laobai talks about cars issue 45｜подразделение huawei auto стало первым, присоединившимся к двум автомобильным компаниям чунцина, и стабилизировало ситуацию.
2024-09-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
обратите внимание на лао бай и не будьте «автомобильным новичком».
двумя наиболее важными событиями в автомобильной промышленности на прошлой неделе стало то, что changan и thalys последовательно инвестировали в компанию yinwang intelligent technology co., ltd., возглавляемую huawei. глядя на эту компанию, huawei фактически выделила свое бывшее подразделение по разработке интеллектуальных автомобильных решений auto bu в отдельную компанию.
основная логика действий huawei заключается в том, чтобы выполнить свое обещание «не производить автомобили» и сосредоточиться на том, чтобы стать платформой поставок для большинства автомобильных компаний, а не конкурентом. тогда мы выведем на платформу yinwang множество автомобильных компаний, свяжем их вместе, и конкуренция исчезнет, и мы сможем вместе заработать состояние.
конечно, лао бай сосредоточен не на двух компаниях чунцина, changan и thalys. обе компании вложили по 11,5 млрд каждая, и каждая получила по 10% акций. это также первые два партнера, которых приветствует иньван.
каковы перспективы этого сотрудничества? честно говоря, если бы этот вопрос был задан в это время в прошлом году, никто бы не осмелился сказать, что будущее определенно светлое. в то время бизнес huawei по производству автомобильных комплектующих все еще был невысоким по масштабам и, конечно же, не был прибыльным. на рынке также ходили слухи, что huawei упакует и продаст свой автомобильный бизнес.
но в прошлом году, особенно в первой половине этого года, wenjie m7 и wenjie m9, выпущенные huawei и cyrus, были очень популярны. huawei auto bu и cyrus превратили убытки в прибыль. люди доверяют auto bu huawei. внезапно ситуация улучшилась на несколько порядков.
в результате huawei auto bu стала горячей темой, и такие автомобильные компании, как jianghuai, chery, faw и dongfeng, в настоящее время рассматривают возможность инвестирования в компанию. конечно, changan и thalys, которые уже «на борту», определенно стабильны. у них определенно будут первопроходцы и активные преимущества в получении технологий и поддержки каналов huawei в будущем.
почему именно эти две компании в чунцине взяли на себя инициативу? это, конечно, не случайно. будь то changan или cyrus, они являются первыми автомобильными компаниями в китае, которые начали сотрудничать с huawei и имеют самое глубокое сотрудничество. например, changan установила отношения сотрудничества с huawei в 2018 году. avita, дочерняя компания changan, приняла модель совместного развития с huawei, что означает совместное определение и совместную разработку умных автомобилей.
не говоря уже о thales, которая вместе с huawei приняла модель умного выбора автомобилей для совместного проектирования, разработки и продажи автомобилей.
и на данный момент результаты сотрудничества cyrus, avita и huawei также являются наиболее показательными. поэтому, когда huawei auto bu представляет стратегических инвесторов, она должна сначала рассмотреть двух «старых братьев».
лао бай считает, что за углублением сотрудничества между changan, thalys и huawei происходит важная эволюция в развитии нынешней автомобильной промышленности: отношения между автомобильными компаниями и поддерживающими поставщиками меняются от «стороны а» к «стороне б». цепочка поставок в прошлом превратилась в сообщество интересов. традиционные автомобильные компании, новые силы по производству автомобилей и предприятия технологических инноваций также ускоряют создание новой экосистемы автомобильной промышленности посредством комплексного развития.
в настоящее время кажется, что чунцин идет в ногу с этой тенденцией, и будущее многообещающее.
на сегодня всё, всем спасибо!
