το συντομότερο όσο το δυνατόν.

όσο υπάρχει αγορά και πώληση, θα υπάρχει πάντα ζημιά. πώς να εξισορροπήσετε την πλατφόρμα και τους εμπόρους;(υπηρέτης)τα συμφέροντα των καταναλωτών και των καταναλωτών είναι ζητήματα που πολλές πλατφόρμες δεν μπορούν να αποφύγουν.

στον επιχειρηματικό στίβο, η καλή επιχείρηση δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα σκληρό παιχνίδι μηδενικού αθροίσματος, αλλά μια πανέμορφη συμφωνία των αποτελεσμάτων win-win για όλα τα μέρη.

μια καλή πλατφόρμα δεν θα πρέπει να είναι θεριζοαλωνιστική μηχανή, θα αποκόψει τους καταναλωτές και τους εμπόρους και θα «τρώει» όλους τους συμμετέχοντες και στα δύο άκρα του κλάδου, μόνο και μόνο για να παρουσιάσει υπέροχα οικονομικά στοιχεία κατά τη διάρκεια της περιόδου οικονομικής αναφοράς, αφήνοντας πίσω το «πτώμα του. έμποροι." βουνά αίματος και θάλασσες αίματος" και μια χορωδία από κατάρες από τους καταναλωτές.

αυτό το είδος επιχειρηματικού μοντέλου δεν θα διαρκέσει τελικά για πολύ.

η πλατφόρμα θα πρέπει να είναι μια σταθερή γέφυρα που συνδέει εμπόρους και καταναλωτές.

οι έμποροι στην πλατφόρμα χρησιμοποιούν εφευρετικότητα για να δημιουργήσουν προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για να παρέχουν στους καταναλωτές πλήρη ικανοποίηση.

οι καταναλωτές είναι γεμάτοι προσδοκίες και ενθουσιασμό, χρησιμοποιώντας πραγματικές επιλογές κατανάλωσης για να ανταμείψουν τους εμπόρους και χρησιμοποιούν ενέργειες για να ανατροφοδοτήσουν τα άνθη των επιχειρήσεων.

η πλατφόρμα θα πρέπει να προστατεύει προσεκτικά τη σχέση μεταξύ των δύο μερών και να κάνει την αλληλεπίδραση μεταξύ αγοραστών και πωλητών πιο ομαλή.

ένα υγιές οικοσύστημα πλατφόρμας πρέπει να συνδυάζει βαθιά τα μακροπρόθεσμα συμφέροντα των καταναλωτών, των εμπόρων και των πλατφορμών για να επιτύχει μια win-win κατάσταση για όλα τα μέρη.

εάν η πλατφόρμα κάνει κατάχρηση της μονοπωλιακής της θέσης, εξαπατά τους καταναλωτές για να κερδίσει την εμπιστοσύνη και αποκλείει τους εμπόρους(υπηρέτης)για να κερδίσετε κέρδη, σε τι διαφέρει μια τέτοια πλατφόρμα από τον «κακό δράκο»;

το αγόρι που σκοτώνει τον δράκο δεν πρέπει να γίνει ο κακός δράκος και το άτομο που λύνει το πρόβλημα δεν πρέπει να γίνει το ίδιο το πρόβλημα.

σε τελική ανάλυση, η ίδια η επιχείρηση δεν πρέπει να είναι ένα καρναβάλι ενός ατόμου και η σιωπή του κοινού.