laobai puhuu autoista numero 45｜huawei auto bu on ensimmäinen, joka liittyy chongqingin kahteen autoyhtiöön ja on vakiintunut
2024-09-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kiinnitä huomiota lao baiiin äläkä ole "autonoviisi".
kaksi tärkeintä asiaa autoteollisuudessa viime viikolla olivat se, että changan ja thalys sijoittivat peräkkäin huawein johtamaan yinwang intelligent technology co., ltd.:hen. tätä yritystä tarkasteltaessa huawei itse asiassa erotti entisen älyautoratkaisujen liiketoimintayksikkönsä, auto bu:n, erilliseksi yritykseksi.
huawein toiminnan ydinlogiikka on täyttää lupauksensa "ei rakentaa autoja" ja keskittyä toimimaan toimitusalustana suurimmalle osalle autoyrityksiä kilpailijan sijaan. sitten tuomme monia autoyrityksiä yinwang-alustalle, sitomme ne yhteen, ja kilpailu katoaa, ja voimme ansaita omaisuuksia yhdessä.
tietenkään tämä ei ole painopiste lao bai on keskittynyt kahteen chongqingin yrityksiin, changaniin ja thalysiin. molemmat yhtiöt sijoittivat kumpikin 11,5 miljardia ja kukin sai 10 % omasta pääomasta. nämä ovat myös kaksi ensimmäistä kumppania, jotka yinwang toivottaa tervetulleeksi.
mitkä ovat tämän yhteistyön näkymät? rehellisesti sanottuna, jos tämä kysymys esitettäisiin tähän aikaan viime vuonna, kukaan ei uskaltaisi sanoa, että tulevaisuus on ehdottomasti valoisa. huawein autoteollisuuden bu-liiketoiminta oli tuolloin vielä mittakaavaltaan haaleaa, eikä se tietenkään ollut kannattavaa. markkinoilla oli myös huhuja, että huawei pakkaa ja myy autojen bu-liiketoimintansa.
mutta viime vuonna, varsinkin tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, huawein ja cyrusin lanseeraama wenjie m7 ja wenjie m9 ovat molemmat muuttaneet tappiot voitoksi liiketoiminta parani yhtäkkiä useita suuruusluokkaa.
tämän seurauksena huawei auto bu:sta on tullut kuuma aihe, ja autoyritykset, kuten jianghuai, chery, faw ja dongfeng, harkitsevat parhaillaan sijoittamista yritykseen. tietenkin changan ja thalys, jotka ovat jo "aluksella", ovat varmasti vakaita heillä on varmasti ensisijainen ja ennakoiva etu saada huawein teknologia- ja kanavatukea tulevaisuudessa.
miksi nämä kaksi yritystä chongqingissa ottivat johdon? tämä ei todellakaan ole sattumaa. olipa kyseessä changan tai cyrus, ne ovat kiinan ensimmäiset autoyhtiöt, jotka ovat tehneet yhteistyötä huawein kanssa ja ovat syvintä yhteistyötä. esimerkiksi changan solmi yhteistyösuhteen huawein kanssa vuonna 2018. changanin tytäryhtiö avita otti käyttöön yhteistyöllisen kehitysmallin huawein kanssa, mikä tarkoittaa älyautojen yhteistä määrittelyä ja kehittämistä.
puhumattakaan thalesista, joka on ottanut käyttöön älykkäiden autojen valintamallin huawein kanssa suunnitella, kehittää ja myydä autoja yhdessä.
ja tällä hetkellä cyrusin, avitan ja huawein yhteistyön tulokset ovat myös edustavimpia. siksi, kun huawei auto bu esittelee strategiset sijoittajat, sen on ensin otettava huomioon kaksi "vanhaa veljeä".
lao bai katsoo, että changanin, thalysin ja huawein syvenevän yhteistyön takana on merkittävä kehitys nykyisen autoteollisuuden kehityksessä: ajoneuvoyhtiöiden ja tukitoimittajien välinen suhde on muuttumassa "osapuolesta a" ja "osapuolesta b" toimitusketju on kehittynyt etujen yhteisöksi. perinteiset autoyhtiöt, uudet autonvalmistajat ja teknologiset innovaatioyritykset vauhdittavat myös uuden ekosysteemin rakentamista autoteollisuudelle integroidun kehityksen kautta.
tällä hetkellä näyttää siltä, että chongqing on pysynyt tämän trendin mukana ja tulevaisuus on lupaava.
siinä se tälle päivälle, kiitos kaikille!
